工信部409批三款125踏板亮相，铃木、本田、光阳，你更期待谁？

7月10日，工信部第409批新车公示出炉。原本大家以为今年的主战场会继续放在150踏板上，没想到铃木、本田和光阳同时拿出了125系列踏板新品。

先说明一点：进入工信部目录只代表新车距离量产更近，并不等于已经上市。具体配置、版本划分和价格，仍要等待厂家公布。

铃木UY125X：最稳，也最保守

这一批申报的并不是已经到店的普通UY125 ABS版，而是进一步更换车身设计的UY125X。

新车继续搭载124.3cc风冷“超级芯”发动机，最大功率6.9kW，最高设计时速89km/h。普通版整备质量约112kg，箱杠版为120kg，轴距相比现款有所增加，并继续使用博世ABS。

从申报图来看，UY125X加入小风挡，车头、灯组和侧面覆盖件都进行了调整。远看还是熟悉的UY，靠近之后才会发现，这次并不是简单换个贴花。

它最大的优势仍然是成熟。发动机保有量大，维修方便，油耗和二手认可度也早已得到市场验证。但缺点同样明显：动力没变，配置升级依然偏克制。对于已经拥有老款UY的人来说，换车冲动可能没有想象中那么强。

而且覆盖件重新开模之后，未来轻微刮碰的维修价格是否会上涨，也值得关注。

本田NWT125：没上水冷，却可能最有杀伤力

NWT125的外形基本可以理解为缩小版NWT150，采用平踏设计，日常买菜、接娃、放外卖箱都更加方便。

新车长宽高为1880×680×1140mm，轴距1270mm，普通版整备质量只有108kg，箱杠版为120kg。动力采用124cc风冷eSP发动机，最大功率7kW，最高设计时速90km/h；预计提供CBS和前轮单通道ABS版本。

此前不少人猜测它会使用水冷发动机，最终看到风冷两气门，难免有些失望。

不过，本田这次想得很现实。水冷当然更高级，但成本和售价也会随之增加。使用现成的风冷平台，可以把开发成本压下来，也能避免与自家的高端125和150车型正面冲突。

它真正的杀手锏不是7kW，而是轻量化、平踏板和价格。如果最终售价能够与UY125 ABS版接近，NWT125很可能成为这三台车中最直接的“基本盘掠夺者”。

光阳新复古125：颜值有特点，价格决定生死

光阳这次申报的车型代码为CK125T-21，正式商品名称尚未公布，外界普遍将它看作一台全新的复古125踏板。

圆形大灯、圆后视镜、弧形后扶手，再加上偏圆润的车身线条，整台车走的是欧式复古路线。新车整备质量约120kg，轴距1285mm，采用前12英寸、后10英寸轮胎；124cc风冷发动机最大功率7kW，ABS为选装配置。

它的动力不弱，但120kg的车重放在125踏板里并不算轻。真正影响销量的还是价格。

光阳近几年在内地125市场的存在感并不高，如果新车定价超过同级本田、铃木太多，仅靠复古造型很难说服消费者。毕竟9000元左右已经有不少成熟车型，再往上走，还要面对水冷踏板和配置更高的国产车。

小讨论：三台车该等谁？

想要成熟、省心和较高二手认可度，UY125X依然是最稳妥的选择；看重平踏实用性、轻量化和性价比，NWT125更值得等待；喜欢复古造型、不愿意满街撞车，可以关注光阳的新车。

我个人最期待的是NWT125。

不是因为它的参数最强，而是它最有可能打乱现有市场。UY125X大概率继续卖得不错，光阳更像是在补充产品线，只有NWT125同时具备本田品牌、平踏结构和108kg轻量车身。

当然，最终还得看价格。125踏板消费者非常务实，多一个彩屏未必能卖贵1000元，但少500元，可能真的会让人改变选择。

所以，第409批真正的悬念不是哪台车配置最高，而是谁先把价格压到消费者心里。