体验外星物种！看看长安UNI-T

长安UNI-T的推出让所有人都始料未及，作为长安全新品牌——UNI的首款车型，UNI-T极富冲击力的外观瞬间让所有人都为之倾慕，都想一探究竟，这到底是一部怎样的车。

既然这部车的外观最引人注目，那我们就从这里聊起。

所有人见到长安UNI-T的第一反应，相信都是一个字“哇”！为什么呢，因为这样的外观确实不太像是这个时间应该出现在地球的产物，简直就是外星人用一种地球人能够接受的形态出现在这个星球上，变形金刚？也许是吧！

首先吸引人的就是这个日行灯兼转向灯了，如果这个日行灯开启动态显示，再配合一点机器人变身的声音，没人不相信这就是外星人的化身。

其实远近光一体的大灯组非常低调的隐藏在左右两侧的装饰面板中，和上面的日行灯一起，让我想起了某种生物，有一个很显眼的诱饵，真正有攻击力的器官却很好的隐藏了起来，等待机会给你致命一击。

无边框格栅亦是亮点，其他品牌还真没见过这么玩的。内部装饰排列大小不一但错落有致，就像是图形版的斐波那契数列。

另外一种车身配色是深色车身配合红色的装饰，相信也是不少人的心头好。

长安UNI-T是一部标准的紧凑型SUV，车身长4515mm，宽1870mm，高1565mm，轴距2710mm，四只超大的轮圈非常靠近车身四角，让侧面的视觉重心降低不少。配合倾角很大的尾窗，颇有些轿跑SUV的味道。

后门把手隐藏在C柱上，整体感很好。

前门拉手同样是隐藏式，解锁后会自动弹出，但是手感略有单薄。

虽然没有将自己称作轿跑SUV，但是大倾角的尾窗加上夸张的尾翼以及下包围里的扩散器，还是将运动风格展露无遗。

向后突出的尾翼其实在车型形成了一个连贯的造型，有些像是长安的logo，如果你也像我一样喜欢从高处俯视爱车，那么长安UNI-T一定是最出众的那个，

除了尾翼的空气动力功能，D柱外缘也做出了空气导流装置，多少能够降低些空气阻力。

尾灯组造型狭长锐利，内部排列尤其是示宽灯很有科幻感，就像是科幻电影里太空飞船的尾喷口，还是机动性极强的那种。

中高配车型都是四出排气，排气口也都是真的，外部装饰是两个交错的梯形，挺别致。低配车型则为左右双出，装饰是一个整体的扁口。

中高配车型采用20寸深灰色大轮圈，样式不错，低配车型是19寸。轮胎使用马牌MC6，规格达到245/45 R20。切记路面坑洼能绕就绕，要么就很低的速度通过，马路牙子能不上就不要上，长安对这台车确实很下本，但是后期成本也是车主需要考虑的。

内饰布局总体比较常规，但风格除了简约，还带有一些科幻色彩。中控用料不错，上部都是软质材料，中间的金属风格面板做工细致，全黑色的配色也容易被大多数人接受。

方向盘采用D型平底设计，不过手感是我要吐槽地方，环身较细而且手感太硬，好好一个皮质包裹愣是整出了塑胶的感觉，希望能够尽快改进。

全系车型仪表盘均采用10.3寸全液晶屏幕，有三种显示主题可选。

熄火后还会显示本次驾驶的各种数据，就像是刚考完试就能知道成绩，是不是让你每次驾驶都更有动力。

10.3寸中控大屏显示效果清晰，功能全面。除了常见的在线音乐，蓝牙连接外，还有不太常见的车载微信，甚至在方向盘上还有微信专用的快捷键。

车机系统地图采用高德地图+腾讯地图双模式在线导航，可靠程度更有保障。

空调面板在熄火状态为纯黑色，通电后显示各图标功能，金属按键都隐藏在了装饰条里，手感也无可挑剔。

下方储物托盘面积很大，左侧为手机无线充电位，看右上角，还有一个USB接口低调的隐藏在那里。

电子档杆的造型有些像游艇或飞机的节流阀，握着它我总想说“前进2”（科幻小说看多了）！上面的皮质包裹面积不小，手握着确实很舒服。右侧集成了几个常用功能，操作方便。

后方是电子手刹和自动驻车，旋钮控制驾驶模式，一共有ECO/NORMAL/SPORT三种可选。

由于电子档杆的使用，地台下方还有一块很宽敞的储物空间，放置小型的双肩包或者单肩包都没有问题，遗憾的是这里没有任何功能性配置。

A柱下方有一个感应装置，主要根据驾驶员打哈欠以及眨眼的频率等来判断疲劳程度，并通过语音提醒、开窗、提高音量等手段来保证驾驶员清醒，提高安全性。

这是长安UNI-T的另一卖点，全系标配的AI交互系统。交互方式主要是语音，虽然功能处理还是车机，但是这个装置却让这样的功能更加具象，而且这个装置四周还有一圈氛围灯，让这样的科技配置更加生动。是不是我们也可以来一句“Javis，open window”！

一体式运动座椅坐上去并没有看起来那么运动，舒适性还是非常不错的。两侧也能够提供一些包裹性，而且还很罕见的提供了一些肩部的支撑。电动调节出现在中高配车型上，电动腰托和座椅加热只在顶配车型上出现。

相信会有更多朋友喜欢这套红色的内饰，观感确实非常年轻又热血，但是红色有些太满了，有点炸裂的感觉。像上面那套黑色内饰带有一些红色点缀更容易被接受，受众面更广。

后排座椅面料同样柔软，坐感舒适，相比前排少了些包裹性。顶配车型还带有座椅加热。地台中央凸起很小且平整，不会给后排乘坐带来麻烦。

出风口是全系标配，但是只有一个调节方向。USB充电接口也只有一个，两位乘客难免要迁就一下。

后备箱地板很平整，虽然有着245的轮胎宽度但是轮拱并没有侵入太多，实用空间很不错。内部带有12V电源接口以及照明灯。后排座椅靠背可以4/6比例放倒，进一步提升储物灵活性。

地板下方还有一块容积可观的储物空间，左右还有小格子可以固定小件物品。

再往下才是备胎，这么高的轮胎规格就不要指望全尺寸备胎了。

长安UNI-T的另一大卖点就是这台长安最新的蓝鲸NE 1.5T直喷发动机了，最大功率132千瓦（180马力），最大扭矩300牛米，数据宣称热效率达到40%，已是业界顶尖水平。搭载同样是蓝鲸系统内的7速湿式双离合变速箱，厂家内测百公里加速成绩达到7.57秒，作为1.5T排量的机器，这样的表现可以说是非常出众了、

底盘采用前麦弗逊后多连杆的设定，具体底盘表现会在试驾文章中再给各位呈现。

长安UNI-T是长安品牌最新技术的集大成者，包括蓝鲸动力总成，AI交互车机系统，以及颠覆性的设计语言，都让UNI这一全新品牌给人留下了深刻印象，我也非常期待这部车开起来到底怎么样！请各位继续期待长安UNI-T的试驾体验和导购部分。

感谢观看，欢迎关注《明白说车》，下期见！