2023 年最牛逼的汽车技术揭晓：竟然是它!

在2023年当中你认为最牛的汽车技术是什么？

没有最牛，只有更牛，就我所见的比较牛的技术如下：

1.大功率超充（HPC）技术放量普及

随着大功率液冷充电桩和4C以上大倍 率电池产品上市，国内主流企业加快部署HPC，迎来规模化放量增长。新国标将最大充电电流提高至800A，充电功率提升至800kW。 大功率充电桩的关键技术不断迭代升级。

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• 华为、特来电相继发布600kW全液冷 超充和智能群充4.0服务。

• 巨湾技研、宁德时代分别发布8C凤凰 电池和4C超充神行电池。

• 小鹏、理想、蔚来、埃安、特来电加快全 国布局，大功率超充桩在2023年的总量接近3000台。

2.千兆车载以太网实现前装标配

2023年进展千兆车载以太网逐渐成为车内传输骨干 网，在10余款车型上广泛应用，搭载应用的车辆超过50万辆。

千兆以太网意味着什么？目前，线束无论从重量还是成本上来说，都在所有汽车零部件中排名前三，线束安装占到了人工成本的 50%。自动驾驶系统和车辆的大数据分析需求，都要求车内更多的高清视频（图片）传输和更多的车辆传感器信息传递，这些需求都导致原有的can网络甚至百兆以太网网络都无法承受，那么比较现实的就是千兆以太网，完成车内信息交互能力的极大提升。

自动驾驶系统需要车载以太网，可以说，现如今的千兆以太网是伴随现如今自动驾驶技术的发展而来的，是自动驾驶的基础性技术应用。

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• 凭借更快的传输速度和更稳定的通信 连接优势，2022年千兆以太网被小 鹏G9率先应用于主干通信架构。

• 2023年，长城5G网络车型、岚图追 光、领克08、奇瑞星途瑶光、智己 LS7、理想L9等都搭载了千兆以太网。

• 广汽埃安皓铂GT的星灵架构率先采 用万兆以太网数据传输。

3.铝合金免热处理一体化压铸技术应用迎来快速增长

提到一体压铸，就必须提及特斯拉，因为他是一体压铸的鼻祖。

相较于传统的冲压焊接工艺，特斯拉一体化压铸技术的主要优势在降本增效。冲压+焊接技术需要先冲压出零部件，再经焊装、涂装、总装后形成零件；一体压铸则是直接将零部件压铸成一个零件，效率明显提升：

• 人工方面，压铸机替代了大部分焊装车间员工，相同产量下，一体压铸车间员工数量仅为传统车企焊装车间的10%左右，人工成本大幅下降的同时，人效显著提升。

• 轻量化方面， 采用一体压铸技术可使整车减重约10%，续航里程提升约14%。一体化压铸在降本增效及轻量化方面的优势明显。

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2023年，大型复杂一体化压铸技术渗透率从 2022年4%上升至2023年10%左右， 应用规模进入快速增长通道。 一体化压铸应用范围从后地板拓展到前舱、电池包壳体等，未来将继续向更高集成度的技术方向发展。

• 蔚来ET5/ES8、极氪009、高合汽 车HiPhi Z、小鹏G6、理想、问界 等车型已上车应用一体化压铸技术。

• 长城、奇瑞、长安、沃尔沃、大众 等传统车企均有相关技术布局。

4.冗余转向系统技术突破满足L3级以上自动驾驶的控制需求

具备系统内冗余电机、冗余传感器、 冗余驱动桥、冗余主控芯片的冗余转 向系统实现硬件失效率10FIT技术突破， 将在L3车型上搭载开发。

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• 豫北、世宝、恒润等自主零部件企业已经完成冗余转向系统开发。

• 一汽、吉利、理想、比亚迪等车企 积极推进在L3级自动驾驶车型中部 署冗余转向系统技术的验证开发。