雷凌双擎运动20000公里使用感受

购买理由

之前开的是一辆手动挡的丰田致炫，那时候听朋友建议新手还是开手动挡的好，安全方面可能还是好一些，技术提升的也能够快一些，也有一定的参与感，所以第一辆车就提了致炫，原因嘛不到10万合资的车就那么几款，而我并不喜欢三厢车，对动力也并不是很感冒，天天上班下班的，省油耐造就行，所以最后提了致炫。

经过3年的练手，致炫也跑了50000多公里了，每天上下班红绿灯很多，来回换挡起步也有点头疼了，虽然这车确实没毛病，油耗市区里也就5.2个左右，但是确实有点累，所以打算换个自动挡的车。

经过三天的纠结，最后定了雷凌双擎运动款。其实更喜欢一汽的RAV4，但是有些超预算，不想太辛苦的去还车贷，所以虽然不喜欢三厢车，但是好像也没有太多选择了。而且同品牌置换还有补贴，最后我的致炫顶了5万块，简直太保值了

本地的广汽丰田服务还是真可以，原车牌更换，上午致炫过户，下午新车直接上牌，我全程4S店等着就行了。

外观展示

外观来说，买车时候其实更喜欢卡罗拉多一些，但是因为置换比雷凌少3000，所以还是选广汽的，但是普通版我又觉得不好看，最后定了运动版珍珠白的。为了外观和颜色又多花了8000块。

至于内饰嘛，确实不咋地，也就看得过去吧。

个人感觉运动款还是好看一些的，车头稍显运动气息，车身和车尾嘛，也就一般般了。好在是大街上同款车明显少很多，刚买回来时候好多人都不知道这什么车，好多人问我

使用感受

下面重点来了，至于什么选双擎的，那肯定就是为了省（mei）油（qian）。而这车也确实够给力的，磨合期的时候赶上冬天油耗稍微高点在5个油多。

这是买车到现在油耗的变化曲线，有时候加油会有点误差，多加一些或者少加一些的。但总体就是磨合期的那个冬天比较费，整体就比较平稳在4.5左右。

这是买车至今全部的里程平均油耗。

这是最近一年的油耗。

这是最近三个月的油耗。所以你会发现油耗越来越低了，一是出了磨合期，二是因为疫情也不出去自驾游跑高速了，纯纯的市区上下班。但其实我上下班的路对于双擎来说并不是最佳工况，所以并没有达到最低的油耗，从曲线图看出来，这车是真的可以跑出来3个多油的。

下面分享一下这个双擎车的开法，千万别说什么马路三大妈：雷凌 轩逸 卡罗拉，汽油版的可能确实这样，但是双擎的绝对除外。首先起步是靠电机，电机功率虽然有限，但绝对不是慢的。当然了如果说要真是开eco模式，然后不深踩油门，那也确实够肉的。

我个人总结，这车正常开，起步咱比不了那些排量大的而且喜欢深踩的人。在一般情况下，我绝对是第一个冲出去的，而且可以甩后面车几十米远，60之内这车加速啥的是可以的，正常每天上下班途中，虽然我开车不是很猛那种，但是也是很受不了快速道前面那些只跑50甚至还不到的人，基本在我这边的青岛路上，我基本都是60-80左右的开。市区内油门正常踩，这样开法油耗最多也就是4.5。如果想降低一些油耗，这里面我个人总结有点技巧的。

起步以后应该尽快达到60-70，市区基本限速就这样。达到速度之后就是松油门，保持滑行，速度稍微降低了就轻踩油门带电滑行，不要把油门指针踩过ECO线，那样发动机就接入了。带电滑行时候，指针尽量在ECO和CHG这个格子中间或偏下。如果遇到上坡或者是速度低于50了，这时候就需要发动机接入了，踩油门过ECO，加速到60-70，然后循环即可。

有几个细节，电池始终要保持4格或者以上，不要低于4格。滑行过程中其实是一直在给电池充电，带电滑行时，电池消耗其实并不大，但是不要在4格以下滑行，基本到了4格电其实就可以让发动机接入进来加速并充电，上图就是发动机接入，加速的同时也给电池充电。划重点：电池是用来匀速滑行的，不要用来加速，发动机是用来加速和高速行驶的。

这个图就是滑行的过程中，动能转化为电能了，也就是新能源汽车的动能回收。正常行驶的时候肯定是不能这么开，一般就是看到前面是红灯了，要停车了其实就可以慢慢滑过去，不需要到面前然后刹车，当然了这也取决于路况，后面很多车当然不能这样开，这个需要自己把握，我这边的青岛路上，我上下班距离只有7公里不到，好在时间点基本都避开高峰期，所以可以有一些滑行的机会，只是因为红绿灯太多了，确实达不到最佳的工况。简单来说，每次开车到停车，电池格子剩余越多反而油耗就越低。

这是最近一年的用车油耗变化，也就假期跑了两趟高速，120巡航油耗基本在5.2左右，其实也不高。平常基本就是市区，平均油耗在4.4，最近这次加油是4.1，总体来说确实够可以的了。

这车除了油耗给力之外，其他也就是丰田的品质了。上一辆致炫3年5万公里，什么毛病都没有遇到过，什么电子元件车灯小毛病啥的都没有，雷凌也马上2年了，这20000多公里也是没有遇到过任何问题。然后嘛你要说这车的优点我也说不出来什么了，安全配置很高，但是不知道体现在哪里，咱也不希望体验到

另外有一点比较良心的就是，致炫那时候也是不管什么配置全系标配ESP，而相同的飞度要高配才给好像。雷凌的辅助驾驶也是全系标配，这点还是比较良心的。除此之外丰田车，咱还是不要聊配置了，基本要啥没啥

再说说辅助驾驶，因为之前开的是手挡致炫，所以这个有辅助驾驶的雷凌对我来说，简直神器啊。开高速太轻松了有没有，几乎不需要干什么，看着就可以了。当然前提是路况好的情况下，如果车比较多还是自己开吧，这个辅助驾驶系统也就能够帮我们拐个弯，而且弯度还不能够太大，不过居中行驶还是很稳定的。显示界面侧面两条蓝线亮起来时候就可以用了，如果地上标线不清楚，有时候还不容易识别。ACC相对好用，但是有一点感受挺突兀的。比如我定速120了，匀速时候发动机平稳输出。这时候如果遇到上坡，那发动机转速一下子就升到起码4000转左右，那噪音。。。

用广汽的风云行，可以远程控制锁车啊，找位置啊，还有一些钥匙功能的设置，算是稍微有点用，据说新款可以远程控制空调

总结

最后总体说说雷凌，优点像我主要说的一是油耗确实低，二是车的品质很稳定，三是安全性配置是标配。然后就基本没有啥了。

缺点嘛太多了，1 空间很一般。2 价格贵，我这车落地16。。。同价位下很多国产车还有一些合资车那配置杠杠的。3噪音大，胎噪，路噪，发动机高速行驶时候的噪音，真的是很不匹配这个价位。4中控大屏你就忽略就可以了，那清晰度，那反应速度，也就听个歌看个时间。5内饰除了中控台是软性材料，其余都是大塑料。6中后段加速，发动机基本靠吼

以上是雷凌20000公里的一些心得，不知道什么时候能换下一辆车

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