为啥电车的轮胎这么贵，动不动就2000一条？能用普通轮胎替代吗？

在电车世界里，相信很多人都有过疑惑：为啥电车的轮胎这么贵，动不动就2000一条？能用普通轮胎替代吗？

曾经，我也考虑过这个问题，后来咨询了一些内行人，才发现这太不现实了：不仅不实用，而且风险很大！

为什么这么说呢？

首先，我们需要清楚，电车轮胎贵的点在哪！

其实抛开贵贱不谈，很多业内人士的共识很有趣，那就是：新能源汽车轮胎，已经是全新的品类。

这并非夸张，一方面在于电车真的很重，这对轮胎提出了巨大的要求。

以新款极氪001为例，其95度电池版本车重高达2.57吨。

相比之下，奥迪Q7的整备质量为2.11吨，丰田凯美瑞则更轻，仅1.53吨。

就这样的巨大差异，电车的轮胎肯定便宜不起来。

毕竟，高重量意味着轮胎，往往需要使用更耐用的材料——否则，万一不合格的情况下上路，稍有不慎，就出现爆胎了。

同时，考虑到其庞大的重量，轮胎还要能“刹得住”，那就是更难了。

因此，价格还得往提一提！

此外，电动车对续航的追求也远超燃油车，这对轮胎性能提出了更高的要求。

说白了就是，如果设计的和燃油车一样，续航直接下降50-100公里。

这是任何车企，都无法接受的！

在这些残酷的现实下，既要能承受大重量，又要“刹得住”，还得“减少阻力，提高续航”，这个轮胎，自然“水涨船高”了。

那问题来了，如果承重允许，不担心续航问题，可以采用普通轮胎吗？

乍一看，这似乎是一个减轻负担的简便方法，但深入分析后，就会发现事情没那么简单。

因为就算采用了承重条件允许的轮胎，也无法避免随之而来的其他问题——磨损。

说白了就是扭矩输出上，电车远超燃油车，如果采用普通轮胎的话。

时间一长，就会导致轮胎过度磨损，甚至损坏。

想想看，一个轮胎正常情况下能够使用3-5年，结果使用普通轮胎，导致1-2年就不行了。

对照使用年限来看，是省钱还是亏钱，答案其实很明确了。