新势力车企更新车型为什么这么快？

你要相信传统主机厂的实力，更新一下车型非常轻松，你也要考虑主机厂的严谨性，车型的更新迭代要根据实际的市场需求进行，车型是不是到了产品生命末期，更新车型对销量有没有帮助，竞争对手在发布什么样的新技术，我会不会步子迈太大，扯到玻璃球。。。

传统车企是靠卖车赚钱的！

但是新势力不一样，除了头部的几个月薪能稳定到五位数，其余的都在几千台甚至几百台挣扎，头部企业慢慢的开始靠买车实现盈利，但是要注意的一点是，新势力研发新能源最初大概率的想法不是卖车，而是依靠资本，依靠补贴赚钱！

还记得OFO，摩拜最疯狂的时候吗？疯狂的造自行车，不断地涌入新的势力，正常人看来这是一个亏本的买卖，但这些人真的傻吗？大佬们玩的是资本？资本市场的运作比实体经济来钱快太多了。不断的吸引新的资本进入，所谓风浪越大，鱼越贵，就是这个道理。当新进的资本不足以支撑时，整个市场就开始崩塌，当然，损失的是老百姓，正真背后的老板早就功成身退开始新的项目。

现在的新势力也是一个道理，刚开始要手搓出一辆能上市，相对品质不错的车要花大量的时间，金钱，但是一旦有这么一两辆能卖的车了就可以快速的推新车，车卖不卖的掉不重要，制造新的话题点，流量才是吸引资本注入的重要因素。

当然了新势力更新车型快也是因为一个新的汽车本身就一穷二白，没什么产品迭代调研，什么好卖就造什么。

在这个过程中有人混的还不错，比如蔚小理，那就车继续造，资本继续玩，有人混的很惨，先驱者PPT造车多年，好不容易交付了这个几台，有人玩了几年，丢下十几万无处售后的车主，破产了，倒闭了，老板不见了！但是成功的衣着光鲜，功成名就，失败的，也衣着光鲜，在漂亮国住大别墅，去夏威夷晒晒太阳，偶尔发个推特说我要回国了。留下的满地鸡零狗碎。

咱小老百姓，不要去碰那些听都没听说过的品牌，哪怕背后有传统主机厂背书，它可能什么时候就消失了，199的押金被吞了还能接受，几十万的车售后无门，卖也卖不掉，天天看着恶心人，钱不是大风刮来的，我们玩不过资本，我们自是个普通人，吃普通大米饭，管饱，正常味道，第一个吃螃蟹，成本高，风险大，留给玩得起的人。