“隐形”旗舰！静态体验极星Polestar 1

极星Polestar 1是该品牌独立后的第一款车型，既是目前该品牌的旗舰车型。也是提升品牌定位的代表作品。它不只有超强的动力数据，还有家族化的“冷淡风”设计，再加上限量生产的销售形式，都让人对它充满好奇！

不得不说，Polestar 1的外观实在太低调了，大多数人第一眼都会将它认作沃尔沃品牌的轿车。再加上这哑光白色车漆（亮光车漆是标配，哑光车漆选装费用为1.8万元），丢在车流里也不会有多少的关注。这样的“隐形”效果对于追求低调的用户再合适不过了！

车身长4586mm，宽2023mm，高1352mm，轴距2742mm。作为一辆中量级GT，这个身材刚刚好。由于出众的车身宽度，再加上覆盖到左右前轮上方的蚌壳式前机盖，真的需要多品味一会儿，才能发现它的魅力。

格栅的造型和沃尔沃车型很相似，只是内部设计更加精致。格栅外框和车窗外框有镀铬和黑色高光两种可选，相信绝大多数用户都会喜欢这个黑色风格的吧。

大灯造型就不用多说了，功能同样是非常齐全的。自适应远近光、弯道辅助都是标配，下方还带有大灯清洗系统。由于Polestar 1只有一个配置，所以这也算是全系标配吧！

侧面有着非常明显的GT跑车特征，乘员舱基本只占有一半的车身长度。车头很长，比例很协调。前机盖、后行李箱盖、车门等覆盖件均为碳纤维制品，为了追求轻量化用料也是接近极致了，可能只有像我这等吃瓜群众才会考虑后期成本吧。

作为一辆新时代的新能源跑车，外观怎么不带点科幻元素。隐藏式把手打开后略微上扬，使用更加方便。

尾部造型同样的平整宽厚，尾灯造型一看就知道是谁家的。尾箱盖上沿隐藏有主动式扰流板，可以在时速超过100km/h自动升起，并在时速低于70km/h自动收回，并可以手动开启。

后保险杠下方中央有双侧扰流板的设计，而且和车身一样采用了碳纤维材质。左右两侧双出排气都是真的，不过这个装饰罩实在有些低调。

作为一辆真正的跑车，不一样的前后轮规格是应有的态度。前轮为275/30 R21，后轮为295/30 R21，轮胎为倍耐力P ZERO专为此款车型定制，并带有“POL”标识。

轮圈设计和品牌logo很相似，样式挺别致，可选三种配色，有钻石切割双色轮圈，亮光黑色以及实拍这款哑光黑色，并无额外的选装费用。

刹车系统同样不含糊，金色六活塞制动卡钳来自日本Akebono，前后均为打孔通风刹车盘，前刹车盘尺寸达到400*38mm，后刹车盘为390*25mm。

内饰设计依旧是传统风格，并没有任何的夸张元素，不过作为旗舰车型，还是有非常多的细节需要时间去发掘。

首当其冲的就是这块大面积的碳纤维饰板，这可不是普通车型上的样子货，而是货真价实的真碳纤维制品。

中控台顶部宝华韦健Bower&Wilkins音响系统的中置扬声器也在默默宣示着自己的定位，毕竟这样的设计在Bower&Wilkins自家音箱上同样是*级配置。而且在这样的车内空间里布置了多达17个扬声器，并支持多种声场，尤其是特色的“哥德堡音乐厅”风格，非常适合其他品牌音响不擅长的交响乐。

方向盘造型非常传统，似乎和运动没什么关系。其实握环很粗壮，而且包裹的皮质手感很细腻，实际使用你一定会对它充满好感。功能方面带有方向盘加热，寒冷天气也能开心的出去遛弯！

12.3寸全液晶仪表同样是家族化产品，显示清晰，内容完善。UI只体现了一些电气化特点，希望能够增加些更运动化的元素。对了，中控台上部还有一块面积挺大的HUD，看起来更加方便。

中控系统和沃尔沃车型没有区别，很好上手。功能同样齐备，也支持Carplay和Android Auto，应对日常使用没有问题。

地台同样是熟悉的风格，标志性的启动旋钮依旧保留，就使用层面而言，Polestar 1没有任何上手难度。

档杆来自瑞典Orrefors水晶，是很多人尤其是女性用户的钟爱之物。造型圆润，手感同样出色。

中央扶手很宽敞，内部空间却很小。USB接口和12V电源接口也藏身其中。

车顶采用一整块玻璃天窗的设计，虽说能够阻挡大量阳光和紫外线，但是没有遮阳帘的设计在夏天还是比较难受。

前排座椅运动性很强，左右两侧支撑都比较到位，而且带有可调节腿托，来适应不同身高的驾驶员。座椅面料采用Nappa真皮包裹，填充物在跑车中算是厚实的，坐感很不错。舒适性配置只有座椅加热，缺少座椅通风有些遗憾。座舱配色有黑色和白色两种，但是颜色不同仅限前排座椅。金色安全带是标准配置，门槛上的碳纤维饰板也在说明其用料之出色。

虽然是很实用的2+2座椅设定，但是后排空间完全不适合成年人乘坐，腿部多少或许还能调整，但是由于倾斜的后风挡，导致完全没有头部空间。还是留着放东西吧，小朋友都不会喜欢这里。

紧凑的车身还要容纳动力电池，所以后备箱就剩下了这么点空间。不过两人出行或者短途的自驾还是能够满足的。

内壁上的透明空间安排了一些电气系统的连接件，就像是透明机舱盖一样招人喜欢，也会在打开后备箱盖的一瞬间让不明就里的朋友惊叹。

动力系统才是Polestar 1的最大卖点，2.0T+ISG启动电机发动机，最大功率326马力，最大扭矩420牛米。再加上后桥双电机最大功率232马力，最大扭矩492牛米，整套系统最大功率达到626马力，最大扭矩1000牛米。电池容量为34kWh，纯电情况NEDC里程135km，并且可以达到160km/h的最高时速。这样电动化表现完全可以满足城市通勤的需要，并且可以承担城市和长途等多重角色。

底盘设定和用料同样很极致。前双叉臂后多连杆的悬架设定本就是追求运动性能，再加上金色的来自Ohlins的DFV减震器，还带有22级阻尼可调，敢情钱都花在这地方了。

售价达到145万元的Polestar 1今年才开始交付，据说每年限量销售500台。作为家族的旗舰车型，其性能表现和车辆定位也能对得起这个身价，但是并不出众的设计风格，也注定了它只属于少数能够欣赏它的用户！

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