马自达博物馆不完全参观指北

前 言

作为一名马自达CX-5的车主，自认并非马自达这个品牌的死忠粉，但还是比较认可马自达现在的产品。

马自达作为一个并不算大的汽车厂商，其产品线不长，但每一款车型都贯彻着马自达的造车理念。ZOOM-ZOOM的口号，正代表了车辆最本质的精神，可以说马自达是一个非常硬核的汽车品牌。

去年的最后一周，借着和家人度假旅行的机会，再次前往日本。这次的目的地，正是马自达总部所在的广岛，所以特地安排了半天时间，去参观位于马自达总部厂区内部的——马自达博物馆。

预 约

马自达博物馆的参观，虽然免费，但是采用预约制。可以在马自达日本的官网预约，也可以进行电话预约。

我选择了自己直接操作网络预约，以下流程介绍皆经过亲身经历验证，有想要前往的朋友可酌情参考。

预约网址：点击前往

打开页面，会先看到一些公告，主要是告知近期有没有特殊的时间安排，比如可能有部分时间无法参观工厂流水线，又或者因为特别原因闭馆。

需要注意的是，除了公告中提到的日期，双休日和日本的一些国定假期，也是固定闭馆的。

预约是可以取消和修改日期的，这点我们后面再说，先开始预约。

基本都是汉字，选择没有什么难度，然后下一步。

接下来是选择参观时间，基本上能预约未来一年内的日期。可以看到因为是日本新年假期的关系，1月很多日期无法预约。

一直要到1月21日才开放预约，每天参观只有两批，上午是英语讲解，下午是日语讲解，每批参观时间一个半小时左右。选择你想要的时间进入下一步。

参观者的信息，主要填姓名以及姓名的假名。姓名因为是汉字问题不大，假名如果不懂日文，可以用一些翻译工具或者输入法工具转换，甚至如果填写拼音，应该也没有问题。

申请人的信息，这里遇到的问题是，除了姓名，还需要提供地址电话。根据个人经验，其实这些信息并没有什么作用，可以复制黏贴所住酒店的信息。比较重要的是邮箱，会受到马自达发来的确认邮件。

最后确认一遍信息，没有问题就可以提交了。

提交后预约就算成功了，上面的预约号没有记住也没关系，系统会自动给你填写的邮箱发一封确认邮件，如下：

里面除了有预约号，还有对应的密码，用于预约的改期和取消。还记得上面开始预约的页面吗？那里就可以利用你的预约号和密码操作改期和取消。

登录之后，取消的流程很简单，改期的流程类似新预约，这里就不再复述了。

注：系统的确认邮件里会要求提供所有参观人的姓名，这应该不是必须的。如果按要求回复了，会有工作人员专门再回复你一封邮件，但实际上并没有做身份的确认，或是制作专门的挂牌。

交 通

预约完成后，就可以在你预约的时间，直接前往马自达本部。最方便的交通手段是乘坐JR到【向洋站】，从【广岛站】出发的话，只有两站距离，差不多10分钟路程。

向洋站是个比较小的车站，只有两个站台两个出口，如果是从广岛方向来的话，记住要从天桥到对面站台的出口出站。

出站之后直走到一条大马路上，基本就能看到马自达本部的大楼了，步行也就5分钟左右。

参 观

上午的参观10点开始，但是最好提前10到15分钟到达。上面大家看到的马自达大楼的一楼，就是集合的大厅。

先到前台进行登记，领取参观胸牌，有行李的可以在旁边的房间免费寄存。然后可以在大厅先参观一下。

大厅展示了部分马自达的车型，多数是国内也在售的车型，比如轿车的昂克赛拉和阿特兹，SUV的CX-3、CX-5、CX-8。

比较特别的是一台两门版的第五代FAMILIA。FAMILIA车系诞生于1963年，它还有个大家更熟悉的名字：马自达323。FAMILIA可以看做是现在马自达AXELA的前身。

第五代FAMILIA

FAMILIA~AXELA历史

在这台FAMILIA旁边的墙上，有马自达的简史介绍，以及所获得过的奖项的展示。大厅旁边还专门有一个小房间，用许多小车模组成了马自达的海鸥标，供参观者拍照留念。

等到10点同批次参观者都到达之后，会有专人集合大家乘坐摆渡巴士前往博物馆。至于为什么要做摆渡车，请看下面的示意图。

红色区域大致上都是马自达广岛工厂的范围，包括了设计、研发、工厂、物流、宿舍等等。集合的公司正门，和处在厂区中心位置的博物馆，还有不少距离。车程大约也要10分钟左右，期间禁止拍照。

博物馆内部，主要的展示区域分为：入口大厅、历史展示、转子展示、SKYACTIV技术展示、生产线参观、未来展望这几个部分。

入口大厅

入口大厅展示的是最新款的马自达车型，车型基本和在集合的展厅一直，但是多了最著名的当家小跑车——MX5，赶紧坐进去体验一下。

正式参观开始，会先在入口大厅旁看一段马自达的宣传片，然后由讲解员对马自达做一番整体的介绍。不过相信回来参观马自达博物馆的人，多少对这个品牌都是有一定认知的。

历史展示

从入口大厅上到二楼是历史展示区。介绍了从1920年代开始，到现在为止的马自达公司及车型的发展历程。同时展示了众多品牌中，有着重大意义的车型。

马自达造车的起点，是由造三轮车开始的，俗称“三蹦子”。

左为马自达第一辆转子跑车Cosmo Sport；右为Roadster也就是MX5。

近端是大名鼎鼎的第三代RX-7；远端是被称为“平成ABC”之一的K-CAR跑车AZ-1。

转子展示

参观完马自达历史上那些具有意义的车型以后，就进入了真·马自达的领域——转子技术展示。

稍微了解一些马自达人都知道，这个厂商“有钱就研究转子，没钱了才卖车”，直到今天或许依然如此。

马自达对转子有着特殊的执着和情节情有可原，毕竟转子曾经挽救了马自达的危机，也正是转子带给了马自达最高的荣耀。这份荣耀正是上面那台，获得了1991年勒芒24小时耐力赛冠军的——马自达787B赛车。

因此在马自达看来，这一水的转子发动机和技术，才是他们最宝贵的财富吧。

SKYACTIV技术展示

相比转子的装X属性，在售马自达车型使用的“SKYACTIV”也就是创驰蓝天技术，更为贴近现实。

作为一个整车的技术架构，其中包含了外观设计、车身结构、动力系统各个部分，目的是带来更漂亮、更安全、更好开、更省油的车型。

在创驰蓝天技术展示区之后，是真实工厂生产线的参观。自然这段参观也是禁止任何摄像和照相的。

生产线的参观用时着实不短，其中可以看到车辆很多部分的实际装配过程。自动化流水线和人工装配的结合，可能是为数不多能让人近距离观察车辆实际生产的机会。

而我参观当天，在线上也是看到了好几个不同的车型在共线装配，比如新老两代的MX-5、不同年款的CX-5、以及昂克赛拉等。

在车间最后的景观位，还能够远眺马自达的海运港口。在广岛工厂生产的车型，可以直接通过那个港口，运送到世界各地。

未来展望

从车间参观完出来，就是最后一个未来展区。主要体现的是马自达对于未来汽车技术的展望。

大家都知道马自达最新的黑科技SPCCI——火花塞控制压燃点火技术，依然是在压榨普通内燃机的潜力。对马自达来说，电动车并非是未来唯一的方向，就像研究转子的心依旧不死，马自达还将会是那个不走寻常路的马自达。

观 后

参观结束得有些匆忙，在最后未来展区只是寥寥介绍了几句的情况下，一个半小时的参观时间也仅是刚刚好而已。

要说整个过程，除了收获以外的槽点：一是时间还是有些短，几乎没有什么自由参观和拍摄的机会；二是纪念品商店的东西令人失望，并没有什么太值得购买的商品。

不过在返回公司正门的摆渡车上，讲解员却给我们埋下了一个巨大的彩蛋。她问我们有谁在厂区内的路上看到过一台奇怪的伪装车（当然并没人看到），说如果看到的话是非常幸运的，因为她称这台车是“Really secret car”！

带着对这台神秘车型无尽的遐想，离开了马自达本部，愿我的下一台车，依然还是马自达。