2023年车企有多卷？

大众把斯柯达卷死了。卷死斯柯达大众是直接杀手，但幕后主使是国产车在这个级别的“给的太多了”。

斯柯达在2018年时销量达到了巅峰年销量34万辆，买的最好的明锐年销量10万+，而23年明锐总共卖出3558辆。

斯柯达作为大众集团的成员之一，在国内本身就是定位大众下面的下游市场，主打的就是性价比，拥有大众一样的技术，但价格却更低，甚至有戏称懂大众的都买斯柯达了。凭借的大众的背景，斯柯达在国内快速的占据了大量的市场份额。那些年买车都会考虑一下斯柯达。当年买第一辆车时也考虑过。

大众相当于自己做了一个限价，给斯柯达留下了利润空间，自己的利润也更大一点，但是，2020年开始市场完全不一样了。首先是19年年底的“口罩事件”导致普通老百姓的收入减少，那么更具性价比的斯柯达失去了一部分用户，其次，国产车历经多年的积淀开始发力了。

一场由新能源汽车带领的国产车的崛起之战开始了。比亚迪延续着日系车的造车思路，更经济，更省油，更便宜，更高的性价比，狙击掉十万元入门级别的市场；吉利凭借买买买，得到了大量的技术支持，完成了从美人豹到03+的蜕变；长城干了一波大的，坦克300一上市一车难求，二手车残值超过日系，为方盒子硬派越野开了一个好头。

所以当国产车的质量上来后，压力就给到了一众合资，大众要么降价，要么丢掉市场，朗逸的价格一路降到八九万，这比以前斯柯达的售价还低，15年去看明锐的时候，落地得花个12万！大哥为了自己活已经不管小弟了，所以朗逸勉强保住了市场，但明锐没法再降价了，于是从年销十万变成了年宵三千。

大众用实际行动卷死了斯柯达。

12万的雪铁龙C5也拯救不了神龙集团。23年3月，湖北省为了拯救神龙集团，推车大力的优惠，雪标优惠非常大，但是除了优惠的三四月销量好一点之外，其余的还是扶不起。

靠着背后的Stellantis集团庞大的财力支撑，雪标在国内一直处于苟延残喘的状态。