一匹一千块,垂直无竞品——极氪009光辉试驾体验

2024-06-15 17:25:10 9点赞 10收藏 18评论

乘用车市场始终是汽车市场中最受关注的,不仅销量基数大、品类众多,且乘用车产品也与大家的日常生活息息相关。在乘用车市场中,主要分为轿车SUV、MPV三大细分市场,与轿车、SUV市场不同,中国品牌早年间在MPV市场并没有太多的话语权,主销产品很长时间内主要是别克GL8、本田奥德赛、本田艾力绅、丰田赛那、丰田埃尔法等海外品牌车型。近些年,随着二孩三孩家庭逐渐增多的情况下,国内消费者对于MPV车型产生非常强的购买需求,中国品牌开始集中发力MPV市场,同时结合消费结构的趋势发展,在高端MPV更加细分的市场也发起了冲击。

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今年4月,极氪正式发布四座超豪华旗舰MPV车型极氪009光辉,官方零售价为78.9万元起发布会上,极氪CEO安聪慧回顾了极氪009的傲人成绩。作为全球第一款原生纯电豪华MPV,极氪009以设计、安全、豪华方面的全新基准,开启了高端纯电MPV的新时代。而全新上市的极氪009光辉则带给用户前所未有的百万级超豪华体验。下面就跟小编一起来看看这台四座超豪华旗舰MPV——极氪009光辉。

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先来简单看下目前在售的三款车型的售价及动力参数:

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静态体验

外观篇

第一眼就一个字“亮”!相比较之前两款车型,全新大饼轮非常夺目,前唇、侧门板装饰也增加了镀铬饰条,增加了车顶激光雷达,整体更分眉眼,极具极氪特色的未来科技感。

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对于定位超豪华旗舰的行政级车型来说,气场非常重要,极氪009光辉的DARK BADGE耀黑前格栅,是全球面积最大的金属前格栅,采用与劳斯莱斯相同工艺,一个工人差不多需要一周时间才能完成,有温度、有态度。并且前格栅延用了“光之泉”灯语交互功能,在停车、锁车、充电等时候,整个中网会有灯语变化,仪式感满满。

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“大饼轮圈”现在也是超豪华旗舰行政级车型的标配,例如劳斯莱斯、迈巴赫S级、奥迪A8霍希版,极氪009光辉上也不会缺少,并且极氪还采用了特殊的制造工艺:每个20英寸悬浮锻造轮毂,都要经过20个小时的手工打磨,呈现镜面效果后,再用激光雕刻工艺在轮毂表面雕刻出240道明暗变化的花纹,视觉效果上的尊贵感觉直接拉满;轮圈中间LOGO采用劳斯莱斯同款的悬浮式设计,轮圈内具有自平衡机制,在行驶过程中也可保持直立,主打的就是劳斯莱斯有的,极氪009光辉有;劳斯莱斯没有的,极氪009光辉照样有。

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车尾延用普通版车型的“光之翼”贯穿式尾灯,能够与前格栅的“光之泉”灯语交互相配合,中间以带有发光功能的“ZEEKR”标志隔开,车尾顶部为流媒体后视镜摄像头,同时极氪009光辉还带有360度全景影像和透明底盘功能,这些功能对于009光辉这种车身尺寸并且前后排之间有“隔断”的车来说非常重要。

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对每一位身价极高的大佬而言,安全都是最朴实无华的真理。主动安全方面,极氪009光辉是全球唯一搭载激光雷达的四座旗舰MPV,采用ME最新EVO域控平台,硬件、架构及算法全部升级,不仅可以最大化提升安全冗余,并通过”超视觉感知能力“,针对雨、雪、雾等极端天气,以及进出隧道、光线突变、弱光环境等特殊工况,提前预判前方障碍物,主动避险,守护安全。

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内饰篇

内饰风格简约且注重细节及用料,基本所触碰到的位置除了挡把周围跟音响装饰条,基本全部为真皮包裹,头顶麂皮直接连接到车厢顶棚,所及之处全是真皮,质感非常到位,就连隔断都是一整张皮质,奢华程度毋庸置疑。

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前排人机模型可以给好评,座椅非常柔软舒服,侧向支撑也很到位,坐姿视野宽阔,但有一个问题是由于主副驾与后排有隔断,前排座椅前后与靠背调节受限,小编身高178CM,调到最后位置膝盖还是能够碰到转向柱,坐垫角度调整到最上方可以承托大腿,主驾位置如果加一个可调节腿托可能会更好。

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方向盘手感好评,上下均为平底结构,带有加热功能,但是电动调节不在转向柱位置,貌似只能通过中控屏操作,这个功能的集合似乎不太方便日常使用。多功能按键手感还不错,布局比较简洁,常规车辆信息的调取操作也很方便。

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中控屏采用15英寸OLED屏,显示效果极佳,单独一颗8295芯片驱动(另一颗应用于后排屏幕),应用软件够丰富,并且操作极为流畅,没有丝毫卡顿现象,常用的空调、音乐、座椅加热按摩等功能分布在屏幕下方,左侧为二级菜单,也是目前主流厂家应用最多的布局方案。

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作为四座超豪华旗舰MPV车型,后排自然是最重要的,极氪应该是本着“我全要”的精神来打造009光辉后排,配置上直接堆满。

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最重要的配置——后排座椅,按照极氪的说法是每一把都按照50万级价值打造,材质采用的是目前汽车行业最顶级的超柔苯胺真皮,功能上是全球唯一提供12区支撑的人体工学汽车座椅,全球唯一“可以做SPA”的汽车座椅,一键放倒后还可以再躺平一些,充分利用座舱空间。这么多行业顶级和全球唯一叠加出来的座椅要问坐上去是什么感受,就是舒服、舒服、真T*舒服,并且极氪将后排两个座椅通过刚性连接,固定在整体大压铸件上刚度最高的C点位置,并与整个白车身连成完整C环,为大佬们打造全方位、最舒适、最坚固的后排乘坐空间。

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在两把百万级价值座椅的对面是一块43英寸mini LED智慧屏,它是目前全球面积最大的车载屏幕,拥有4K超清画质,支持杜比视界。配合拥有31个扬声器、全球第一的峰值功率达3000W雅马哈高级音响系统,能想象到的影音功能基本上全部覆盖到了,老板们在后排不管是工作还是娱乐都是体验极佳。

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试了下音响系统,小编属于木耳,简短的听下来实际感受没有特别震撼。

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彩电大沙发都给配齐了,冰箱自然是不会缺席,极氪009光辉的后排冰箱容积非常大,足足有着18L,制冷/加热/杀菌功能一应俱全,可通过上方面板或后排多功能控制屏来调节运行模式。

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冰箱温度范围-6至50度,制冷保温都不在话下。

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作为大佬们的行政级出行工具,隐私安全方面的需求同样非常重要,极氪009光辉首先是通过“电视墙”隔断前后座舱,在隔断上方的雾化窗可以进行升降,前舱的司机肯定是不知道后排的老板在做什么的,但是后排的老板是可以通过车内语音、升降雾化窗、前舱摄像头来了解前面的路况、所处的位置以及司机的状态,所有的行程和沟通都在老板掌控中。

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同时,极氪009光辉还在后排为老板们准备了两个保险箱,都可以通过后排操控屏进行密码控制,哪怕是在车内临时放一些贵重物品也是绝对没有问题,非常保险。

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前面说到的都是车内的隐私安全,对外的隐私安全方面,极氪联合京东方共同开发行业内最先进的LC隐私调光玻璃,10档明暗调节,最快调光仅需1.5s,99.5%的最高遮光率,可与外界完全隔绝,全行业第一,并且这个调光玻璃的成本价每一块就是接近一台iPhone 15 Pro Max的价格,后排四块玻璃就是四万元左右,品质感科技感非常在线。贵就是好!

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极氪既然将009光辉定位在超豪华旗舰MPV车型,并且号称是MPV界的劳斯莱斯,那么“每辆车都是独一无二”的工匠产品点就要处处体现,在车内除了刚才提到的种种配置,极氪还将来自喜马拉雅山脉南麓的天然大理石,作为原厂定制内饰材质,经过纯手工打磨抛光,镶嵌至后排座舱,赋予每一台极氪009光辉成为“独一无二”的关键。

这让小编想起了曾经站内顶流耳机森海赛尔大奥二代(😊)都是大理石造物的高端产品。

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车窗侧面还有一个储物格跟C口电源,放笔记本pad等也非常合适,充分考虑用户需求。

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两侧的化妆镜灯光亮度三段可调,补妆、整理仪容等都非常合适,细节体现淋漓尽致。

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后备箱空间应对一般商务需求完全没问题,地台位置较低,可容纳更多行李装备等,同时配备三相电源接口,应对日常设备不在话下。

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满载胎压300千帕的标准在乘用车里是比较高的,也是考虑到车重的问题。

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快慢充两个接口位于车辆左侧一前一后,很遗憾本次没有体验充电环节。

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前舱布局规整合理,这也是电车的一个优势,储物格还能临时装一些小物件。

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动态体验

由于只有短暂的一下午的体验时间,大部分时间用在体验后排各种功能、舒适配置方面,行驶工况只是在城市道路体验,可能不够全面,简单描述下客观实际情况。

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全程都是舒适模式驾驶:

动力系统好评,满足轻快、平顺的点,这也是作为豪华大型MPV最基本的素质,直线加速层面把这台3吨左右的重型MPV营造得很轻盈,绝对动力也是足够强大,动力输出曲线跟脚,加速过程快的同时很高级且平稳。相比于油门踏板阻尼适中的情况,刹车踏板过于灵敏,正常城市路况基本用到1/3-1/4的行程足够,一点就有,阻尼有点重,导致市区堵车情况下可能右脚会有一点点累,不过问题不大,整体比较完善细腻,临近停车时容易控制得很平滑,能够很大程度避免点头前倾动作。

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转向整体很不错,虽然低速区间电子感很强,但整体满足了低速轻盈,速度快起来逐渐变沉的增益逻辑,在日常驾驶过弯、变道时,侧倾控制极佳,车身跟随性也比较整,把这么大车体营造得挺轻巧顺手,方向盘转向与车头动作会有一点点延迟,但对于一辆不是非常讲究沟通和驾驶乐趣的车型来说,整体没有什么实质问题。

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NHV方面也可圈可点,双层夹胶玻璃营造出非常静谧的乘坐空间,风噪方面全程时速没有上过100码,所以也不做过多评论,唯一的问题在胎噪。可能是配置了20寸轮毂的缘故,胎噪路噪的控制相对一般,主副驾驶总是觉得地板由路面传来的一些噪声,这还是配置了米其林静PS EV静音胎,整体多少有点影响高级感。

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底盘采用双腔空气悬架,在CCD电磁减振和双腔空悬组成的主动式悬架基础上,加入「智能魔毯」功能,这个在主副驾驶位置的动态体验感知不强烈。侧倾抑制很不错,悬挂支持到位,底盘调教略微偏硬,但不是生硬,韧性还是不错的。中低速行驶车辆在两侧车轮受力均匀,比如过减速带时,悬架动作是很干脆的,高级感比较强,速度稍快或者稍微大一点的颠簸情况会有细微多余震动,悬挂动作不能一次处理完成,当然也跟车型与全程舒适模式有关,也没有明显的忽忽悠悠开船的感觉,比较柔韧扎实,不算什么大问题。短暂体现了下后排乘坐,比前排处理的也好一些,老板们不必担心。

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极氪009光辉搭载全栈800V高压系统和108度超快充5C麒麟电池,CLTC续航里程达702km,设置到满电95%状态下续航里程664公里,一下午的体验总共消耗差不多100公里的续航里程,由于拍摄当天室外气温太高(北京室外气温36摄氏度),几乎是全程空调开启,综合能耗百公里21KWh,由于时间紧张也没有体验充电相关情况。

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以上就是本次的实际驾乘体验,总体来说不管是静态还是动态,基本没啥槽点,产品力无需多言非常抗打,自主高端MPV有这样的表现已经非常难能可贵,客观上确实是个里程碑和突破,细节上厂家肯定也会收集不足之处不断进行优化。足够的动力储备、良好的驾驶体验、后排乘坐方面更是奢华至极,目前市面上也基本没有对标竞品,相信会被越来越多的消费者所认可。

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从当前的MPV销量情况来看,竞争非常激烈,别克GL8等中高端车型已经牢牢占据消费者心智,高端车型则被丰田埃尔法等车型稳稳拿捏,中国品牌车型面对早已完成市场培育的几大强手,想要脱颖而出并非易事。从极氪009光辉上市前后的官方宣传不难看出,在极氪心中,极氪009光辉就是用来打破现象级豪华旗舰车型垄断的。在上市发布会现场,极氪CEO安聪慧表示:“极氪009光辉将彻底终结其它同级豪华MPV在国内长期加价销售的不合理现状。智能电动时代,中国品牌绝对可以造出更有竞争力的顶奢豪华产品”。当然,极氪作为百年汽车行业的新手想实现这一伟业,同样需要稳扎稳打,强化与用户的接触及用户体验,让领先的产品力落地,且品质要经得住时间的考验,同时也应在用户运营和服务商对标高端,只有这样才能真正成为中国品牌的“旗舰”。

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18评论

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  • 感觉最核心的一点是这个车是纯电,首先虽然价格没有过百万,但定位目标用户是远超百万定位的,必须配司机才有意义的车。内饰后排确实非常有错位竞争力,国产车加油吧,下半年考虑把3年的电车换换再

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    纯电相比燃油车主要是省钱,买这价格mpv的不在乎单位里程成本,mpv风阻都大,电耗有点高,不适合纯电~

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    省钱是一方面,nvh,智能化都好很多,应用场景除了长途体验也好。

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  • 这个车挺好,不知道有钱人认不认?沃尔沃90和它价格差不多。豪车还得看红旗那个。就是买车需要政审的那个

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    沃尔沃EM90就是这个换壳版

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  • 朋友公司买了,不过买的是WE,我开了十几年车,第一次晕车就献给了这个玩意,晃晃悠悠,好像在坐船。。。

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    动能回收关掉,单踏板关掉

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    那是开车的人,但是单纯作为一个坐车的人,带着我们溜达,确实晕车。。。。

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  • 意思是光两把椅子就超值了?车和音响什么的都算送的?

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  • 迈巴氪

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  • 看了下配置,不防弹 [皱眉] 不买

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  • 这价位的车也不会在意省不省又了,应该没撒活路

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  • 我参与了「超豪华旗舰车型,各位老板们会怎么选择?」投票,并投给了“极氪009光辉”这个选项

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  • 再好的车也抵不过垃圾售后,大家慎重

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  • 我参与了「超豪华旗舰车型,各位老板们会怎么选择?」投票,并投给了“劳斯莱斯库里南”这个选项

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  • 我参与了「超豪华旗舰车型,各位老板们会怎么选择?」投票,并投给了“极氪009光辉”这个选项

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  • 我参与了「超豪华旗舰车型,各位老板们会怎么选择?」投票,并投给了“劳斯莱斯库里南”这个选项

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  • 我参与了「超豪华旗舰车型,各位老板们会怎么选择?」投票,并投给了“丰田埃尔法”这个选项

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