雷凌双擎运动20000公里使用感受

2022-07-30 16:07:43 103点赞 127收藏 382评论

购买理由

之前开的是一辆手动挡的丰田致炫,那时候听朋友建议新手还是开手动挡的好,安全方面可能还是好一些,技术提升的也能够快一些,也有一定的参与感,所以第一辆车就提了致炫,原因嘛不到10万合资的车就那么几款,而我并不喜欢三厢车,对动力也并不是很感冒,天天上班下班的,省油耐造就行,所以最后提了致炫。雷凌双擎运动20000公里使用感受

雷凌双擎运动20000公里使用感受

经过3年的练手,致炫也跑了50000多公里了,每天上下班红绿灯很多,来回换挡起步也有点头疼了,虽然这车确实没毛病,油耗市区里也就5.2个左右,但是确实有点累,所以打算换个自动挡的车。雷凌双擎运动20000公里使用感受

雷凌双擎运动20000公里使用感受

经过三天的纠结,最后定了雷凌双擎运动款。其实更喜欢一汽的RAV4,但是有些超预算,不想太辛苦的去还车贷,所以虽然不喜欢三厢车,但是好像也没有太多选择了。而且同品牌置换还有补贴,最后我的致炫顶了5万块,简直太保值了雷凌双擎运动20000公里使用感受

雷凌双擎运动20000公里使用感受

本地的广汽丰田服务还是真可以,原车牌更换,上午致炫过户,下午新车直接上牌,我全程4S店等着就行了。雷凌双擎运动20000公里使用感受

外观展示

雷凌双擎运动20000公里使用感受

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外观来说,买车时候其实更喜欢卡罗拉多一些,但是因为置换比雷凌少3000,所以还是选广汽的,但是普通版我又觉得不好看,最后定了运动版珍珠白的。为了外观和颜色又多花了8000块。雷凌双擎运动20000公里使用感受

雷凌双擎运动20000公里使用感受

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至于内饰嘛,确实不咋地,也就看得过去吧。

雷凌双擎运动20000公里使用感受

个人感觉运动款还是好看一些的,车头稍显运动气息,车身和车尾嘛,也就一般般了。好在是大街上同款车明显少很多,刚买回来时候好多人都不知道这什么车,好多人问我雷凌双擎运动20000公里使用感受

使用感受

下面重点来了,至于什么选双擎的,那肯定就是为了省(mei)油(qian)。而这车也确实够给力的,磨合期的时候赶上冬天油耗稍微高点在5个油多。

雷凌双擎运动20000公里使用感受

这是买车到现在油耗的变化曲线,有时候加油会有点误差,多加一些或者少加一些的。但总体就是磨合期的那个冬天比较费,整体就比较平稳在4.5左右。

雷凌双擎运动20000公里使用感受

这是买车至今全部的里程平均油耗。

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这是最近一年的油耗。

雷凌双擎运动20000公里使用感受

这是最近三个月的油耗。所以你会发现油耗越来越低了,一是出了磨合期,二是因为疫情也不出去自驾游跑高速了,纯纯的市区上下班。但其实我上下班的路对于双擎来说并不是最佳工况,所以并没有达到最低的油耗,从曲线图看出来,这车是真的可以跑出来3个多油的。雷凌双擎运动20000公里使用感受

下面分享一下这个双擎车的开法,千万别说什么马路三大妈:雷凌 轩逸 卡罗拉,汽油版的可能确实这样,但是双擎的绝对除外。首先起步是靠电机,电机功率虽然有限,但绝对不是慢的。当然了如果说要真是开eco模式,然后不深踩油门,那也确实够肉的。雷凌双擎运动20000公里使用感受

我个人总结,这车正常开,起步咱比不了那些排量大的而且喜欢深踩的人。在一般情况下,我绝对是第一个冲出去的,而且可以甩后面车几十米远,60之内这车加速啥的是可以的,正常每天上下班途中,虽然我开车不是很猛那种,但是也是很受不了快速道前面那些只跑50甚至还不到的人,基本在我这边的青岛路上,我基本都是60-80左右的开。市区内油门正常踩,这样开法油耗最多也就是4.5。如果想降低一些油耗,这里面我个人总结有点技巧的。雷凌双擎运动20000公里使用感受

雷凌双擎运动20000公里使用感受

起步以后应该尽快达到60-70,市区基本限速就这样。达到速度之后就是松油门,保持滑行,速度稍微降低了就轻踩油门带电滑行,不要把油门指针踩过ECO线,那样发动机就接入了。带电滑行时候,指针尽量在ECO和CHG这个格子中间或偏下。如果遇到上坡或者是速度低于50了,这时候就需要发动机接入了,踩油门过ECO,加速到60-70,然后循环即可。雷凌双擎运动20000公里使用感受

有几个细节,电池始终要保持4格或者以上,不要低于4格。滑行过程中其实是一直在给电池充电,带电滑行时,电池消耗其实并不大,但是不要在4格以下滑行,基本到了4格电其实就可以让发动机接入进来加速并充电,上图就是发动机接入,加速的同时也给电池充电。划重点:电池是用来匀速滑行的,不要用来加速,发动机是用来加速和高速行驶的。雷凌双擎运动20000公里使用感受

雷凌双擎运动20000公里使用感受

这个图就是滑行的过程中,动能转化为电能了,也就是新能源汽车的动能回收。正常行驶的时候肯定是不能这么开,一般就是看到前面是红灯了,要停车了其实就可以慢慢滑过去,不需要到面前然后刹车,当然了这也取决于路况,后面很多车当然不能这样开,这个需要自己把握,我这边的青岛路上,我上下班距离只有7公里不到,好在时间点基本都避开高峰期,所以可以有一些滑行的机会,只是因为红绿灯太多了,确实达不到最佳的工况。简单来说,每次开车到停车,电池格子剩余越多反而油耗就越低。雷凌双擎运动20000公里使用感受

雷凌双擎运动20000公里使用感受

这是最近一年的用车油耗变化,也就假期跑了两趟高速,120巡航油耗基本在5.2左右,其实也不高。平常基本就是市区,平均油耗在4.4,最近这次加油是4.1,总体来说确实够可以的了。雷凌双擎运动20000公里使用感受

这车除了油耗给力之外,其他也就是丰田的品质了。上一辆致炫3年5万公里,什么毛病都没有遇到过,什么电子元件车灯小毛病啥的都没有,雷凌也马上2年了,这20000多公里也是没有遇到过任何问题。然后嘛你要说这车的优点我也说不出来什么了,安全配置很高,但是不知道体现在哪里,咱也不希望体验到雷凌双擎运动20000公里使用感受

另外有一点比较良心的就是,致炫那时候也是不管什么配置全系标配ESP,而相同的飞度要高配才给好像。雷凌的辅助驾驶也是全系标配,这点还是比较良心的。雷凌双擎运动20000公里使用感受除此之外丰田车,咱还是不要聊配置了,基本要啥没啥雷凌双擎运动20000公里使用感受

雷凌双擎运动20000公里使用感受

再说说辅助驾驶,因为之前开的是手挡致炫,所以这个有辅助驾驶的雷凌对我来说,简直神器啊。开高速太轻松了有没有,几乎不需要干什么,看着就可以了。当然前提是路况好的情况下,如果车比较多还是自己开吧,这个辅助驾驶系统也就能够帮我们拐个弯,而且弯度还不能够太大,不过居中行驶还是很稳定的。显示界面侧面两条蓝线亮起来时候就可以用了,如果地上标线不清楚,有时候还不容易识别。ACC相对好用,但是有一点感受挺突兀的。比如我定速120了,匀速时候发动机平稳输出。这时候如果遇到上坡,那发动机转速一下子就升到起码4000转左右,那噪音。。。雷凌双擎运动20000公里使用感受

雷凌双擎运动20000公里使用感受

用广汽的风云行,可以远程控制锁车啊,找位置啊,还有一些钥匙功能的设置,算是稍微有点用,据说新款可以远程控制空调雷凌双擎运动20000公里使用感受

总结

最后总体说说雷凌,优点像我主要说的一是油耗确实低,二是车的品质很稳定,三是安全性配置是标配。然后就基本没有啥了。

缺点嘛太多了,1 空间很一般。2 价格贵,我这车落地16。。。同价位下很多国产车还有一些合资车那配置杠杠的。3噪音大,胎噪,路噪,发动机高速行驶时候的噪音,真的是很不匹配这个价位。4中控大屏你就忽略就可以了,那清晰度,那反应速度,也就听个歌看个时间。5内饰除了中控台是软性材料,其余都是大塑料。6中后段加速,发动机基本靠吼雷凌双擎运动20000公里使用感受

以上是雷凌20000公里的一些心得,不知道什么时候能换下一辆车雷凌双擎运动20000公里使用感受

作者声明本文无利益相关,欢迎值友理性交流,和谐讨论~

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