2 月工信部大踏板合集：力刻318直接扩缸，光阳AK575R也上压力了

2 月工信部，大踏板市场终于开始“动真格”了。 这一批新车里，没有凑数的，全是有话题、有争议、也有野心的选手。

力刻 318：这一次，真不是“学本田”这么简单

先说力刻。

力刻 318 系列，在国内一直有一小撮忠实拥趸。 而这一次，力刻显然不打算再低调了—— 以前是学本田，现在，干脆准备“超车”。

从工信部信息来看，力刻直接把本田那台 330 平台发动机再次扩缸， 排量一步干到 369cc， 最终这台 318 的 380cc 版本，最大功率直接来到 25kW。

这个数据什么意思？ 已经不是“够用”，而是“偏猛”了。

当然，问题也随之而来。 这套被称为“魔改佛沙”的发动机，账面参数很漂亮， 但实际骑行体验、热管理、耐久性、振动控制到底怎么样？ 说实话，现在没人敢拍胸脯。

但从我个人角度来说一句实话： 我对这台车，是真的有点期待。 因为它至少说明一件事—— 力刻，已经不满足只在“性价比区间”里打转了。

三阳 猎豹300：外观封神，动力却还在原地踏步

再来看夏杏三阳这台全新的 300 级大踏板。 名字先不纠结是不是巡弋，但有一说一—— 这套造型，是真的帅。

线条、比例、气场，完全是“高段位设计”。 如果只看外观，你甚至会觉得它是这一批里最抢眼的那一台。

但问题，还是老问题。

这台车的发动机：

实际排量 278cc

最大功率 19kW

这是什么水平？ 基本等同于国内主流 250 踏板的动力区间。

而现在的大踏板市场，已经不是几年前那个“250 就能横着走”的时代了。 不管是国产还是合资，动力、运行品质、整体成熟度都在快速拉升。

所以我对这台三阳 300 的评价，依旧只有一句话： 外观是真好看，动力是真跟不上。 说白了，还是那句老话——白瞎了这副皮囊。

光阳 AK575R：很强，但现在真的有点“贵冷”

最后登场的，是光阳 AK 系列。

这一次，AK 直接升级到了 AK575R：

实际排量 574cc

最大功率 38.5kW

动力层面，没什么好挑剔的，依旧是旗舰级水准。 至于配置，我个人判断大概率是延续现有方案， 外观方面，也和老款区别不算大。

真正的问题，在于一个字——价。

随着 2026 年越来越多双缸大踏板陆续入场， AK 系列面临的竞争环境，已经和过去完全不同了。

如果这台 AK575R： 能下探到 5 万多、6 万以内 那它依然具备很强的综合竞争力。

但以目前的定价体系来看，我只能说一句实话： 不着急，真的可以等等。

这一波 2 月工信部的大踏板新车里：

力刻 318（380cc）：最有野心，也最值得关注

三阳 300：设计在线，但动力拖后腿

光阳 AK575R：产品力强，但价格需要“松一松”

春节之后，这些车大概率会陆续官宣、上市。 你最期待哪一台？ 不妨一起等等，市场很快就会给出答案。