总看到有人说蔚来换电和服务值10万,震惊了
最近总看到有人说蔚来换电和服务值10万,我是真的想看一下他们说的便宜10万同配置的车是啥?
就车本身来说确实有溢价,但是应该也就几万,网上动不动10万20万溢价有点过分了。而且溢价不是体现在同配置更低价格,而是同价格更高配置。而且更高配置很大一部分是体现在更大的电池上,确实蔚来换电所以才敢配75度电池。不考虑电池的话(换电不需要大电池),其实蔚来因为服务和换电便利带来的溢价其实不是很高。
蔚来是有溢价的,但是可以以换电不影响体验的情况下高价给用户小电池,这抵消了一部分溢价,所以从用户角度来说,为换电的便利和服务没有支付很多。我也算过,以ES7为例,双电机650匹+全铝车身+空悬+激光雷达+各种舒适性配置+独一份的换电,卖个40来万不过分,溢价还是有的,我认为大概在10%左右,但绝对没有10w甚至20w那么过分。
溢价这个东西不同人有不同的理解的,难道车子价格,只和配置有关吗?蔚来用户为中心,提现在产品品质,细节,质量上,还有出人意料的服务,说白了就是极度在意用户口碑,单单就安全性,可以把卡车撞到抬起车身,A柱没变形,回帖讨论里比较的那些所谓对标车型,有几个能做到?这个对于一家人值多少钱?
有些人买了车,就是要便宜,车子出着毛病,或者保养,维修中碰碰钉子也就忍了,也可以。另外有些人就是觉得车子质量要好,不要出毛病,开着感受要好,万一有什么问题,也不要有什么后期的麻烦事,要简单,蔚来解决的是后者的选择。两者都可以,尊重个人选择,非得拿出来反复算,诋毁就没必要了,有些人本身属于前者,非得碰瓷后者,甚至戴帽子攻击,这就是认知问题了。
所以没必要比,有没有和蔚来同配置,溢价低的车子,本身品牌和企业的目标不同,理念也不同,单独比较几个硬件和价格,对双方都不公平。个人看好蔚来有自己的想法,有自己的坚持,并为之付诸实施,希望蔚来越来越好,更多人真正了解蔚来。
我觉得从性价比出发,蔚来不是个好的选择。倒不是说产品溢价严重,毕竟车子毛利也就十几个百分点,蔚来是一开始就没打算造平价车,与其说它用料好才卖的贵,倒不如说是为了卖高价而拼命堆料。高定价,高成本,高冗余的产品路线算是一种企业理念,认同它便是物有所值,不认同那就是把钱花在刀把上了。至于跟别的车型比较,感觉没什么必要,任何两款产品放在一起肯定是各有优劣的,各花入各眼,各选所需而已。
其实,现在大众最担心的是,如果换电最后不可持续倒闭了,这车以后怎么办。换电站这个重资产,一个企业来玩,有多少钱都不够投进去。换电这个模式,就是类似CX盘一样,需要后面源源不断的车主的新电池来接续,服务也需要后面新车主来提供资金。
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