续航2000km+终身免费智驾！ 星途ET5真能颠覆15万级SUV？

说实话，当初我也觉得星途是奇瑞全力打造的高端品牌，怎么也得定价二三十万才符合身份。结果星途 ET5 上市，一看顶配带激光雷达才 14.99 万，简直让人愣住——这别说高端了，价格甚至比自家奇瑞部分车型还激进。更让人惊讶的是，上市 3 小时就锁单 5000 台，相当于星途前两个月销量的总和。

但回过头想，星途在国内市场耕耘多年，旗下 8 款车型没有一款月销突破千辆，如今突然推出“用十几万享受 50 万级智驾”的 ET5，到底是真心让利，还是清仓策略？我查了资料发现，这车的底盘竟源于十多年前的观致平台迭代而来，激光雷达版还终身免费赠送城区 NOA 功能。难道奇瑞这次把压箱底的技术全都拿出来了？

▍配置堆满，价格却压到极致

星途 ET5 的配置表堪称豪华：1.5T 增程器热效率高达 45.79%，纯电续航 210 公里，综合极限续航可突破 2000 公里。电池包抗压能力达到 20 吨，是国标的两倍。车内配备三块大屏，高配版搭载 21 扬声器音响系统。

最突出的是智能驾驶——搭载地平线征程 6P 芯片，算力 560TOPS，超过单颗 Orin-X，27 个传感器中包含激光雷达，能应对施工避障、弯道自动减速等复杂场景。在同行仍将类似智驾方案放在 30 万以上车型时，星途直接将其拉入 15 万价位。

▍星途的困境：国内遇冷，海外反成豪车

然而配置高并不直接等于品牌认可。星途今年前 10 个月销量仅 9.75 万辆，距离年度 30 万目标相差甚远。颇具讽刺的是，同款星途揽月在国内卖 20 多万，在海外却以“BBE”（奔驰、宝马、星途）之名卖到 60 万。因此也有人调侃，星途像是奇瑞的“全球技术试验田”，国内试水，海外盈利。

这种现象也不能全怪消费者——星途车型命名缺乏体系，设计风格不统一，营销策略更是几年一变。今年 7 月，品牌甚至被并入奇瑞国内事业群，连营销负责人也经历更换。ET5 一边强调“科技新豪华”，一边却定出 15 万级的性价比路线，不免让人感到定位模糊。

▍这车到底值不值得入手？

如果不太在意品牌溢价，ET5 确实显得很有诚意。底盘采用铝合金 H 臂，与路虎技术同源，空间利用率 84.6% 领先同级，终身免费城区 NOA 功能也能省下近三万费用。但也要考虑现实：星途的销售网点比奇瑞少，二手车保值率目前仍是未知数。

就像一位刚下订的朋友说的：“管它高端不高端，同样的预算在别家可能只买到基础 L2，ET5 连激光雷达都配齐了，就当是一台按国际标准打造的国产车吧！”