万物皆可捡，给娃娃捡一辆童车

之前娃娃玩过一段时间平衡车，所以基础还行，自己折腾折腾就学会了16寸的自行车。今年主动提出来16寸的车车太慢了，要求换，于是乎捡垃圾又有了新的目标。

开始我觉得收辆童车挺简单的，还能比收公路车山地车瓜车难么？事实是我失算了，确实更难。

我在某鱼遨游了几个月之后，发现了捡垃圾童车的三个难点。

1、童车年限普遍偏长。之前按照我自己捡垃圾的经验，我目标是收一台一年以内的童车。因为考虑到车辆使用强度、环境以及后续再出售的问题，我觉得二手车的车辆年限也不应该太长。毕竟有些零件也是易损件，年限太久了难免磨损过多。我自己捡垃圾也是这个标准。

但是实际上你能看到的二手童车，都是两年以上、三年以上，甚至五年以上的都有。一年左右的车极其稀少。

我分析了一下之后大概想到了一个原因，因为童车的流动并不充分，不像成人车你还有升级的需求，有玩乐体验的需求。童车买了之后，不管娃娃骑不骑，骑得多不多，不坏一般是不换的。换的唯一理由就是坏了或者娃娃身高变高了，要换更大的车。

这就导致很难出现年限很少的二手童车，因为不管娃娃骑不骑，只要身高还能骑，一般是不会卖的，万一娃娃要骑车了呢，再买多浪费。

2、童车的成色普遍比较一般。我原来以为，童车应该也会有成色很好的，特别新的车，其实不然。一般拿出来卖的二手童车，基本也就是85新左右，很难看到比较好的成色的。

我后来猜测，这个原因和使用环境以及维护环境有关系。童车一般就两种工况，经常骑和基本不骑，经常骑呢整个车磕磕碰碰会很多，这是不可避免的。不骑呢那就是完全吃灰，整个车子脏的不行。然后维护就更加难顶了，基本都是0维护，一个绝大部分娃娃不会维护，能这个能力也没这个意愿，小孩子嘛，能理解。父母就更别说了，车子又不是我骑，维护个啥。

3、童车的价格普遍溢价有些高。我这么举例吧，一辆3年的，85新左右的公路车，你觉得应该打几折？五折起步应该比较合理吧，甚至四折更低都会有。但是童车很多都是六折，甚至七折在卖，而且基本不想讲价。

这个原因更多的也是流通少引起的，算是恶行循环了。流通的少，参考价格少，大部分都是自己一拍版就出价格了。而且很多卖家觉得我的车和新车差不多，虽然三年了，虽然都是灰。擦擦不就好了？让你很难有继续聊天的欲望。

4、童车绝对价值比较低。比如说我去外地捡个垃圾，如果是一辆5-8k的成人自行车，那我来回的交通费用其实占比不大，很多卖家看你外地自提，诚意满满，甚至愿意自己主动让一点。

但是二手童车本来就是大几百小一千的价格，两三百的交通费占比就太大了，加点都能本地提新车了，何必跑一趟收一辆没有质保的二手车呢？

综上，这次童车捡垃圾一度让我非常郁闷，直到眼前一亮让我发现了这辆车。

这辆车在省城，虽然车子年限比较久了，三年左右，但是整体成色很新，基本也没用硬伤。app无法转（据说换了手机号，理由也比较合理），但是二维码还在，所以应该是正品。开价1k，我还价800自提，对面也算爽快。

我当天去提车多时候，实物基本和描述相符，车头有些磕碰但也不影响使用。变速正常，回来自己清洗清洗即可。

唯一有问题的就是刹车，后刹车没有制动力，我个人判断是刹车线没有调好。小孩子自己骑车的时候可能用的前刹和脚刹，所以一直也没和大人说。

协商之后是去购买门店维修一下，我表示可以。到了门店两分钟就搞定了，果然是刹车线没调好。

好了，最后来看一下这个车，捷安特liv cate-20-D，一辆儿童山地车。

这个车娃娃骑下来，目前我感觉就一个缺点，车重太重了。我看官方参数大概要达到11kg左右，比我自己的瓜车还重了。感觉上还是铝材和前叉避震的问题，然后就是工艺，毕竟三年前的车了。

铝架没有用捷安特的超轻铝架，讲实话原价近2000的捷安特次顶级儿童越野车，弄个普通铝确实奸特。

山地车避震这个没办法，我是觉得小孩子速度可以不用很快，主要还是要舒适一点，然后可以过滤掉一些路边的震动，这点代价还是给了。

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