长城汽车:你以为我凉了,实际上是你自己凉了!
最近这两年,唱衰长城汽车的声音是不绝于耳,什么长城汽车起名太奇葩,什么长城汽车被奇瑞反超了,长城汽车新能源转型太慢等等言论充斥网络。
作为老牌车企的长城,在长安、奇瑞、吉利等众多对手的超10万+月销和一片“涨”声面前,也略显尴尬,跟比亚迪动辄20万+的销量相比,更是显得落寞,就连造车新势力在很多网友的心中,都要比长城汽车更具发展潜力。但是,长城汽车真的会就此沉沦吗?作为曾经的引领者,长城是否真的已经掉队了?
7月5日,长城汽车股份有限公司发布2023年6月产销数据。今年6月,长城汽车销售104,957辆;新能源车型销售26,669辆,同比增长110.32%,占比达25.41%;海外销售25,010辆,同比增长85.93%。今年1-6月,长城汽车累计销售519,226辆;新能源车型累计销售93,225辆,同比增长46.60%;海外累计销售123,930辆,同比增长97.27%。
虽然经历了今年年初多月的销量下滑,但是随着5月份、6月份,长城汽车连续销量破10万,长城汽车算是稳住了阵脚。如果能够稳定在10万辆的月销量,长城汽车依然能够稳居自主品牌前五之列。
那么在经历了一阵兵荒马乱之后,长城汽车到底做对了什么?
第一点,稳住了哈弗系列的销量,哈弗品牌6月销售5.9万辆,同比增长15.23%、环比继续增长6.12%,哈弗是长城汽车的销量基本盘,但是因为之前H6的销量下滑,导致长城汽车的整体销量都受到了影响,但是好在,大狗接过了重任,填补了一部分H6销量下滑带来的空白,哈弗大狗6月同比增长68%达到15674辆;今年1-6月,哈弗大狗销售7.05万辆,同比增长58.9%。
除了大狗系列之外,枭龙系列靠着出色的性价比,也正在成为哈弗旗下新的销量担当,6月销售6098辆。
第二点,魏牌的销量有所回暖,魏牌作为长城汽车的高端品牌,承担着长城汽车品牌向上的任务,其重要性不言而喻,但是因为各种各样的原因,魏牌汽车高开低走,但是随着魏牌蓝山的推出,长城汽车似乎已经找到了打造魏牌汽车的路径,那就是对标造车新势力。魏牌6月销量为6602辆,环比增长14.4%,其中蓝山功不可没,5月实现了新车交付5136辆,6月继续增长销售5506辆。
第三点,大力转型新能源。长城汽车终于在新能源板块发力了,虽然比很多人期望的要晚了一点,但是虽迟但到。长城汽车推出了多款有竞争力的新能源车型,比如说魏牌蓝山、摩卡PHEV、枭龙MAX、坦克500混动、二代大狗等等,这些车型其实本身的产品力都很出色,只不过需要再给长城汽车一些时间。
从2016年起,长城汽车的全年销量均在百万台以上;2020年7月,魏建军《一场关乎生死的思辨》自问挺得过明年么,随后长城发布咖啡、柠檬、坦克三大技术品牌,长城汽车近两年的销量,确实出现了一些波动,但是毫无疑问的是,长城汽车的底蕴还在,长城汽车是知道如何打造出出色的产品的,对于一艘巨舰来说,风浪往往不能击垮它,而问题往往出在内部,也希望长城汽车重视近两年暴露出来的一些问题,虚心改正,早日让长城汽车回到正轨。
作者声明本文无利益相关,欢迎值友理性交流,和谐讨论~
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