小鹏靠800V快充稳住续航，蔚来换电终结补能焦虑，理想增程更适合有家充的你_新能源车

1. 权威数据来了！汽车之家-30℃牙克石冬测成绩出炉，小米YU7一举拿下组内续航、能耗、充电效率第一，加速成绩更超越轿车组斩获全场第一，成本次冬测大赢家。#雷军回应小米YU7冬测成绩##小米YU7冬季实测五项第一# 在零下20多度极端环境中，YU7实测续航319公里，比特斯拉Model Y多出近80公里，平均充电功率102.5kW，充电效率远超需2小时充满的特斯拉。这一成绩源于小米三电技术，双模热泵减少PTC使用、124级精准电池加热，搭配整车能量流模型优化，让其在低温下仍保持低电耗。此前质疑“准冬测”的声音，这下子是不是被实测数据狠狠打脸了，北方老铁选电车再也不用愁续航缩水啦！

2. 小米YU7这几波极寒测试，看得出来确实有真东西。哈尔滨零下22℃通勤一周续航剩余40%，对比去年SU7同场景的34%，能明显看出小米三电技术的提升。从哈尔滨到青岛的长途实测，全程开空调跑高速，能耗稳定在22-23度/百公里，这个控耗能力处于行业第一梯队水平了。不仅如此，在极限环境里的表现也很过关，零下40度的白骨之路，它是第一台开上勒拿河冰面的电动车，旁边保障车仪表盘都冻到跳表，它反倒全程动力稳定跑出了280公里续航。阿尔山零下27度，满载5人还开着28度空调，能耗30.4度，冰雪路的四驱抓地力和刹车、电门响应依然很稳。能有这成绩总的来说还是核心技术到位，双模热泵能回收热量，AI空调既防雾又省电，电池预热快还方便快充，加上白盒交付的系统级优化，确实是实打实的技术实力。

3. 冬天开电车最怕啥？续航缩水、充电慢！小鹏P7+和G7这次用实力说话！#何小鹏零下20度冬测P7+和G7#2026款小鹏P7+的搭载X-HP3.0智能热管理系统，配合双热源加热+导航联动预热黑科技，-10℃温度10%-80%快充仅需12分钟！即便在-20℃极寒静置一夜，30%-90%补能也只需34.65分钟。再加上800V高压平台加持，极寒下充电速度依然给力！看来北方车主的冬季用车焦虑，真的有解了#小鹏汽车##冬季用车#

4. #何小鹏零下20度冬测P7+和G7##小鹏G7零下20度实测续航破1100公里#看原片……小鹏G7超级增程在室外平均-20℃的极端环境下，实测的综合续航里程达到1108.3公里！车辆全程不跨温区、不走下坡路（0高度差）、空调保持21℃！在平均-20℃的极端环境下，2026款小鹏P7+在导航电池预热功能帮助下，热车状态12min，补能10%-80%。#大v聊车#

5. #何小鹏零下20度冬测P7+和G7#小鹏在黑河零下20℃极寒环境中实测新车型性能，小鹏G7超级增程凭借低能耗表现，实现一箱油一箱电综合续航1108.3公里，在全程空调21℃条件下仍突破千里2026款小鹏P7+则展现了高效的热管理能力，电池预热后，12分钟即可从10%充至80%，低温环境下仍稳定支持5C超快充，冬季充电体验如常温般便捷可靠#大v聊车#

6. #何小鹏零下20度冬测P7+和G7# 说实话，零下20度常规跑超过1100KM ，我个人有点不信！当然如果刻意还是有可能！@XP-何小鹏为了验证新车在北方极寒环境下是否依旧靠谱好用，亲自带队在黑河极寒地带 “检查作业”，真实测试2026款小鹏P7+&小鹏G7超级增程，硬核技术力还是得跑出来看。在零下20度的环境下，小鹏G7超级增程最终达成超1100km的综合续航成绩。此外，2026款小鹏P7+充电时间与电池升温速率均保持高效、稳定。小鹏G7超级增程在室外-20℃极端环境下，一箱油一箱电跑了1108.3KM。全程不跨温区、0高度差、空调稳开21℃，在如此极限的场景下续航突破1000km的新能源车并不多，小鹏G7超级增程的低能耗表现以及续航能力确实领先。2026款小鹏P7+在极寒条件的表现也非常亮眼！在平均-20℃的极端环境下，电池预热功能一打开，热车状态12分钟就能从10%充到

7. #何小鹏零下20度冬测P7+和G7##小鹏G7零下20度实测续航破1100公里#大师兄在零下20度的黑河参与小鹏G7超级增程以及2026款小鹏P7+的冬测。作为质检员，见证了小鹏G7超级增程在室外平均-20℃的极端环境下，实测的综合续航里程达到1108.3公里！这个续航着实有点夸张了。前段时间也有一个东北的冬测，在低温环境下，还能取得这样的成绩，太牛了。而且，车辆全程不跨温区、不走下坡路（0高度差）、空调保持21℃！在如此极限的场景下续航突破1000公里的新能源车并不多，小鹏G7超级增程的低能耗表现以及续航能力确实领先。此外，在平均-20℃的极端环境下，2026款小鹏P7+在导航电池预热功能帮助下，热车状态12min，补能10%-80%。小鹏G7超级增程以及2026款小鹏P7+在黑河的冬测成绩足以证明在北方冬季的低温环境下，两台车在续航表现、充电补能等方面都非常出色，能打消北方用户的低温冬季用车忧虑，上市后，我们应该期待一下北方市场的使用反馈。

8. 磷酸铁锂，零下就让车主破防了，长江以北都不适合！

9. 对于手持20万左右预售，想买高颜值、有品牌力、能换电的纯电轿车的年轻消费者来说，2025款蔚来ET5T是个很热门的选择。那么依旧搭载400V平台的2025款蔚来ET5T实际高速续航是否经得起考验？它的续航达成率相较于之前车型是否有提升？今天，驾仕派极速焦虑就帮大家测一测。#汽场全开##大V聊车# http://t.cn/AXqpWumO

10. 大家看到这期视频的时候，应该都已经过完国庆长假，回来工作了吧。这次长假，相信有多少朋友是开电车出去玩的，尤其是最近上了不少 6 座纯电 SUV，刚好国庆可以开新车带着一家人出去玩。但其实之前这种长假大家开电车跑高速的时候，一直吐槽体验不太好，尤其是遇到堵车和充电排队，会大幅加剧对于续航和补能的焦虑。尤其是车上还带着家人的时候，那就更头大了。所以这次趁着假期，文涛特地选了目前三款热度非常高，且在定位，价格上都非常接近的纯电 6 座 SUV，分别是特斯拉 Model Y L、理想 i8，以及刚刚上市的蔚来 ES8，来跑趟高速。看看他们续航和充电的表现，让各位车主们以后假期带着家人自驾的时候心里可以有个底。本期视频，您将看到：- 电池最小的 CLTC 续航却最长；- i8 续航居然跟 Model Y L 打平；- 理想 i8 在能耗上做了哪些努力；- 华为 600 kW 充电谁速度最快；- 长途自驾开哪辆没有续航焦虑。感谢观看！#42how##新能源汽车##理想i8##蔚来es8# 42号车库的微博视频

11. 高速续航达成率 78% 理想 i8 纯电续航及充电测试

12. 满电哈尔滨通勤一周？小米YU7冬季续航表现太离谱了！「我在东北开电车」

13. 黑河零下 20 度的冬测也太真实了！何小鹏亲自带队 “验货”，小鹏两款新车的实测表现有点让人意外～ G7 超级增程在极寒天气里，一箱油一箱电跑了 1108.3km，全程空调稳开 21℃，不跨温区、没高度差，这种极限场景下能破 1000km 续航是真能打。还有 2026 款 P7+，-20℃环境下热车后 12 分钟就能从 10% 充到 80%，5C 超快充在低温下也不打折，喝杯咖啡的功夫就能满电出发，北方车主的冬季焦虑这下能缓解不少。 1 月 8 日有新品发布会，对新能源车冬季表现感兴趣的可以蹲蹲，看看后续更多实测细节～#何小鹏零下20度冬测P7+和G7##汽场全开##大v聊车# http://t.cn/AXbJvWPP

14. 用实力和技术说话理想i8续航成绩解析

15. 车企CEO们现在都得卷得亲自上阵测试了...大师兄在黑河零下20度测G7超级增程，续航1108.3公里，空调也是正常开着的P7+增程版在同样环境里，12分钟就能从10%充到80%，极寒条件下充电和续航能做到这种程度，电池预加热和热管理还是做得很到位的，低温能耗控制得不错，充电效率也有保障，在北方深冬出行完全不用焦虑去年小鹏从G7开始车型反响就很不错，今年的长续航增程版对北方用户来说也是很诱人的～#何小鹏零下20度冬测P7+和G7##小鹏G7零下20度实测续航破1100公里#

16. 之前黑子跳得有多欢，现在脸就有多疼！说小米三电没技术、冬测必拉胯，还拿“准冬测”咬文嚼字挑刺？现在-30℃牙克石真刀真枪的较量来了，50多台车型同台PK，小米YU7直接狂揽五项第一，真是把黑子按在雪地里摩擦！YU7 续航319km比特斯拉多近80km，电耗、102.5kW充电功率全登顶，加速还超轿车组拿全场第一，“跑得远、耗电少、充得快、加速猛”样样顶尖。靠双模热泵、124级精准电池加热这些硬技术，低温痛点被精准拿捏，从SU7去年霸榜到YU7今年卫冕，实测数据不会说谎，黑子的嘴倒是可以闭上了！#雷军回应小米YU7冬测成绩##小米YU7冬季实测五项第一#

17. 高速续航达成率 74% 理想 i6 纯电续航及充电测试

18. 开纯电车跑长途遇到坏桩、慢桩是真的崩溃，如果节假日再叠加充电排队、拥堵，和一堆增程、插混抢电桩buff，那可真是崩溃中的崩溃，喊曹操，曹操也到不了啊！越到这个时候越能看出来蔚来换电补能的优势，这一波国庆再走京哈线，驾驶全新蔚来ES6，加电秀一路！#自驾旅行首选换电# 鱼老斯Leetime的微博视频

19. #何小鹏零下20度冬测P7+和G7##小鹏G7零下20度实测续航破1100公里#不用多说了，“小鹏的增程，是给北方鹏友最好的礼物”，真实写照。G7、P7+在黑河都完成了不错的表现，G7超级增程在室外平均-20℃的极端环境下，实测的综合续航里程达到1108.3公里---不是那种抠抠搜搜的开车，不跨温区、不下坡、空调全程21度。东北鹏友，终于可以放心选择新能源了。

20. #何小鹏零下20度冬测P7+和G7#何小鹏零下20度冬测P7+和G7# 小鹏汽车这次冬测太硬核了！在零下20度的黑河实测2026款P7+和G7超级增程，结果超给力，G7一箱油一箱电跑了1108km，综合续航超1100公里，极寒天续航也不虚。P7+充电贼快，电池预热后12分钟就能从10%充到80%，低温快充稳如常这技术实力杠杠的，北方冬天用车妥妥放心

21. 听着有点“烧脑”！但我必须给你深度讲讲，冬季用车场景小米汽车有哪些硬核技术

22. 2026款小鹏P7+，全系标配AI底盘，全系升级6D防晕车智能算法。–纯电版，全球同级最低能耗，百公里电耗低至10.9kWh（CLTC）。高效三电管理，智能热管理，AI精准控制。–超级增程，权威机构实测CLTC续航结果：纯电续航441公里，综合续航1571公里。–全系标配800V高压SiC碳化硅平台，电驱综合效率达92.5%–全系标配5C超充AI电池，效率提升50% ，12分钟即可补能10%-80%–X-HP 3.5智能热管理系统，智能AI精准温控，春秋季空调能耗降低30~50%，冬季续航提升15%#2026款小鹏P7+# 一车双能#2026小鹏全球新品发布会定档1月8日#

23. 1000公里奔袭看苏超！理想i8 续航/充电究竟是啥水平？

24. 理想i8对比Model Y L，舒适空间续航智能，谁才是家用好选择

25. 小鹏总太拼了，又去黑河冬测#何小鹏零下20度冬测P7+和G7##小鹏G7零下20度实测续航破1100公里#何小鹏作为作为质检员，见证了小鹏G7超级增程在室外平均-20℃的极端环境下，实测的综合续航里程达到1108.3公里，且车辆全程不跨温区、保持0高度差、空调保持21℃，很强在平均-20℃的极端环境下，2026款小鹏P7+在导航电池预热功能帮助下，热车状态12min补能10%-80%，可以说是完全能打消北方用户的低温冬季用车忧虑了。

26. 最近一系列纯电车冬测都有关注吧？为什么小米YU7的热管理能做到这么优秀，且多次拿到第一名呢？其实从专业角度解析的话，背后都是需要猛下功夫的硬核科技。小米汽车的双模热泵系统堪称“热量搬运工”，不仅能从冷空气中“偷”热量，还能回收电机电控的废热。而“白盒交付”模式让各个零部件团队像透明积木一样协作，从源头优化效率。极寒环境下空调制热绝对是新能源车续航降低的一大原因，而小米YU7通过AI空调算法实现自动精准控制内外循环比例，既保证车内空气清新、不起雾，又能最高效节能，内循环比例高达85%以上。不止于上面所说，YU7还给空调风门配了双电机！既保障了新风量的精准，也可以实现最佳能耗。最后就是小米的专利技术能通过导航到充电桩的距离和功率，提前用液冷板给电池加热，无需车主手动操作，升温速度最高1分钟1度，能让电池以最佳状态迎接快充。

27. #问界M8冬季出行实力护航# 其实很多车都有针对冬季的用车实用攻略，以问界 M8 冬为例，车友参考一下。①远程控温 + 座舱保暖提前远程预热，”，可提前 10-15 分钟开启空调、座椅加热、方向盘加热。建议设置温度 22-24℃，避免上车后温差过大引发不适。② 电池保养 + 续航提升电池预加热必开，冬季出发前，通过 App 或车机开启 “电池预热”，尤其是室外停车超过 8 小时，预热后充电效率、续航达成率会显著提升。增程版用户，低温下优先用油发电，避免电池亏电；电量保持在 20%-80% 区间，减少深度充放电对电池寿命的影响。③充电技巧要记牢，室外低温充电时，可先慢充 10 分钟激活电池，再切换快充，充电桩选择避风、向阳的位置，减少充电过程中电池温度流失。④胎压调整至 2.5-2.7bar（冬季胎压会降低 0.2-0.3bar），胎压过低会增加行驶阻力，消耗更多电量 / 燃油。⑤ 中控屏点击 “驾驶模式”，切换至雪地模式，系统会智能限制扭矩输出、调节四驱分配，抑制起步打滑；转弯时放慢车速，避免急加速、急刹车。#新能源汽车#

28. 造型延续理想i8

29. 高速续航达成率 76% 蔚来全新 ES8 纯电续航及充电测试

30. 理想i6买不买？车企要不忘初心，拿出消费者满意的作品！ #超哥直播回放 #买车 #理想i6 #2025天津国际车展

31. #何小鹏零下20度冬测P7+和G7##小鹏G7零下20度实测续航破1100公里# 大师兄在零下20度的黑河参与小鹏G7超级增程以及2026款小鹏P7+的冬测。作为质检员，见证了小鹏G7超级增程在室外平均-20℃的极端环境下，实测的综合续航里程达到1108.3公里！而且，车辆全程不跨温区、不走下坡路（0高度差）、空调保持21℃！在如此极限的场景下续航突破1000公里的新能源车并不多，小鹏G7超级增程的低能耗表现以及续航能力确实领先。此外，在平均-20℃的极端环境下，2026款小鹏P7+在导航电池预热功能帮助下，热车状态12min，补能10%-80%。小鹏G7超级增程以及2026款小鹏P7+在黑河的冬测成绩足以证明在北方冬季的低温环境下，两台车在续航表现、充电补能等方面都非常出色，能打消北方用户的低温冬季用车忧虑，上市后应该有不俗的市场表现。

32. #小鹏X9超级增程太强了##小鹏X9超级增程今晚预售#面对增程“综合能耗高”的行业痛点，小鹏汽车依托11年纯电研发技术积累，以领先的三电技术实现超低能耗管理。鲲鹏超级增程深度集成高压油冷发电机，每升油可发电超3.6kWh/L，优于行业平均水平，让每一度电都跑得更远；而鲲鹏增程架构热管理集成11源热泵智能回收系统，实现冬季能耗降低35%，无惧低温续航衰减。

33. 刚刚看完大师兄这次冬测的成绩～我只能说零下20度跑出1100+公里续航，空调还全程开着，这表现放在北方冬天太有说服力了。而且P7+的充电速度在低温下也够快，说明小鹏在电池热管理和能耗控制上确实下了功夫。之前北方朋友可能担心的冬季续航打折、充电慢这些问题统统解决了。接下来我还想去哈尔滨玩，有没有在哈尔滨的朋友有P7+让我测一测[喵喵]#何小鹏零下20度冬测P7+和G7##小鹏G7零下20度实测续航破1100公里# http://t.cn/AXbJ2zbo

34. 在我心目中，蔚来是中国唯一的高端新能源品牌。用数据说话，蔚来ES6即将交付30万台，说引领中国高端纯电SUV没任何问题。对于北京、上海、杭州等富庶地区，蔚来的豪华属性丝毫不亚于奔驰、宝马和奥迪，这些区域的销量数据足以支持这个结论。蔚来ES6产品体验上其实就是“NT3”，「SkyOS整车全域操作系统」+「神玑NX9031」+「NT.Cedar S 雪松」，软件体验上和全新三代ES8完全一致，都支持「世界模型」，要知道市面上其它车基本都跑不动也没法升级世界模型，所以2025款蔚来ES6依旧【极其先进】。虽然还是NT2硬件，但蔚来充换电网络非常发达，压根就没有里程焦虑一说。举个例子：乐道L90标配85度电池，但用户请愿支持60度电池，为啥？因为充换电网络足够发达，这是其它5C/10C压根没法比的体验。2025款蔚来ES6已经标配100度电池，但实际购买依旧可以选择75度电池，BaaS后租金更低，非常受高净值用户的欢迎。再就是安全，蔚来所有车型的安全性都是行业最强水准，连小小的firefly萤火虫都能中欧超五星安全认证。所以我依旧非常推荐2025款的蔚来5566……谁买谁知道。最后，附带蔚来ES6世界模型的【六大超高难度场景的视频】。番茄殿下的微博视频

35. 看看几个小米YU7冬季极寒测试案例。世界最冷城市雅库茨克，中国电车首次挑战极寒中的科雷马 “白骨之路”，测试纯电车低温极限。保障车仪表盘冻至跳表，YU7工况正常。在零下 40多度极寒情况下，续航 280 公里。不止海外极寒，国内低温实测同样惊艳。在全国最冷省会哈尔滨，-22℃环境下真实通勤一周，YU7续航剩余超 40%，东北老铁冬日通勤无忧。在零下 27℃阿尔山，满载 5 人 + 车内空调 28℃制热，能耗仅 30.4 度 / 百公里，极寒场景下仍有如此表现，小米 YU7 的热管理系统与四驱效率，实力很强。不止日常通勤表现好，冬季长途能耗表现也很优异。从哈尔滨到青岛，全程高速 + 空调常开，能耗稳定在 22-23 度 / 百公里，行业第一梯队水准。以上几个冬季实测，生动形象的说明了小米YU7优秀的冬季续航能力，妥妥的北境纯电之王。#汽场全开##新能源汽车#

36. 小鹏对于全新的P7+和G7做好了充分的冬季用车的验证工作。在-20℃极寒天，G7超级增程全程不跨温区、0高度差，空调21℃恒温还跑出1108.3公里综合续航。2026款P7+，在导航电池预热后12分钟就能完成10%-80%补能，早上出门前APP提前预热。直面冬季用车的痛点，实打实的极端环境验证，用技术硬实力彻底告别极寒温度下“续航焦虑+充电慢”双重困扰。#何小鹏零下20度冬测P7+和G7#前段时间大师兄参加x9增程冬季体验日活动期间，还验证了全新G7增程和全新P7+的冬季测试验证，验证充分后再交到客户手里，不嘴炮，上实测，用技术去解决用户的用车痛点。

37. 零下30度，小米YU7被我玩疯了！

38. #MG4破解特斯拉专利花5亿##MG4发布会##MG4#【技术贴】作为网上为数不多真拆过特斯拉热管理的选手，我深刻知道特斯拉的热管理是什么地位的存在。1，特斯拉的热管理特斯拉作为现代电动汽车的先驱，其集成式和热泵式热管理系统已发展到第四代，如特斯拉Model Y所采用。尽管特斯拉仍使用400V非碳化硅电驱，但其能耗控制一直领先行业。原因很多，如一体化压铸技术控制车重，高效的热泵热管理系统，特别是在冬季，能减少电池因低温导致的能耗损失。2，冬天-电车的劫春季时，电车的续航几乎不受影响，但到了冬季，尤其是北京以北地区，续航可能减半。这是因为低温降低了电池活性，减少了放电深度，同时为加热电池和空调系统消耗大量电力。电池对温度敏感，最佳工作温度为20℃-40℃。热管理系统能在高温时降温，低温时升温，确保电池正常工作。冬季，热管理系统需同时加热电池和保持座舱温暖，这对能耗和制热效率提出了高要求。动力—能耗—制热效率3，MG4打破特斯拉专利热管理能够降低电动车冬天的能耗，主要靠极致的换热。电车的热泵空调: 说白了就是压缩机制热，有些压缩机吸收一份能量能够制热两份，有些压缩机吸收一份能量只能制热份，其中的区别就是【制热效率】。特斯拉的热管理能耗低，因为他制热效率高，他的热管理管路材料用到的都是最好的隔热材料，比如熔点高，高温不会变形，导热系数低，压缩机制造的热在管路中传导不会被损失掉了，能完整到给电池和座舱，这就是材料上的壁垒专利。MG4，也申请了一个专利，管道用的铝稀土合金材料，同样满足抗高温耐腐蚀，导热损失小，这能够大大的提升制热效率，确保热管理每一份制热都能无损的送到座舱和电池。MG4的热管理也是一体式，热泵式的热管理系统，据说他们投了5个亿，就为了把热管理做好，把电车的能耗降下去，把冬天用车体验提上来，而且MG4把热管理制热效率提升了30%，做到了行业领先。

39. 谁说电车不过山海关？谁说极寒环境下电车会直接趴窝？B站UP主驾驶YU7穿越零下40度的“白骨之路”，在勒拿河冰面完成首次新能源车极寒挑战并成功，续航仍达280公里且工况稳定，其背后是小米汽车硬核的热管理系统，双模热泵可从冷空气中提取热量，并回收电机废热，配合AI算法精准控温，确保车内空气清新不起雾。无论在哈尔滨零下22度通勤，还是阿尔山冰雪路面，YU7的四驱响应迅速、能耗表现稳定，这不仅是一次极限挑战的胜利，更是向全世界证明了我们国产电车的硬核实力

40. #小鹏X9超级增程续航突破1600公里#小鹏X9超级增程算是彻底解决续航焦虑了！@太平洋汽车网实测小鹏X9超级增程综合续航达到惊人的2022公里，平均电耗4.0kWh/h，油耗3.5L/100Km，这可比预售发布会说的1602公里，足足多出400多公里，妥妥反向虚标。为什么小鹏X9超级增程能有如此成绩？派哥给大家划划重点：首先，搭载63.3度大电池+60L大油箱组合；其次，配备800V混合碳化硅同轴电驱，带来同级最高93.5%CLTC效率，进一步减少电量在传输过程中的损耗；最后，1.5T高效增压中冷增程器拥有三路热量回收技术，能将废气、冷却水以及机油的余热转化为电能，热效率高达42.5%。对了，小鹏X9增程版上市发布会将在一会19点开始，感兴趣的朋友可以可以关注一波~太平洋汽车网的微博视频

41. 北方极寒天测尊界S800，被结果惊艳到！零下二十多度远程解锁秒响应，车机点亮毫无卡顿，手势控温照样灵敏。远程暖舱太实用，上车直接告别刺骨凉，实测零下二十度车内4分30秒升温到20℃，四温区空调全家都舒服。冰雪路面开湿滑模式+后轮转向，车身稳得不像话，AEB70km/h都能稳稳刹停。续航实测不打折，综合942.9km长途无忧，12月交付将超过4000台，这实力难怪领跑超豪华市场！#冬天开豪车出门belike##极寒验证鸿蒙智行华为黑科技##鸿蒙智行冬日奇驭智旅#

42. #何小鹏零下20度冬测P7+和G7#零下20度的黑河，小鹏总亲自下场给G7超级增程和2026款P7+做冬测。G7超级增程在纯实测环境下续航破了1000公里，而且全程没靠地势差“刷数据”，空调全程21度，这套增程系统的表现确实有点东西。而针对北方用户最怕的低温充电，P7+这次在-20℃环境下依然能实现5C超快充，真正做到充电如常温。以前电车在北方真是过冬难，现在通过十年热管理底蕴的积累，小鹏把极寒补能和续航做到了接近常温的水平。相信冬测结果公布之后，这两款车能多出不少北方的订单～

43. 研发工程师测评系列：理想i8，爹味十足的理想之车？

44. #何小鹏零下20度冬测P7+和G7#冬天到了，又要科普【低温下电池如何充电】的问题了。1，如果电池温度是零下20度，甚至零下几度也是不能/不允许充电的，需要提前加热电池才能够开始充电。2，所以不存在真正的电池处于零下20度开始充电，其实都是先加热电池，再充电。3，在东北这种地方，晚上你如果把车停在室外，电池甚至会自动保温，防止电池过冷。就我所知，小鹏，特斯拉就是这样的。小鹏，特斯拉这车，放在零下20度的室外，电池热管理会时不时启动，给电池加热。4，在东北，小鹏P7+和小鹏G7为了防止电池温度太低了，影响充电速度，会在你导航到充电站的路上，就开始给电池加热，提高充电速度。而且还用到了PTC+热泵，一起给电池加热，10℃以上的电池温度充电速度最快。

45. #何小鹏零下20度冬测P7+和G7# 大师兄和团队一起冬测，目的就是验证一下①X-HP 智能热管理在冬季的表现如何？例如双热源热泵 + 电机余热回收 + 电池脉冲自加热，极寒下降低能耗、提升充电效率②低温下800V+5C 超充的表现例如P7+ 12 分钟补能里程（实测为300 + 公里），G7 低温充电效率，能否缓解北方补能痛点③低温下增程 AI 控制，包括增程器振动与噪声，能否兼顾续航与 NVH。从成绩看，G7搭载的55.8kWh 电池 + 60L 油箱在冬季能跑1000km＋的成绩还是可以的，而且适配92 号汽油。

46. #何小鹏零下20度冬测P7+和G7#，G7增程版可以跑出1108.3公里的续航，P7+增程版12分钟就能从10%充到80%。说实话太猛了，这可是在-20℃极寒的黑河啊！得益于标配大电池+大油箱、800V平台+5C超充以及低能耗，#小鹏G7零下20度实测续航破1100公里#。这波小鹏的超级增程一发力，北方用户总算可以放心买新能源了

47. 拯救冬季续航：关于电动车暖风，你必须知道的几件事

48. 汽车之家的冬测成绩出来了，在零下10度到零下25度的牙克石测的雪地纯电续航，这么多车测续航，是真有点狠基本市面上热门车型都在里面了，特斯拉Model 3/Y/YL、小米YU7、蔚来ES8、乐道L90、问界M7/M8……2025款小鹏P7拿下冠军，续航达成率53.9%，实测续航366.7km；冠亚军分别是仰望U7、极氪001，续航达成率51.8%、49.6%。#2025汽车之家冬季大考##2025汽车之家冬测# #新能源汽车#

49. 续航挑战！阴雨湿冷天气测光电！第三代蔚来ES8表现差强人意？#蔚来##蔚来ES8##新能源汽车# 玩车教授的微博视频

50. 发布了头条文章：《理想i6冬季高速续航测试：120km/h狂飙到底，续航达成率接近7成》相比高速续航能力，辅助驾驶功能才是加分项。#理想i6##汽场全开# #大v聊车# 理想i6冬季高速续航测试：120km/h狂飙到底，续航达成率接近7成

51. 高速续航达成率 71% 蔚来 ET5T 纯电续航及充电测试

52. 理想i8到底好不好，3000公里使用感受

53. #何小鹏零下20度冬测P7+和G7#讲真的，小鹏零下20度的冬测成绩，直接刷新了我对新能源车冬季表现的认知！何小鹏亲自带队在黑河实测，把2026款P7+和G7超级增程的硬实力展现得明明白白。小鹏G7超级增程在极寒环境下跑出1108.3公里的续航，还全程开着21℃空调、不跨温区无高度差，这种极致条件下的续航表现，直接打破了新能源车“冬季续航打折”的刻板印象，低能耗技术是真的经得起考验。而2026款P7+更狠，-20℃里12分钟就能从10%充到80%，把“冬季充电慢”的痛点也解决了，这背后10年纯电热管理的研发积累功不可没。能在极寒环境下同时做到续航长、充电快，小鹏这次不仅给北方新能源车主吃了定心丸，也让行业看到了新能源车冬季技术的新高度，对于1月8日的新品发布会更让人期待了！#小鹏G7超级增程零下20度实测续航破1100公里#

54. 蔚来ES8续航全网首测！

55. 汽车之家“真冬测”的成绩出来了，这次不是“准”冬测了，是实打实在零下10度到零下25度的牙克石测试。小鹏新P7 获得第一，续航达成率 53.9%，实测续航366.7km；仰望U7、极氪001、特斯拉Model3和日产N7分列前五名。比较意外的是，Model Y同为长续四驱，却以35.2%的续航达成率位居倒数第二。

56. #深蓝S05# 焕新版上市，号称 #15万内续航新标杆# ：- 续航：提供 520km 和 620km 两种纯电续航版本，原力超集电驱系统效率高达 95%，动力系统最大功率 200kW，百公里加速仅 6.28 秒，标配热泵空调系统和主动进气格栅；- 充电：全系标配 3C 超充，SOC 30%~80% 充电时间仅需 15 分钟。全球首创的微核高频脉冲加热技术，可在 -30℃ 低温环境下提升电池温度和动力性能；- 尺寸：4620*1900*1600mm，轴距 2880mm，风阻系数 0.25Cd；- 安全：全系搭载宁德时代电芯和金钟罩电池，满足新国标安全电池标准，通过 NESTA 六维电安全认证。车身采用 78% 高强度钢铝混合结构；- 空间：964mm 二排腿部空间，车内 159L 前备箱、492L 双层后备箱、13L 双层保温扶手箱；- 智能交互：DEEPAL 百万像素智趣光影大灯和 4K 智趣云台相机，座舱搭载 DEEPAL OS 3.1 系统，配备高通骁龙 8155 芯片，支持 AR-HUD，15.4 英寸 2.5K 超高清向日葵屏；- 舒适性：同级唯一副驾零重力座椅，支持 14 向电动调节、8 点式按摩功能。前排座椅具备通风、加热和记忆功能，前麦弗逊后五连杆独立悬架。

57. -25℃～-10℃，汽车之家“真冬测”成绩来了！牙克石测试最低温都达到了-25℃，真冬测而不是准冬测了！这种极寒状态下，只有两款车续航达成率超过50%：冠军小鹏新P7，续航达成率53.9%，实测续航366.7km；亚军仰望U7，续航达成率51.8%，实测续航372.9km。极氪001、特斯拉Model3和日产N7分列三、四和五名。此前准冬测表现优异的小米YU7，位列14位，续航达成率42.5%，实测续航319km。Model YL和Model Y长续四驱比较意外，一个倒数第四，一个倒数第二，续航达成率仅36.1%和35.2%。倒数第一理想i8，跨界车型还是双电机四驱，对于极寒太不友好。

58. 26款小鹏G7和小鹏P7+都有增程已经开去极寒地区做测试了去年就跟各位老板说想要买混动的可以稍微等等因为26年的混动想要销量好必须得是5C快充+大电池的超长续航纯电续航要保证通勤一周一充的需求12分钟从10%充到80%小鹏G7在-20℃续航1100公里而且还测了低温情况下充电速度26款G7和P7+估计很快就会上了这两款车对打开东北市场挺关键的#何小鹏零下20度冬测P7+和G7##小鹏G7零下20度实测续航破1100公里#

59. 被低估的实力派？理想 i8 深度体验

60. 面对增程“综合能耗高”的行业痛点，小鹏交出了自己的答卷，那就是依托自己多年的纯电研发技术积累，以更强的三电技术实现超低能耗管理。其中鲲鹏超级增程深度集成高压油冷发电机，每升油可发电超3.6kWh/L。同时，鲲鹏增程架构热管理集成11源热泵智能回收系统，实现冬季能耗降低35%，无惧低温续航衰减。真的很香#小鹏X9超级增程预售价35万起##小鹏X9超级增程首发14项全球领先技术#

61. 以i8车主的身份来带大家一起看看理想i6，小惊喜小心思很多，看视频吧，动态试驾等下期～#理想i6上市##理想i6# 布朗倪Suki的微博视频

62. 一位UP主开着小米YU7在-40℃“白骨之路”挑战成功！！！零下40度，续航280公里，工况正常。请注意是零下40度的天气哦，保障车的仪表盘都冻到“跳表”，而小米YU7则是动力全开，也太“硬核”了吧！要知道零下40度，这种极寒天气对于新能源车可以说是一种极端考验，尤其是电池、电控等方面，但小米YU7有完美通过，不得不说小米YU7的双模热泵+PTC也太稳了，此外在操控以及安全冗余方面也超全面。对此为小米YU7点赞，“耐寒电动车”妥妥的第一梯队。试问在这种极端场景小米YU7的表现都这么稳，更别提在我们国内北方了，而随着像小米汽车这样的技术进步，对此相信后续越来越多的北方城市都能开上电车，可期！

63. 看完冬测结果，我替小米说句公道话

64. 汽车之家在牙克石搞了一个冬季测试，这次环境温度是-25°～-10°，是“真冬测”前三的分别是小鹏全新P7：续航达成率53.9%，实测续航366.7公里仰望U7：续航达成率51.8%，实际续航372.9公里极氪001：续航达成率49.6%，实际续航362.1公里没想到的是前几天给上网课的特斯拉Model yl和Model y成绩不理想Model Y l续航达成率36.1%，实际续航270.9公里Model Y 四驱续航达成率35.2%，实际续航242.8公里

65. 理想i8的后轮也是255的胎宽

66. 两分钟告诉你 Model Y L和理想i8怎么选！

67. #深蓝L06用众多离谱造就超级靠谱#深蓝L06好操控，够智能，够了吗？反正官方发布会表示是不够的，深蓝L06配的宁德时代电池，这个确实可以市面上好的电车都是宁德时代电池，而且还有自家的充电优化，充电更快，并且很贴心的照顾到了北方朋友宽温域微核高频脉冲加热技术，-30度的温度充电也快的飞起！

68. 理想i8：别开！你得坐！！

69. #何小鹏零下20度冬测P7+和G7# 何小鹏在黑河零下20度的冬测，直接给北方新能源车主喂了颗定心丸啊！小鹏G7超级增程版愣是跑出了1108.3公里的续航，还全程开着21℃空调，这续航直接赶上两辆油车了，冬天跑高速再也不用盯着电量焦虑，简直是“续航卷王”本王。更绝的是2026款P7+，12分钟就能把电从10%充到80%，咱就是说，喝杯热咖啡的功夫，车就满血复活了。以前总说新能源车冬天是“电动爹”，小鹏这操作直接把“爹”的标签撕了，看来北方车友冬天开新能源车撒欢儿的日子终于要来了！#小鹏G7超级增程零下20度实测续航破1100公里#

70. 以前总觉得电动车一到北方就趴窝，但看了小米YU7的测试真的改观了。零下40度在白骨之路正常开，哈尔滨通勤一周还能剩40%电，这表现确实有点颠覆认知。不只是续航抗住了，就连在阿尔山冰雪路面上的操控也那么稳，说明小米在三电和热管理上真的下了硬功夫。技术层面像双模热泵、AI温控这些，听起来就不是简单堆料，而是实实在在的系统优化。如果电动车在极寒都能这么可靠，那普及起来真的快多了！

71. 刚完成小鹏 X9 超级增程的冰雪测试。在冰雪路面，得益于冰雪稳行系统，小鹏 X9 行驶依然稳定可控；X-HP 3.5 热管理系统让 X9 实现上车即暖。无论外面多冷、多滑，车内始终稳、静、暖。这正是我们的研发目标——让每个家庭，在无论多么寒冷的天气里，都能更安心、舒适地回家。 XP-何小鹏的微博视频

72. 选车2年，为何最后选择了理想i6？

73. 理想i8续航测试：纯高速综合电耗低于20度，中大型6座SUV还有谁？理想i8有天生的低能耗优势，低风阻加上理想自研碳化硅电机，还有800V的高压平台。最终测试下来理想i8在高速上满电能跑500公里，基本没有旅程焦虑了。#理想i8##汽场全开##大V聊车# 驾仕派的微博视频

74. 汽车之家纯电雪地续航达成率榜来了！在 - 25℃至 - 10℃的严寒雪地中，32 款纯电车接受了 "冰雪大考"。小鹏 P7 四驱版以 53.9% 的达成率登顶，仰望 U7、极氪 001 紧随前三，特斯拉 Model 3 排第四，日产 N7 拿下第五。#新能源汽车##冬季续航测试#

75. #交大专家大赞MG4打破特斯拉专利#MG4一个7万的车有着热泵热管理系统，这太离谱了！2025年新能源车渗透率已经超过50%，打开各大社交媒体，新能源汽车已经是你能看到汽车新闻里最基本的条件，在如此强势的情况下坊间仍然还在流行的一句话：电动不过山海关。这确实是新能源目前面临的最大问题，过了山海关就意味着进入东北了，对于电动车来说这句话的意思是冬天冷，电动车不行。确实在温度非常低的东北冬天用电动车续航直接掉一半，主要是因为空调暖风用的是电阻发热，是真的费电。那有没有解决办法？有啊，上热泵！哪怕很冷也可以从空气中抓去热量收集起来，不依靠烧电发热，大幅度解决冬日能耗问题，甚至夏天也更省电。但代价是？您得多花钱。以前上热泵的车动辄二三十万，而MG4是7万级别的车，夸张点说这车价都快赶上其他热泵的价格了。MG4不光让更低预算的消费者决绝冬日续航焦虑，而且代表着MG 这个品牌，在这级别的车型里不去堆砌显而易见的配置，而是采用这种技术门槛高，成本更高而且还只能日常使用才体验得出来的技术，证明了这个品牌的技术实力储藏之深，我觉得下一步应该不会卷价格了，而是单位价格之内谁给的更多。#MG4#

76. 百万冬季电车行小鹏p7冬季高速续航成绩来了，小鹏的能耗有点东西#小鹏#小鹏p7 #冬季续航测试 #电车冬季续航 #小鹏p7续航

77. 零下20℃黑河冰雪试炼！全新小鹏P7太顶了！冰面过弯稳如磐石，雪地刹停不打滑，深雪路段轻松脱困，三电实力拉满。汽车之家冬测更以53.9%续航达成率登顶第一，力压特斯拉Model 3、小米SU7，实测续航366.7km硬核抗寒。春节返乡路，有这份“稳”实力保驾护航，风雪再大也无惧！

78. 小鹏P7极寒下53.9%续航达成率，东北用户仍不建议购买电车

79. 全新小鹏p7，冬季续航实测第一！❗️小鹏的车型，又又又拿下续航第一了！

80. 又一电车冬季续航测试发布，小米YU7达成率超Model Y，小鹏P7全场最高

81. 小鹏第一，特斯拉2款车倒数！车家续航冬测打了谁的脸？

82. 汽车之家冬测

83. 【网通社快报】-10℃雪地续航测试出炉

84. 何小鹏亲自冬测，零下20度G7续航破1100公里！

85. 你的电车续航又“尿崩”了吗？2026年实测

86. 冬季续航真面目

87. 低温续航不打折！小鹏AI电池+热管理，北方车主冬天用车不慌了

88. 零下20度破1100公里！小鹏P7+和G7冬测封神，北方电车焦虑终结

89. 比亚迪、理想、蔚来、小鹏热管理技术对比分析

90. 小鹏第一，理想i8倒数第一，特斯拉2款车倒数！汽车之家续航冬测打了谁的脸？

91. 小鹏G7 2025款702超长续航Max

92. 蔚来ES6深度评测

93. 蔚来 ES6 续航、保值率到底靠不靠谱？真实车主反馈汇总

94. 寒冬实测！电动车开暖风1小时耗电惊人，两种空调技术差距巨大

95. 实测对比！电车有无热泵空调，续航差距大到离谱

96. 试驾蔚来ES8

97. 零下20度实测蔚来ES8

98. 续航打折？不敢开加热？蔚来让你随心用车

99. 3分钟换电710km续航实测蔚来ET5T 冬季长途不再焦虑

100. 不只是移动暖房，更是安全堡垒！零下25度冰雪实测蔚来全新ES8

101. 天门老乡别慌！20款车冬测，续航最狠打5折！实测省电5招

102. 冬季新能源续航焦虑还存在吗？实测主流车型表现

103. 新能源车冬季续航真实表现如何？5款主流车型实测对比与选购指南

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106. 电动车冬季续航大翻车?6 款热门车实测,比亚迪竟成最大赢家!

107. 2019年底，有什么冬天续航也不错的新能源车推荐吗？

108. 冬季纯电车型续航与低温性能解析

109. 寒冬季节你的电动车有应对低温的考验吗

110. 电动汽车如何更好“过冬”？

111. βٳ160km/hȫһεES8ɼ

112. 小鹏2025款P7,冬测续航达成率53.9%,排名第一。

113. -20℃

114. 蔚来 ET7 远程开电池预热，冬天充电前 1 小时启动更快

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139. 小鹏P7+冬季续航实测：60.7度电高速能飙400公里，18万级电控优生

140. 震惊！小鹏新p7 702版本的续航达成率居然是这样的！每次提新车就爱跑一趟汕头测试续航达成率，这次轮到新p7了，本想着不要和运动轿跑谈能耗，续航达成率估计不会太漂亮，但这次真的刮目相看！如果有人和你说702版本的电池不行的，你就把这条视频甩给他看，别的车还真不一定比得过呢。虽然我的测试不算专业，但胜在真实贴近生活。 #小鹏汽车 #小鹏p7 #小鹏P7+连续10个月蝉联销冠

141. 想买小鹏车的必看！真实冬季续航！

小鹏靠800V快充稳住续航，蔚来换电终结补能焦虑，理想增程更适合有家充的你

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