一年不到就被“大哥”以大欺小，光环不再的蔚来es8还值得买么？

大家好我是大树，去年9月发布的蔚来es8在当初可以算得上是风光无限了，借着自家乐道l90的势头“以大欺小”凸显了性价比的es8很快就抢过了小弟的风头一连8个月都坐上了大型suv的销冠王座。然而只有半年的时间es8的大哥es9也开卖了！自己也惨遭“以大欺小”的es8现在还值得买嘛

首先你得知道es8是一台车长5米28轴距3米13的6座大suv，这个尺寸已经可以和不少友商的9系旗舰SUV来pk一下了，另外得益于蔚来3.0的900v平台，它的内部空间也可以用“奢侈”来评价，车内的6个座位都能拥有宽敞实用的空间。代价确实也是有的，后备箱空间在三排座椅都投入使用的情况下既是算上后备箱下的“深坑”，这行李空间也只能算的上是将将够用而已。不过es8有个230升的巨大前备仓，前后共用可以有效的解决行李存放的难题，这也是es8能够越级去与友商的9系suv做比较的杀手锏之一

其次，蔚来的3.0车系都有着900v高压平台，自研的电机电控有效改善es8的电耗，但毕竟是这么大一辆自重2.5吨的车，102度电池能够提供的续航能力还是有限。好在蔚来看家的换电能力让它的补能体验一骑绝尘，快速补能的体验弥补了续航的短板，纯电车型也不用有电量焦虑，这点好评

除了核心配置以外，冰箱彩电大沙发在这代es8上都是给你配齐了的，另外40多寸的ar hud，双腔空气悬挂，nomi3.0以及坚持了两代车型都没改的横向显示屏也都给安排上了，看着长长的配置单就只有后轮转向缺席了。对于这么长的一台suv来说属实是不应该，就算蔚来的电机可以做到辅助转向但也没有后轮转向带来的增益那么大，试驾时它的“大车感”还是很明显，转弯不够灵活可能会劝退女车主。另外就是天行底盘的缺席还是有些遗憾，作为es9的独家限定配置可以理解但是这就让es8和友商的8系对比起来上限不够高

总的来说，es8的实力还是可圈可点的，豪华感突出，实用性拉满，宜商宜家的属性让它具备很强的竞争力，同时40万出头的起售价在电池租赁bass的加持下可以来到30万，也难怪它会抢走小弟乐道l90的风头。只是现在只需再加10万就能买到它的大哥es9了，各位正在看这个价位段车型的老铁肯定都会小小的纠结一下吧？换做是你你会怎么选？咱们评论区聊聊吧

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