自己动手给JL478发动机安装博世双铱金火花塞VR7NII33X及放弃
先说下对象车子,15款长安的CS35手动尊贵,原车配套的冠军火花塞口碑一直不好,车子到手后就打算着换掉。查了下资料,这款车一直装的是JL478系列的机头,火花塞型号自发布以来也未做变动,可以换NGK,火炬,博世,电装对应型号。这个月中奶茶搞活动,就搞了博世双铱金VR7NII33X,
-------------------------------------------------------------分割,下面是过程
拆掉盖子,注意进气管的卡扣也要拆才能取下
把进气管用干净的布或者纸巾轻轻堵上,如图
箭头所指就是点火线插头,火花塞在下面
这里细说一下:JL478这款机头的点火线插头非常难拔,至少我这台的1缸是这样,如图所示,绿色线为点火线芯。工厂在绝缘软棒(画红色线部分)打了粘胶一类的物质,不知道这样做的意图是什么,也许为了防止意外振动脱落吧。拔的时候外面的胶塞(蓝色)一定要连着红色部分一起拔,否则可能会拔断点火线芯(绿色)。。拔的时候一定要在冷车状态。如果发现胶塞和绝缘软棒分离的话最好不要强行操作了,开到好点的维修点弄吧(虽然某些维修的也不靠谱),最大限度的保证无损拆卸。
为了方便操作,不误伤无辜,减小拆装风险,断开凸轮轴传感器插头
断开油气分离气线!
拔火花塞那边的插头之前线圈这边的插头最好都拔下来。如果不记得插头在线圈上的位置,看此图
终于把1缸的线无损拔出来了,到底有多难拔,真的是拔了才知道 。配套件日期好新水。。5月份出厂的车。后面3个缸就好拔多了。
用14的火花塞套筒插入就可以旋下火花塞了 注意不要让异物进到气缸里面,否则。。
点火线电阻大概是2K到3K欧
重新安装前最好测试一下以防万一
拆下来的冠军火花塞烧得非常完美
数毛
和博世的双铱金对比
博世的陶瓷金属结合部处理
好像原厂火花塞的填充了硅脂
对比原厂火花塞上印刷的参数“REA8MC”,我发现15款原厂冠军火花塞和网络上14款及之前的型号不一样,老款的参数是“REA6MC”。按冠军的型号命名法热值应该是8的,博世这个型号为VR7NII33X的火花塞适合替换老款REA6MC的,现款热值不知是否匹配,这个小白鼠我就不当了。目前原厂火花塞的燃烧情况非常的好,看来只能等以后第三方火花塞厂家出推荐再换吧,这套博世只好退掉了。
关于个品牌火花塞热值间的转换对照表
重新装车前填充硅脂,上机油,装车,启动,用电脑读一下保证一切正常就可以收工了。
此间少年
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水三
换的火花塞是NG啥的,京东618购入
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