为啥电车的轮胎这么贵,动不动就2000一条?能用普通轮胎替代吗?
在电车世界里,相信很多人都有过疑惑:为啥电车的轮胎这么贵,动不动就2000一条?能用普通轮胎替代吗?
曾经,我也考虑过这个问题,后来咨询了一些内行人,才发现这太不现实了:不仅不实用,而且风险很大!
为什么这么说呢?
首先,我们需要清楚,电车轮胎贵的点在哪!
其实抛开贵贱不谈,很多业内人士的共识很有趣,那就是:新能源汽车轮胎,已经是全新的品类。
这并非夸张,一方面在于电车真的很重,这对轮胎提出了巨大的要求。
以新款极氪001为例,其95度电池版本车重高达2.57吨。
相比之下,奥迪Q7的整备质量为2.11吨,丰田凯美瑞则更轻,仅1.53吨。
就这样的巨大差异,电车的轮胎肯定便宜不起来。
毕竟,高重量意味着轮胎,往往需要使用更耐用的材料——否则,万一不合格的情况下上路,稍有不慎,就出现爆胎了。
同时,考虑到其庞大的重量,轮胎还要能“刹得住”,那就是更难了。
因此,价格还得往提一提!
此外,电动车对续航的追求也远超燃油车,这对轮胎性能提出了更高的要求。
说白了就是,如果设计的和燃油车一样,续航直接下降50-100公里。
这是任何车企,都无法接受的!
在这些残酷的现实下,既要能承受大重量,又要“刹得住”,还得“减少阻力,提高续航”,这个轮胎,自然“水涨船高”了。
那问题来了,如果承重允许,不担心续航问题,可以采用普通轮胎吗?
乍一看,这似乎是一个减轻负担的简便方法,但深入分析后,就会发现事情没那么简单。
因为就算采用了承重条件允许的轮胎,也无法避免随之而来的其他问题——磨损。
说白了就是扭矩输出上,电车远超燃油车,如果采用普通轮胎的话。
时间一长,就会导致轮胎过度磨损,甚至损坏。
想想看,一个轮胎正常情况下能够使用3-5年,结果使用普通轮胎,导致1-2年就不行了。
对照使用年限来看,是省钱还是亏钱,答案其实很明确了。
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