小猪拆测—数据+拆解，谈谈这个飞利浦车载空气净化器到底怎么样

小猪拆测，有拆有测有真相。

对于空气质量，现在关注的人越来越多，室内，我们一般使用空气净化器或者新风系统，确实能从本质上改善室内的空气质量。而暴露在室外，我们可以佩戴口罩，或者使用随身空气净化系统。那么在车上呢？我们是不是需要一台车载空气净化器？

我在三年前购入过一台飞利浦CP100车载空气净化器，当时的购买价格是500多元，而这三年来，为这台净化器更换过5次滤芯，每一个原装滤芯为128-158元不等，而代用滤芯价格比较便宜，二三十元便可买到，至于过滤能力和原装滤芯之间有多少差异，因为没有实测，无法做出结论。

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对于这台车载空气净化器，官方的参数是过滤能力为11-20立方米/h。在使用中，我也曾多次用空气质量监测仪测试过，在户外PM2.5超过100的状态下，可以将车内空气质量稳定的控制在PM2.5 45左右，对于这个数据，谈不上满意，也谈不上不满意。

曾经有值友说过，其实车上的空滤完全可以起到净化车内空气的作用。

本着认真的态度，我曾经做过数据实测对比，测试当天，长沙空气质量官方发布数据如下：

测试工具为斐讯M1空气质量监测仪，对于这个设备，我拆机做过分析，其测试数据还算比较接近于真实数据。

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我实测的车内数据，测试时，首先打开四个车门通风一分钟，保证车内车外空气流通。

在测得车内PM2.5数据后，关闭车门车窗，首先打开飞利浦CP100，调到最大功率模式。我决定每一组测试用时均为10分钟，每5分钟记录一次。5分钟后，PM2.5数据为55。

最后使用空调内循环模式，同样首先打开车门通风，然后将空调出风开到最大，五分钟后，PM2.5数据为39。10分钟后，PM2.5数据为19，但是甲醛含量增高。不过对于PM2.5来说，净化效果非常理想，远远超过我所使用的车载空气净化器。

经过实测，车辆内循环状态净化空气的效果明显比使用这个空气净化器要更好。在这之后，我又测试了使用空调内循环和cp100空气净化器时的分贝数。

在车辆发动后，用分贝仪实测车内分贝读数为54.6DB。

打开车内内循环，将风量调到最大状态，有很明显的风噪声，此时分贝仪读数为77.5DB；将风量调到一半的时候，风噪声明显小了不少，分贝仪读数为73.7DB。

相对于车辆内循环来说，CP100空气净化器的噪音就小了很多，因为这个空气净化器只有两档可选，在最大风量时，分贝仪读数为61.2DB；而调到小一档时，基本上听不到净化器内风扇的运转声音，分贝仪读数仅仅只有54.9DB，和没开净化器时基本上没有区别。

当然，这个分贝数其实并不能说明什么问题，理论上讲，风速越高风噪声也就越大，风速越高，同等时间内净化空气的能力也越强。但是在这二者之间有一个平衡，也就是说，其实设备在运行时，并不需要工作在最大功率状态，也能将空气质量处理到一个理想的状态，只是在这里我并没有测试车辆内循环调节到一个什么档位就能达到这个空气净化器最高功率工作状态，而处于这种状态时，两者的分贝数相差多少，我想这时的数据更有对比价值。

接下来我们拆开这台空气净化器，看看内部构造到底如何。

CP100采用的是顶部进风经过滤网过滤后从底部出风口吹出的风路设计，唯一的开关为触摸式的，短按切换档位，长按关机，开关机和切换档位有提示音。

拆掉四个螺丝，就很轻松的将整个机身拆分成两部分。

这两根线是机身上部顶盖的开启感应开关连线，轻按上部顶盖，就可以打开更换滤网，但是如果顶盖没复位好，机器无法开机。

滤网就安装在机身上部，尺寸是10cm*10cm，这个复合滤网由预过滤网、HEPA过滤网和HESA过滤网组合而成，HESA过滤网可以有效过滤化学有害物质。目前这个滤网已经使用了超过7个月时间了，理论上来说，根据使用环境，原装滤芯最多可使用约一年时间。

拆掉电源插座部分，就可以将这个空气净化器的中框取出。电源插座采用分离式设计，通过两根导线连接在净化器主板上。

中框上只有一个触摸开关。

这三根线是连接到净化器的风扇上的，拔掉连接插头，就可以将主电路板拆下。

主电路板设计得其实比较简单，这个巨大的弹簧就是触摸感应部分。

这块NY3P010BS8竟然是一块语音芯片，触摸开关机或者切换档位时发出的不同旋律的提示音，就是这个IC控制的。

STM8S103八位单片机，基于专有16MHZ内核，具有全套定时器、接口、10位ADC、内部和外部时钟控制系统、看门狗、自动唤醒单元和集成式单线调试模块。

PCB背面什么元件也没有，空空如也。。

机器底座上固定了一个直流无刷离心式风机，风机生产厂家为AVC，型号为BNTA1025B2H。

至此，这台飞利浦CP100车载空气净化器被完整的拆解开来。

总结：

从对产品的拆解中可以看出，飞利浦对这种小电器的设计和用料做得还算不错，外观采用的是弧线形设计，可以有效避免在车内狭小环境中对人体造成的磕碰。高性能的直流无刷离心式风机能确保较长时间的持续使用，并且有较高的过滤效率。

但是，尽管产品设计没有多少值得诟病的地方，这类产品在过滤效率上，确实还是有所欠缺，相对于车辆本身的内循环过滤效率来说，这类体积小巧，外观迷你的空气过滤器净化车内空气的能力比较有限。

相对于空调滤清器的更换成本来说，这个空气净化器的滤芯更换成本更高一些。

购买一台车载空气净化器所需要的额外的价格，更换净化器滤芯所需要的附加费用，有限的净化能力，选车辆内循环净化还是额外购买空气净化器，我想大多数人都会做出自己应有的选择吧？