我的新能源汽车选车之路（十）——油车一辆不留，全面迈进纯电时代

前言

上篇说道黑猫卖的换了特斯拉，但是特斯拉进不了单位的大门，于是我就开始了油车上下班通勤的日子。不得不说，开惯了电车再换回油车，各种不适应。噪音太大，发动机嗡嗡的；起步太慢，习惯了电车的迅捷，油车的加速永远慢半拍；三是费用偏高，上下班每天30公里，每个月油钱500+，虽不多，但是和老婆的特斯拉比起来差距明显；四是配置太低，车机也就听个收音机，各项主动安全更是一个没有，不过这不是油车的问题，而是油车的年头确实有点长了，该换车了。

选择

换车的选择很明确，油车第一个被排除，同价位的燃油车和纯电比，差距不是一点半点。插混第二个被排除，因为我主要是上下班通勤，另外从开特斯拉跑过几次长途来看，续航焦虑现在已经是可以接受的，我最远的一次是开特斯拉从山东跑到成都，单程2000公里，中途充电4次，整体感觉非常轻松，更加坚定了我对电车跑长途的信心。当然，事先一定要做好规划，量力而行，如果去比较偏远的地区我会选择高铁或飞机，然后目的地租车。

确定好类型就开始了选车之旅，理工男的选择方式，上表格

1、比亚迪

早在2015年比亚迪唐上市的时候就关注比亚迪了，当时对唐DM心水不已，4.9秒加速，全时四驱，可油可电，后来奥迪设计师来了以后换了龙脸真的很惊艳。但是，但是，比亚迪的销售真的很拉低水平，我不知道有多少人就是因为比亚迪售后不选择车的，起码我是，去了4s店爱答不理，后来来了一个销售给人的感觉非常假，试驾车没有，两个销售甚至为了争夺顾客差点在店里打起来，谈价格的时候扯东扯西，一人一个价格。比亚迪这几年的进步有目共睹，可是销售的水平却丝毫没点长进。

2、埃安

实在是不想买了开出去被认为是网约车，pass

3、欧拉

可爱的造型直接劝退了，在机关上班，实在不适合这种可爱、张扬的风格

4、大众

同事买了一辆，评价还不错，家门口就有个一汽大众，有次一大早就去看车，结果进去以后销售都在聊天，没人接待，自己逛了逛就回来了。列为备选吧。

5、零跑

本来相中的是零跑的c01，开惯了suv，想尝试下电车，五米多的身姿很能唬人，但是坐进去空间一般，因为溜背的造型，后排中间我甚至会顶头。不过旁边摆的c11感觉还不错。空间挺大，虽然简配了不少，但主要是智能驾驶这块，可以接受。价格也合适，。

决定

最终决定准备买c11，14.98万的价格，再加上补贴4000，15万差不多能落地，不过需要排产，月底之前是没现车了，而手里的优惠券必须买车发票日期在月底前，于是准备等下次政府消费券发放后再买。

等待的时候，老婆突然说要不要再去看看奥迪Q4，之前买特斯拉的时候试驾过奥迪，我是无感，但是老婆却非常喜欢，虽然最后被我说动买了特斯拉，但是心里却一直没放下对奥迪的想法。于是开车拍马杀到奥迪4s店继续试驾。结果……果然和女的谈配置、价格基本没啥用，人家就认BBA了，啥也别说了，老婆跟销售谈价格去了，我就乖乖等着刷卡提车吧。Q4有48小时试驾活动，试驾了两天，第三天也就是3月31日直接刷卡、核销6000块钱的政府消费券，用数字人民币额外补贴100元。中途还因为我去接孩子带走了发票导致差一点赶不上出临牌。绕城高速上一度飙到160+。终于在5点58分赶到4s店打出了临牌。

喜欢星光蓝，可惜没现车

这就是我的异星蓝，感觉颜色浅了点

屁股和比亚迪宋有点像

内饰感觉还可以，bba给人的感觉都差不多

方形方向盘，大爱

中控显示很不错，但是软件就很一般了

钢琴漆，指纹收集器，左上有个供副驾调节音量和歌曲的小触摸板，细节部分还是很用心的

两个tpyC接口，一个点烟器，无线充电位置带个小夹子，好评

座椅软硬适中，腿托可以拉出

门把手镂空不好用，后期买个储物盒撞上，前面有个放水的位置，感觉不错

后排地板纯平，空间大致和Q5差不多

后备箱空间还算可以，后排可以424放倒

三脚架在后门上

后备箱地板是两段式，附送了一个网兜，可以挂在后备箱四角防止物品滚动

随车工具

胎压

凌乱的前箱，无语

充电接口，有充电指示灯和中文标识，不错，但是，这个盖没有密封条，洗车的时候水会在下面集聚，虽然没有安全问题，但是看着不爽

总结：

虽然总说BBA的电车在现在就是笑话，但是虽然在智能化水平上落后国内厂商一大截，但是有些细节设计和底盘调教上还是能感受到老牌厂商的深厚功底。门板上的储水空间、方便副驾调节音量的触摸板，无线充电位置的小夹子等等，虽然没有多少花费，但是用起来确实很方便，底盘调教更不用说，减震韧而不散，既不会在过颠簸路段时太过颠簸，又不会晃动幅度太大。再结合不到25万的落地价，可以说还是符合定位的。