2022年 NIO DAY开启，蔚来EC7&全新ES8正式公布

时间过得太快了，去年苏州NIO DAY还历历在目，如今2022年NIO DAY也在合肥正式开幕，今年的NIO DAY依旧是看点满满，整个NIO DAY还是由李斌上台主持。蔚来用户黄义达以及蔚来车主们等组建的乐队2022 NIOBand现场演唱了年度主题曲《Feel the Light》，并且后面还邀请了李荣浩上台表演，一起烘托整个活动的气氛。小小值今年由于特殊原因虽然没有到合肥现场参加活动，不过也还是参加了上海分站的NIO DAY活动，许多蔚来车主也带着家人一起来到上海分会场，现场通过直播一起观看NIO DAY活动。

这次蔚来NIO DAY活动的信息量还是很大的，接下来就和各位值友们一起分享NIO DAY上发布的一些信息和亮点。

文章重点⬇️（看完了解一半信息）

500kW超快充电桩正式发布

蔚来第三代换电站正式发布

蔚来EC7首发亮相发布

全新蔚来ES8亮相发布

以下是正文⬇️

1、500kW超快充电桩正式发布

这次蔚来发布了500kW超快充电桩，数据显示这款充电桩支持500kW峰值充电功率，拥有660A最大充电电流。从10%充电80%电量，400V车型最快需要20分钟，800V车型最快仅仅需要12分钟。这款充电桩采用了蔚来自研超轻液冷充电枪线，重量较轻。具备智能调节温控能力，降温性能也优于传统充电桩。另外它还支持即插即充和自动支付功能，车主使用起来更加便捷方便。

2、蔚来第三代换电站正式发布

此次发布的第三代蔚来换电站，根据官方介绍，其采用了全新三工位协同换电模式、减少电池流转路径，帮助车辆换电时间缩短20%。同时电池仓位增加到21个，但站日服务能力提升至408次。相比于第二代换电站，服务能力提升30%。并且第三代换电站搭载了2颗激光雷达、2颗英伟达Orin X芯片，总算力达到了508TOPS，可以实现更加精准的车站协同、支持召唤换电、自动泊入等功能。这也为可以实现换电站无人化建立了基础。这款换电站还采用了HPC双向大功率液冷模块，最高效率98%，充放电功率达到62.5kW，从而大幅提升换电站内的充放电效率，实现电网双向互动，帮助电网削峰填谷。另外，蔚来还宣布2023年要建1700座换电站，等于明年换电站数量要翻了一倍了。

3、蔚来EC7正式发布⬇️

蔚来EC7是一款全新的中大型轿跑SUV车型，外观上，该车采用蔚来"Design for AD"设计理念。整体外观造型较为简约大气，并且这台车还有着超低的风阻系数，0.230Cd，是“全球风阻系数最低的SUV”。

EC7车身长4968毫米，宽1974毫米，高1714毫米，轴距2960毫米。提供8种车身颜色，包括2023年全新年度色曙光金，灵感来自清晨初升的太阳。

值得一提的是，EC7全系标配双模主动升降尾翼，尾翼提供自动和手动两种模式，分减阻、极速两个档，减阻档可降低风阻4%。极速档最大可额外提供650N的下压力，可以完全抵消高速行驶中车辆上下气流差造成的尾部升力，增加车辆操控性。

内饰部分，蔚来EC7的全景天窗玻璃面积达1.94平米，并且可选装智能调光全景天幕、第一次在电致变色天幕玻璃中，采用黑灰中性基色，第三代柔性电致变技术（EC）提供5档透光度调节。内饰配色上，EC7新增可可棕、乔戈里灰、珊瑚红三种内饰颜色，共提供5种柔和、高质感的色彩主题供消费者选择。同时座椅部分，基于蔚来最新自研座椅平台的一体式运动座椅，可以提供更好的乘坐感受。

而在车内智能化部分，EC7标配PanoCinema全景数字座舱，车主可选N-Box增强娱乐主机，支持同时连接4副NIO Air AR Glasses设备，相当于拥有4块等效6米最大201英寸巨幕，每个人都拥有自己专属的娱乐大屏。23个扬声器单元组成7.1.4声道布局，带来更饱满的3D沉浸式杜比全景声体验，与环绕式光瀑氛围灯组成声光联动，让用户感受360度身临其境的震撼氛围。

智能驾驶部分，该车搭载了Banyan智能系统、Aquila蔚来超感系统、Adam蔚来超算平台。此外，蔚来自动驾驶NAD将在完成验证后逐步开通，覆盖高速、城区、泊车和换电等场景。

动力部分，EC7百公里加速仅需3.8秒。可选Brembo六活塞卡钳及380mm大尺寸打孔通风制动盘，百公里到零制动仅需33.9米。EC7全系标配空气悬架、CDC动态阻尼控制系统及蔚来自研智能底盘域控制器ICC，支持FOTA升级，EC7搭载标准续航电池包（75kWh）CLTC续航达490公里，搭载长续航电池包（100kWh）续航达635公里，搭载超长续航电池包（150kWh）续航达940公里。

价格部分，蔚来EC7搭载75kWh电池包车型起售价488,000元；搭载100kWh电池包车型起售价546,000元；BaaS方案起售价418,000元；EC7首发版起售价578,000元，BaaS方案起售价450,000元；即日起于蔚来APP开放预订，预计2023年5月开启交付。

4、全新蔚来ES8正式发布

蔚来ES8作为蔚来汽车开疆拓土的首款车型，终于在今年末迎来了全新的换代车型。外观部分来看，全新蔚来ES8同样采用了蔚来最新的“Design for AD”的设计语言，整体车体的造型也变得更加简洁化。全新ES8基于蔚来第二代技术平台NT2.0打造，车身长5099mm，宽1989mm，高1750mm，轴距3070mm。整个车身变得更加宽大，气场也变得更强。

全新ES8首次采用了全新的智能多光束大灯，集成100颗微米级高亮度LED，每颗都可单独控制，实现像素级分区照明。在超远距激光雷达的支持下，全新ES8可以自动侦测路况，指引照明系统实现精准的光束分布，提供安全、便利、舒适的行车照明体验。车尾的贯穿式illumiBlade光锋尾灯，采用超红光SuperRedLED技术，光线更均匀，进一步拓宽尾部横向视觉。

全新ES8提供7种车身颜色，其中包括浩瀚深邃的专属色星辰绿，和2023年年度色曙光金

内饰部分，全新ES8采用更加开阔的环抱式空间，搭配蔚来SUV的双层中控台布局，科技层将出风口、氛围灯等功能区域巧妙隐藏；舒适层采用大面积软包覆，从中控台、门板、一直延伸到前排中央扶手等区域，视觉上更富层次感，从材质、触感到色彩都有明显提升。

全新ES8首次应用蔚来自研的高端座椅平台，提供多达20向坐姿调节和五大舒适性功能，更好地满足ES8所定义的全场景的用户需求。基于自研的座椅控制器，座椅也支持OTA升级，未来可以升级更多的体验。全新ES8主驾支持20向电动调节，包含同级少有的肩部调节，前后6度可调，联动电动头枕，让身体得到充分的支撑。

全新升级的女王副驾拥有多达22向电动调节，可实现一键舒享模式，联动头枕、肩部、靠垫、坐垫、腿托和脚托，实现双120°坐姿的零重力姿态。全新ES8的第二排横向宽度达1.55米，打造出一个宽敞舒适的专属空间。第二排的两张独立座椅坐垫宽度达550毫米，均配备舒适腿托和12向座椅调节，提供一键舒享模式，形成135°的舒享姿态。前两排座椅均标配五大舒适性功能，包括：座椅记忆、坐垫和靠背分区加热、坐垫和靠背分区通风、热石按摩和Air Cushion背部舒缓系统。

在二排空间的中间，该车拥有一个名为“行政中岛”的设计，如同客厅的茶几，既是中央扶手，也是移动办公的工作台。“行政中岛”的上层可电动伸缩，支持多台手机的40W无线快充，并预留了蔚来手机的专属位置，且已针对蔚来手机进行了专门的应用适配。下层既是一个灵动的储物空间，也可选装车载冰箱，0-50℃温度可调。此外，全新ES8也有二排中央通道的版本可供选择，该布局在保留宽敞中央通道的同时，第二排宽适座椅配备一体式宽大扶手，支持14向电动调节，可实现卷轴式坐垫延长和前端抬升。

影音娱乐部分，全新ES8采用了增强版7.1.4沉浸声音响系统，功率高达2230W，共23个顶级材质扬声器，包括大功率低音和4个3D扬声器。通过Dirac Pro调音算法，匹配领先的空间声学技术，提供3D沉浸式音响，完美支持7.1.4音响系统，并且提供智能场景模式（3D空间音效和智能音场）。车内还标配N-Box增强娱乐主机，拥有强大的算力和视频编解码能力，支持同时连接4副NIO Air ARGlasses设备，相当于拥有4块等效6米最大201英寸巨幕。

智能驾驶部分，全新ES8标配蔚来Banyan智能系统，搭载Aquila蔚来超感系统，拥有包括激光雷达在内的33个高性能传感器；标配蔚来超算平台，四颗NVIDIA DriveOrin X芯片总算力高达1016 TOPS。全新ES8全系标配业界领先的22项安全

动力部分，全新ES8新车依旧配备四驱系统，前、后电机最大功率分别为180kW和300kW，系统综合最大功率达到480kW，最大扭矩850牛·米。百公里加速仅需4.1秒。制动系统采用了配备Brembo六活塞卡钳，百公里到零制动仅需34.3米。搭载蔚来自研智能底盘域控制器ICC，支持FOTA升级。续航部分，ES8搭载标准续航电池包（75kWh）CLTC续航达465公里，搭载长续航电池包（100kWh）续航达605公里，搭载超长续航电池包（150kWh）续航达900公里。

底盘部分，全新ES8标配的智能双腔空气悬架，拥有向下50mm、向上40mm，共计90mm的高度调节范围，相比单腔空气悬架，在颠簸路况，可以更好吸收冲击力；在过弯时，车身姿态更稳健；在起步加速或快速制动时，可以更好抑制车辆抬头和点头。结合第三代CDC动态悬架阻尼控制，在不同驾驶模式下，操控性和乘坐舒适性，都得到了全面提升。IPB智能线控制动系统，集成了iBooster和ESP系统，并且与踏板机械解耦，全面提升制动细腻程度。凭借这套智能线控制动系统，扩展出更多功能，如分布式牵引力控制系统和智能平稳停车。

最后是价格，全新ES8，起售价528,000元，BaaS方案起售价458,000元。全新ES8行政版，起售价548,000元，BaaS方案起售价478,000元。全新ES8签名版，标配长续航电池包（100kWh）、Nappa高级内饰套装、21英寸多辐辉银轮圈、NOMI Mate 2.0，专属B柱签名板，以及专属的松绿内饰主题可选。签名版起售价638,000元，BaaS方案起售价510,000元。即日起全新ES8于蔚来APP开放预订，预计2023年6月开启交付。

总结⬇️

最后关于这次NIO DAY上发布的各种信息，最值得关注的还是两台新车，其中全新ES8作为蔚来的旗舰机产品，确实可圈可点，可以说蔚来把最好的产品都堆在了这台车上，当然这个价格也是跟着更贵了一点。不过回过头想想，毕竟买ES8了，它本身的目标群众是那些经济条件比较好的用户，这个价位对于目标用户来说也是能接受的。而另外一台EC7的定位则会更加容易分流EC6和ES7的用户，毕竟现在蔚来SUV领域的车型太多可选了，去掉旗舰ES8外，还有ES6、EC6、ES7以及这次的EC7。不过相信蔚来也是为了抢下更多的细分市场用户，或者说是想给蔚来的潜在用户们提供更多的可选项。接下来就看这台新上线的EC7能取得什么样的成绩，让我们拭目以待。

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