坏了!小鹏汽车的周销量跌出前十了!
随着理想汽车发布中国市场新势力品牌销量,除了理想汽车获得周销冠之外,零跑问界分别取得第二名和第三名。
而这份榜单最让人意外的是,榜单之中没有看到小鹏汽车的身影,这也意味着小鹏汽车的销量,跌出了这一周销量榜单的前十。
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不知道这是不是今年小鹏第一次跌出榜单?2024年的第30和31周,小鹏都排在榜单第6名,而这次直接跌出了榜单。
其实从最开始的造车新势力第一梯队,和蔚来理想并称为“蔚小理”,到如今的销量下滑,和蔚来理想的差距越来越远,小鹏汽车只花了2年。2022年,小鹏汽车的销量在“蔚小理”中垫底,交付了大约12万辆,2023年,小鹏汽车销量共约14万辆,相比2022年增加了2万辆,但是,只完成了年度销量目标的七成。
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今年上半年,小鹏汽车累计交付智能电动车52028辆,同比增长26%,但仅完成了全年目标的18.6%。作为对比,2024年上半年,理想汽车销量为188981辆,同比增长35.8%;蔚来销量为87426辆,同比增长60.2%;零跑汽车销量为86696辆,同比增长94.8%,哪吒汽车今年1-6月累计交付53,770台,同比降13.9%,小鹏汽车上半年的销量被零跑和哪吒汽车反超,并且和蔚来理想的差距越来越大,它的平均售价也要比蔚来和理想汽车低得多,另外,小米汽车和问界汽车也在异军突起。
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从2022年8月小鹏G9销量不佳开始,小鹏汽车就进入了低谷期。因此,小鹏汽车的周销量跌出前十,让人意外,似乎又在意料之中。
小鹏汽车目前的问题是,卷价格卷不动,血拼智驾,资金压力又很高。
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小鹏汽车的财报数字显示,小鹏汽车的累计亏损,已经超过322亿元,2018年至2023年,小鹏汽车归母净利润分别亏损13.99亿元、36.92亿元、27.32亿元、48.63亿元、91.39亿元、103.76亿元。
亏损之所以这么高,和研发资金投入很大有关系,2020年至2023年,小鹏汽车的研发开支分别为17.26亿、41.14亿、52.15亿和52.77亿,四年时间研发开支合计已经超过了150亿。坦诚来说,小鹏汽车的智驾技术绝对是行业内的第一梯队,但是智驾技术伴随着巨大的资金投入。但是与巨大的资金投入相矛盾的是,小鹏汽车的品牌定位,相比理想、蔚来以及华为系的车型较低,导致其售价最高的车型小鹏X9指导价是35.98-39.98万,相比蔚来理想问界的旗舰车型,都低了一截。
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当然了,小鹏汽车不是没有想办法,比如说推出成本更低的,采用视觉方案的小鹏P7+,取消了激光雷达,和特斯拉的方案类似,据说可以降低25%的硬件成本。
另外,小鹏汽车还推出了全新品牌MONA,定价是10-18万元左右,将于今年8月份上市。但是,MOMA M03能不能拯救小鹏汽车,还有很多问题待解决。
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比如说,10-15万级的汽车市场,是竞争最为激烈的,要直面比亚迪、吉利等品牌的竞争,特别是比亚迪,在这个价位堪称是卷王,那么MONA M03能不能顶住友商的竞争,单凭智驾突围,还是一个未知数。
再比如说,视觉智驾方案,虽然降低了成本,但是要把视觉智驾技术,下放到15万级的车型,小鹏汽车面临很大的成本控制压力,从之前的情况来看,小鹏汽车的成本控制能力,算不上很强,那么小鹏汽车MONA M03,要不要在成本方面做取舍,会不会导致这款车的竞争力降低,也是一个问题。
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2024年春节假期后开工第一天,何小鹏曾在内部信中发出警示:“今年是中国汽车品牌进入‘血海’竞争的第一年,也就是淘汰赛的第一年。”何小鹏的警告振聋发聩,小鹏汽车面对如今的激烈市场竞争,和小米等新势力的异军突起,已经到了必须去破釜沉舟的地步。
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虫虫大侠2016
后来p7,说的信誓旦旦,车只会越长越高,不会低,而且还单独花了3万块钱买他的x Polo软件,说放心吧,我就给客服打电话求证,客服告诉我,随着新能源补贴的衰减,他们的车肯定越卖越贵,让我放心购买就行,我说这以后还能升级吗,人家还是让我放心,说以后不仅有高速ngp,就连城市np也对你们开放,何小鹏在他的官方PPT上,还大言不惭,绝对不会亏待老客户,永久升级。
最后呢?直接推出一个p7i,纵使一大帮送他到辉煌的p7老车主,视而不见,老车主甚至都说了可以加钱升级,就这,还是一副拽拽的样子。
所以p7是我最后一辆小鹏汽车,就这服务的尿性以后绝对不会买。
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Macho1984
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