“神人”贾跃亭，离回国只差“一步之遥”

八年时间，从“下周回国”到“还债回国”，贾跃亭的回国之路犹如一场马拉松，如今终于看到了终点线。

“独在异乡为异客，万里归心向北京。”这是贾跃亭在社交媒体上的深情告白。八年了，这位曾经叱咤风云的乐视创始人，自2017年赴美造车至今，已有八年未能踏上祖国的土地。

但如今，转机或许即将出现。2026年2月，贾跃亭的债务处理小组传来消息，他已正式向加州中区法院提交破产重组方案核心条款清单，这意味着他的还债计划进入了“快车道”。

01、绝处逢生，机器人战略成为转折点

当大多数人以为贾跃亭和他的法拉第未来（FF）将沉寂下去时，2026年2月，他在拉斯维加斯的全美汽车经销商大会上甩出了“王炸”——正式进军具身智能机器人领域。

这一招堪称绝地逢生。FF一次性推出了三个系列的机器人产品：定位“职业专家”的Futurist系列、主打“动作大师”的Master系列，以及安防与陪伴型的Aegis系列。价格从2499美元到34990美元不等，覆盖了从专业到消费级的全场景需求。

市场反应出人意料。发布会结束后，FF宣布已收到1211台付费预定，其中主打家庭安防与陪伴的Aegis系列因价格亲民，占比超过60%。

02、八年还债路，贾跃亭的坚持与挣扎

回顾贾跃亭的八年还债路，可谓波澜起伏。2017年，贾跃亭辞去乐视网董事长职务，远赴美国专注造车，留下了巨额债务和“下周回国”的承诺。

八年过去了，“下周回国”已成为一个网络梗，但贾跃亭的还债努力却是实实在在的。2024年12月，他发表视频演讲称已偿还100多亿美元的债务，再还七八亿即可回国。

2025年11月，贾跃亭成立了他的第二个还债信托，资产来源包括他持有的FF股权激励所获股份的50%，以及他投资的另一家关联公司AIxC约7%股份的50%。这表明他正在尝试用一切可能的方式偿还债务。

03、双轨战略，汽车与机器人并驾齐驱

面对激烈的市场竞争，贾跃亭为FF制定了“EAI汽车与EAI机器人双轨驱动”的发展战略。

在汽车领域，FF计划在2026年二季度开始交付新款跑车FX Super One。按照规划，FF将在三季度向行业领袖与B端伙伴交付200台，力争实现毛利为正；2027年起，汽车产销目标逐步提升至2030年的5.5万台。

在机器人领域，FF制定了更加雄心勃勃的目标：公司目标三年内实现机器人业务现金流为正、毛利率达20%，与汽车业务形成协同增长。

04、回国条件逐步成熟，只欠东风

贾跃亭能否回国，取决于几个关键条件的达成。

首先是FF的稳定盈利。目前，FF仍处于严重亏损状态。最新财报显示，FF营收仅9000美元（实质性为0），运营亏损2.068亿美元。从2024年三季度至2025年三季度的六个季度里，公司营收始终为0，累计亏损却超5.56亿美元。

其次是个人债务的实质性化解。贾跃亭的破产重组方案正在推进中，如果获得法院批准，将为他解决债务问题扫清障碍。

再者是法律限制的解除。作为失信被执行人，贾跃亭需要解除相关的法律限制才能自由回国。

目前看来，这些条件正在逐步成熟。业内分析普遍认为，“下周回国”短期内可能性仍较低，但更现实的时间窗口可能在2027年之后。

05、前路依然充满挑战

尽管曙光在前，但贾跃亭的回国之路依然布满荆棘。

FF面临着严峻的资金压力。虽然近期获得了1000万美元融资，但对于造车这项烧钱如流水的事业来说，这笔资金只是杯水车薪。

市场竞争也在加剧。在具身智能机器人赛道，银河通用、宇树科技等企业已先后推出新品。FF作为后来者，能否突围还是未知数。

交付能力是另一个关键考验。FF在汽车交付上有过“跳票”历史，2023年及2024年FF分别仅售出10辆和4辆汽车。2025年一季度，FF只交付了两辆电动汽车。 这种交付能力难免让人对机器人的量产前景产生疑虑。

八年来，贾跃亭从曾经的“创业板首富”变成背负巨额债务的“失信被执行人”，再到如今可能即将解套回国，其跌宕起伏的程度堪比商业传奇小说。

随着破产重组方案提交法院，以及机器人业务的开局良好，贾跃亭的回国有望从段子变为现实。不过，从“只差一步”到“真正落地”，往往是最艰难的过程。

对于贾跃亭和FF来说，最大的挑战可能不再是技术和资金，而是如何重建市场信任。毕竟，当“下周回国”成为网络梗后，需要更多的实际行动才能挽回信誉。

无论如何，贾跃亭的坚持令人惊叹。正如他在微博上所写：“继续折腾，造车，不断创新和突破，是对未来的担当。”这位被称为“神人”的企业家，或许真的离回国只差最后一步了。