一匹一千块，垂直无竞品——极氪009光辉试驾体验

乘用车市场始终是汽车市场中最受关注的，不仅销量基数大、品类众多，且乘用车产品也与大家的日常生活息息相关。在乘用车市场中，主要分为轿车、SUV、MPV三大细分市场，与轿车、SUV市场不同，中国品牌早年间在MPV市场并没有太多的话语权，主销产品很长时间内主要是别克GL8、本田奥德赛、本田艾力绅、丰田赛那、丰田埃尔法等海外品牌车型。近些年，随着二孩三孩家庭逐渐增多的情况下，国内消费者对于MPV车型产生非常强的购买需求，中国品牌开始集中发力MPV市场，同时结合消费结构的趋势发展，在高端MPV更加细分的市场也发起了冲击。

今年4月，极氪正式发布四座超豪华旗舰MPV车型极氪009光辉，官方零售价为78.9万元起。发布会上，极氪CEO安聪慧回顾了极氪009的傲人成绩。作为全球第一款原生纯电豪华MPV，极氪009以设计、安全、豪华方面的全新基准，开启了高端纯电MPV的新时代。而全新上市的极氪009光辉则带给用户前所未有的百万级超豪华体验。下面就跟小编一起来看看这台四座超豪华旗舰MPV——极氪009光辉。

先来简单看下目前在售的三款车型的售价及动力参数：

静态体验

外观篇

第一眼就一个字“亮”！相比较之前两款车型，全新大饼轮非常夺目，前唇、侧门板装饰也增加了镀铬饰条，增加了车顶激光雷达，整体更分眉眼，极具极氪特色的未来科技感。

对于定位超豪华旗舰的行政级车型来说，气场非常重要，极氪009光辉的DARK BADGE耀黑前格栅，是全球面积最大的金属前格栅，采用与劳斯莱斯相同工艺，一个工人差不多需要一周时间才能完成，有温度、有态度。并且前格栅延用了“光之泉”灯语交互功能，在停车、锁车、充电等时候，整个中网会有灯语变化，仪式感满满。

“大饼轮圈”现在也是超豪华旗舰行政级车型的标配，例如劳斯莱斯、迈巴赫S级、奥迪A8霍希版，极氪009光辉上也不会缺少，并且极氪还采用了特殊的制造工艺：每个20英寸悬浮锻造轮毂，都要经过20个小时的手工打磨，呈现镜面效果后，再用激光雕刻工艺在轮毂表面雕刻出240道明暗变化的花纹，视觉效果上的尊贵感觉直接拉满；轮圈中间LOGO采用劳斯莱斯同款的悬浮式设计，轮圈内具有自平衡机制，在行驶过程中也可保持直立，主打的就是劳斯莱斯有的，极氪009光辉有；劳斯莱斯没有的，极氪009光辉照样有。

车尾延用普通版车型的“光之翼”贯穿式尾灯，能够与前格栅的“光之泉”灯语交互相配合，中间以带有发光功能的“ZEEKR”标志隔开，车尾顶部为流媒体后视镜摄像头，同时极氪009光辉还带有360度全景影像和透明底盘功能，这些功能对于009光辉这种车身尺寸并且前后排之间有“隔断”的车来说非常重要。

对每一位身价极高的大佬而言，安全都是最朴实无华的真理。主动安全方面，极氪009光辉是全球唯一搭载激光雷达的四座旗舰MPV，采用ME最新EVO域控平台，硬件、架构及算法全部升级，不仅可以最大化提升安全冗余，并通过”超视觉感知能力“，针对雨、雪、雾等极端天气，以及进出隧道、光线突变、弱光环境等特殊工况，提前预判前方障碍物，主动避险，守护安全。

内饰篇

内饰风格简约且注重细节及用料，基本所触碰到的位置除了挡把周围跟音响装饰条，基本全部为真皮包裹，头顶麂皮直接连接到车厢顶棚，所及之处全是真皮，质感非常到位，就连隔断都是一整张皮质，奢华程度毋庸置疑。

前排人机模型可以给好评，座椅非常柔软舒服，侧向支撑也很到位，坐姿视野宽阔，但有一个问题是由于主副驾与后排有隔断，前排座椅前后与靠背调节受限，小编身高178CM，调到最后位置膝盖还是能够碰到转向柱，坐垫角度调整到最上方可以承托大腿，主驾位置如果加一个可调节腿托可能会更好。

方向盘手感好评，上下均为平底结构，带有加热功能，但是电动调节不在转向柱位置，貌似只能通过中控屏操作，这个功能的集合似乎不太方便日常使用。多功能按键手感还不错，布局比较简洁，常规车辆信息的调取操作也很方便。

中控屏采用15英寸OLED屏，显示效果极佳，单独一颗8295芯片驱动（另一颗应用于后排屏幕），应用软件够丰富，并且操作极为流畅，没有丝毫卡顿现象，常用的空调、音乐、座椅加热按摩等功能分布在屏幕下方，左侧为二级菜单，也是目前主流厂家应用最多的布局方案。

作为四座超豪华旗舰MPV车型，后排自然是最重要的，极氪应该是本着“我全要”的精神来打造009光辉后排，配置上直接堆满。

最重要的配置——后排座椅，按照极氪的说法是每一把都按照50万级价值打造，材质采用的是目前汽车行业最顶级的超柔苯胺真皮，功能上是全球唯一提供12区支撑的人体工学汽车座椅，全球唯一“可以做SPA”的汽车座椅，一键放倒后还可以再躺平一些，充分利用座舱空间。这么多行业顶级和全球唯一叠加出来的座椅要问坐上去是什么感受，就是舒服、舒服、真T*舒服，并且极氪将后排两个座椅通过刚性连接，固定在整体大压铸件上刚度最高的C点位置，并与整个白车身连成完整C环，为大佬们打造全方位、最舒适、最坚固的后排乘坐空间。

在两把百万级价值座椅的对面是一块43英寸mini LED智慧屏，它是目前全球面积最大的车载屏幕，拥有4K超清画质，支持杜比视界。配合拥有31个扬声器、全球第一的峰值功率达3000W雅马哈高级音响系统，能想象到的影音功能基本上全部覆盖到了，老板们在后排不管是工作还是娱乐都是体验极佳。

试了下音响系统，小编属于木耳，简短的听下来实际感受没有特别震撼。

彩电大沙发都给配齐了，冰箱自然是不会缺席，极氪009光辉的后排冰箱容积非常大，足足有着18L，制冷/加热/杀菌功能一应俱全，可通过上方面板或后排多功能控制屏来调节运行模式。

冰箱温度范围-6至50度，制冷保温都不在话下。

作为大佬们的行政级出行工具，隐私安全方面的需求同样非常重要，极氪009光辉首先是通过“电视墙”隔断前后座舱，在隔断上方的雾化窗可以进行升降，前舱的司机肯定是不知道后排的老板在做什么的，但是后排的老板是可以通过车内语音、升降雾化窗、前舱摄像头来了解前面的路况、所处的位置以及司机的状态，所有的行程和沟通都在老板掌控中。

同时，极氪009光辉还在后排为老板们准备了两个保险箱，都可以通过后排操控屏进行密码控制，哪怕是在车内临时放一些贵重物品也是绝对没有问题，非常保险。

前面说到的都是车内的隐私安全，对外的隐私安全方面，极氪联合京东方共同开发行业内最先进的LC隐私调光玻璃，10档明暗调节，最快调光仅需1.5s，99.5%的最高遮光率，可与外界完全隔绝，全行业第一，并且这个调光玻璃的成本价每一块就是接近一台iPhone 15 Pro Max的价格，后排四块玻璃就是四万元左右，品质感科技感非常在线。贵就是好！

极氪既然将009光辉定位在超豪华旗舰MPV车型，并且号称是MPV界的劳斯莱斯，那么“每辆车都是独一无二”的工匠产品点就要处处体现，在车内除了刚才提到的种种配置，极氪还将来自喜马拉雅山脉南麓的天然大理石，作为原厂定制内饰材质，经过纯手工打磨抛光，镶嵌至后排座舱，赋予每一台极氪009光辉成为“独一无二”的关键。

这让小编想起了曾经站内顶流耳机森海赛尔大奥二代（😊）都是大理石造物的高端产品。

车窗侧面还有一个储物格跟C口电源，放笔记本pad等也非常合适，充分考虑用户需求。

两侧的化妆镜灯光亮度三段可调，补妆、整理仪容等都非常合适，细节体现淋漓尽致。

后备箱空间应对一般商务需求完全没问题，地台位置较低，可容纳更多行李装备等，同时配备三相电源接口，应对日常设备不在话下。

满载胎压300千帕的标准在乘用车里是比较高的，也是考虑到车重的问题。

快慢充两个接口位于车辆左侧一前一后，很遗憾本次没有体验充电环节。

前舱布局规整合理，这也是电车的一个优势，储物格还能临时装一些小物件。

动态体验

由于只有短暂的一下午的体验时间，大部分时间用在体验后排各种功能、舒适配置方面，行驶工况只是在城市道路体验，可能不够全面，简单描述下客观实际情况。

全程都是舒适模式驾驶：

动力系统好评，满足轻快、平顺的点，这也是作为豪华大型MPV最基本的素质，直线加速层面把这台3吨左右的重型MPV营造得很轻盈，绝对动力也是足够强大，动力输出曲线跟脚，加速过程快的同时很高级且平稳。相比于油门踏板阻尼适中的情况，刹车踏板过于灵敏，正常城市路况基本用到1/3-1/4的行程足够，一点就有，阻尼有点重，导致市区堵车情况下可能右脚会有一点点累，不过问题不大，整体比较完善细腻，临近停车时容易控制得很平滑，能够很大程度避免点头前倾动作。

转向整体很不错，虽然低速区间电子感很强，但整体满足了低速轻盈，速度快起来逐渐变沉的增益逻辑，在日常驾驶过弯、变道时，侧倾控制极佳，车身跟随性也比较整，把这么大车体营造得挺轻巧顺手，方向盘转向与车头动作会有一点点延迟，但对于一辆不是非常讲究沟通和驾驶乐趣的车型来说，整体没有什么实质问题。

NHV方面也可圈可点，双层夹胶玻璃营造出非常静谧的乘坐空间，风噪方面全程时速没有上过100码，所以也不做过多评论，唯一的问题在胎噪。可能是配置了20寸轮毂的缘故，胎噪路噪的控制相对一般，主副驾驶总是觉得地板由路面传来的一些噪声，这还是配置了米其林静PS EV静音胎，整体多少有点影响高级感。

底盘采用双腔空气悬架，在CCD电磁减振和双腔空悬组成的主动式悬架基础上，加入「智能魔毯」功能，这个在主副驾驶位置的动态体验感知不强烈。侧倾抑制很不错，悬挂支持到位，底盘调教略微偏硬，但不是生硬，韧性还是不错的。中低速行驶车辆在两侧车轮受力均匀，比如过减速带时，悬架动作是很干脆的，高级感比较强，速度稍快或者稍微大一点的颠簸情况会有细微多余震动，悬挂动作不能一次处理完成，当然也跟车型与全程舒适模式有关，也没有明显的忽忽悠悠开船的感觉，比较柔韧扎实，不算什么大问题。短暂体现了下后排乘坐，比前排处理的也好一些，老板们不必担心。

极氪009光辉搭载全栈800V高压系统和108度超快充5C麒麟电池，CLTC续航里程达702km，设置到满电95%状态下续航里程664公里，一下午的体验总共消耗差不多100公里的续航里程，由于拍摄当天室外气温太高（北京室外气温36摄氏度），几乎是全程空调开启，综合能耗百公里21KWh，由于时间紧张也没有体验充电相关情况。

以上就是本次的实际驾乘体验，总体来说不管是静态还是动态，基本没啥槽点，产品力无需多言非常抗打，自主高端MPV有这样的表现已经非常难能可贵，客观上确实是个里程碑和突破，细节上厂家肯定也会收集不足之处不断进行优化。足够的动力储备、良好的驾驶体验、后排乘坐方面更是奢华至极，目前市面上也基本没有对标竞品，相信会被越来越多的消费者所认可。

从当前的MPV销量情况来看，竞争非常激烈，别克GL8等中高端车型已经牢牢占据消费者心智，高端车型则被丰田埃尔法等车型稳稳拿捏，中国品牌车型面对早已完成市场培育的几大强手，想要脱颖而出并非易事。从极氪009光辉上市前后的官方宣传不难看出，在极氪心中，极氪009光辉就是用来打破现象级豪华旗舰车型垄断的。在上市发布会现场，极氪CEO安聪慧表示：“极氪009光辉将彻底终结其它同级豪华MPV在国内长期加价销售的不合理现状。智能电动时代，中国品牌绝对可以造出更有竞争力的顶奢豪华产品”。当然，极氪作为百年汽车行业的新手想实现这一伟业，同样需要稳扎稳打，强化与用户的接触及用户体验，让领先的产品力落地，且品质要经得住时间的考验，同时也应在用户运营和服务商对标高端，只有这样才能真正成为中国品牌的“旗舰”。