总看到有人说蔚来换电和服务值10万，震惊了

最近总看到有人说蔚来换电和服务值10万，我是真的想看一下他们说的便宜10万同配置的车是啥？

就车本身来说确实有溢价，但是应该也就几万，网上动不动10万20万溢价有点过分了。而且溢价不是体现在同配置更低价格，而是同价格更高配置。而且更高配置很大一部分是体现在更大的电池上，确实蔚来换电所以才敢配75度电池。不考虑电池的话（换电不需要大电池），其实蔚来因为服务和换电便利带来的溢价其实不是很高。

蔚来是有溢价的，但是可以以换电不影响体验的情况下高价给用户小电池，这抵消了一部分溢价，所以从用户角度来说，为换电的便利和服务没有支付很多。我也算过，以ES7为例，双电机650匹+全铝车身+空悬+激光雷达+各种舒适性配置+独一份的换电，卖个40来万不过分，溢价还是有的，我认为大概在10%左右，但绝对没有10w甚至20w那么过分。

溢价这个东西不同人有不同的理解的，难道车子价格，只和配置有关吗？蔚来用户为中心，提现在产品品质，细节，质量上，还有出人意料的服务，说白了就是极度在意用户口碑，单单就安全性，可以把卡车撞到抬起车身，A柱没变形，回帖讨论里比较的那些所谓对标车型，有几个能做到？这个对于一家人值多少钱？

有些人买了车，就是要便宜，车子出着毛病，或者保养，维修中碰碰钉子也就忍了，也可以。另外有些人就是觉得车子质量要好，不要出毛病，开着感受要好，万一有什么问题，也不要有什么后期的麻烦事，要简单，蔚来解决的是后者的选择。两者都可以，尊重个人选择，非得拿出来反复算，诋毁就没必要了，有些人本身属于前者，非得碰瓷后者，甚至戴帽子攻击，这就是认知问题了。

所以没必要比，有没有和蔚来同配置，溢价低的车子，本身品牌和企业的目标不同，理念也不同，单独比较几个硬件和价格，对双方都不公平。个人看好蔚来有自己的想法，有自己的坚持，并为之付诸实施，希望蔚来越来越好，更多人真正了解蔚来。

我觉得从性价比出发，蔚来不是个好的选择。倒不是说产品溢价严重，毕竟车子毛利也就十几个百分点，蔚来是一开始就没打算造平价车，与其说它用料好才卖的贵，倒不如说是为了卖高价而拼命堆料。高定价，高成本，高冗余的产品路线算是一种企业理念，认同它便是物有所值，不认同那就是把钱花在刀把上了。至于跟别的车型比较，感觉没什么必要，任何两款产品放在一起肯定是各有优劣的，各花入各眼，各选所需而已。

其实，现在大众最担心的是，如果换电最后不可持续倒闭了，这车以后怎么办。换电站这个重资产，一个企业来玩，有多少钱都不够投进去。换电这个模式，就是类似CX盘一样，需要后面源源不断的车主的新电池来接续，服务也需要后面新车主来提供资金。