Ninebot 九号 One A1 独轮平衡车 三天上手体验

前言

实习以后，每天从学校宿舍到公司都要花上50多分钟，其中从宿舍步行到地铁站（约2公里）就得花上15-20分钟，于是开始琢磨缩短这段时间，好让我早上可以多睡几分钟。于是便开始寻找代步工具，我有一台自行车，是死飞那种类型，骑着挺累，而且校门口的自行车停车位需要收费，每天1元，不划算。小米去年发布了一款的九号平衡车，两个轮子，1999元，上手门槛低，但是有点重，再加上带上地铁比较占地方，广州这边的地铁本来就挤……于是把目标转向独轮平衡车，经过一轮品牌、颜值的筛选后，看上了Ninebot One C加强版和C+，价格分别是1899元/2399元，差别主要在续航和重量。

赶上京东有活动准备白条分期支付时，发现Ninebot One A1发布了，在京东众筹上999元起，只是限量前100台，之后的是1399元，样子不错，性能一般，999元能抢到绝对值了，于是等到3月1日，打算抢不到的话再买C+。

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开抢那天出了点小意外，原定10点开抢，结果9点就开始了。999元的100个名额瞬间被抢光，于是网上一片骂声，官方后来宣布出现技术故障，10点再次开放100台999元的名额。苦苦等到10点，不断刷新按钮都是灰色的，我也傻傻的继续等，功夫不负有心人，一直到10点04分，按钮可以点击了，一口气下单付款，999元成功抢到一台！要是准时开抢的话，感觉我是没有那么好运的。

Ninebot 九号 One A1 独轮平衡车众筹下单

付款后便进入了漫长的等待，众筹4月初结束，官方宣布4月25日才发货……等了将近两个月，终于在4月25日当天收到发货短信，其实23日就已经发货了。26日便收到德邦快递叔叔的电话了。

众筹结束后，Ninebot OneA1也在官方商城和京东上开售，售价为1699元，赠送防护套装。所以说，众筹时999元抢到是十分划算的，而1399元众筹入手的也比较划算。

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Ninebot 九号 One A1 独轮平衡车开箱

之前的值友在A1的原创中都写了开箱了，包装里面基本都一样，这里就简单的描述一下。

偌大的包装盒子，辛苦舍友帮我从宿舍大门搬上五楼了。

拆开箱子映入眼帘的是俩配件盒以及说明书们。

里面就静静地躺着Ninebot OneA1本尊了~

Ninebot 九号 One A1 独轮平衡车开箱

配件依次是延长气嘴（打气用）、充电线、适配器、赠送的停车支架。

刚到手的时候是多么崭新的呀，现在已经被我摔得面目全非了…

电源键和充电口分别在上方两边，不分前后。

按一下电源键即可开机，两侧灯光可以动态改变，好酷炫~

上方还有一个提手，提起来有点分量，10.8kg的重量已经基本是同类产品里面最轻便的了，用电子秤称了一下，10.2kg。

Ninebot 九号 One A1 独轮平衡车称重

开箱就到这吧，晚上室内光线不好，A1用上几天后就已经伤痕累累的样子了，请继续往下看。

Ninebot 九号 One A1 独轮平衡车功能

首先，下载官方的ninebot APP，有Android和iOS两个版本，至于WP用户……乖乖用WP吧，还玩啥平衡车呢-.-

蓝牙连上后就进行初始化激活新车，然后进入一段新手教学教程，但你要是以为照着做完就学会的就图样了。

刚开始会限速，直到行驶了一段距离后才解除限速，反正我是直到解除限速还没学会…

APP的设置里面可以定义车灯的颜色和动态效果。

车灯动态效果有很多种节奏，具体如下GIF图：

还可以在APP里面查看车子基本信息，电池信息等等。

在个人中心，可以查看附件的车友，还能打招呼对话，方便的话还可以约出来一起刷街。

排行榜有总排行以及周排行，总排行根据车型分类排名，由于A1刚刚发货到手不久，我的总里程已经排到全国18名了。

点击APP仪表盘的锁即可锁车，锁车过程中不能关机，一旦有人移动车子就会发车尖锐的报警声。行驶过程中，APP会实时显示车速，当超过限制速度时就会发出报警声，APP里面找不到关闭报警声这一选项，A1单电的最高速度是17-18km/h，一旦超速就会报警甚至翘板，上手之后一不小心就会超速了。

A1单电的续航是15-18km，可以自行购买电池套装组合成双电，续航翻倍，最高速度也升至20km/h。只不过，电池套装就要999元的，对于我999元抢到的来说要花上双倍的价格…电量低时，限速会越来越严格，电量低于20%时，最高速度只有12km/h，一旦超过就会报警翘板。

充电时，可以关机充电，也可以开机充电，反正充电时车轮是不会乱动的，一般2-3小时可以充满，开机充电可以查看实时电量，每一颗灯代表13%的电量。

Ninebot 九号 One A1 独轮平衡车学习过程

之前看大家说独轮平衡车上手有难度，不摔几次是学不会的，我已经做好轰轰烈烈地摔的准备。

第一天：

晚上Ninebot One A1到手后，马上到宿舍走廊尝试起来。果然，刚上去时，连站也站不稳，双脚一旦有点不平衡轮子就会前进或后退。看了下官方教学视频，先练习单脚前后画圈，掌握前进后退加速减速，练15分钟，我可没这耐心，没多久就进入下一学习——扶着周边前进后退，有东西支撑着的时候，是可以保持平衡的，但一旦脱离支撑，就失去平衡了，为此我苦苦练了一晚上，一次又一次地摔车，人没摔，我一度怀疑难道我天生与独轮平衡车无缘……

终于，练了三个多小时后，可以保持平衡走100米左右了。这感觉很神奇，骑着骑着慢慢就有feel了，别人问我怎么学会的我也说不出技巧，大概就是需要多练多摔吧。想起小时候学骑自行车的时候也一样，一开始怎么都学不会，老是摔倒在地上，摔得多就慢慢地学会了，关键是自己找到保持平衡的要领。

身边的同学看着我动作这么笨拙，也跃跃欲试，结果不出所料尝试了几下就放弃了……

第二天：

前一天都是在宿舍走廊上学习的，今天晚上就出门在校内练习了，刚开始只能低速前进，一旦加速脚就抖，然后就不得不停车。最特么烦人的就是，车子一倒下就会哔哔哔哔地响，本来没人注意到的都看过来了，好丢脸呐… 而且，APP无法关闭报警声。在众目睽睽的压力下，慢慢地学会了在人多的地方保持稳定骑行，尤其是有女生的地方坚决不能摔！最后，这一晚基本学会了上路、转大弯，但遇到有坑不平的道路以及上下坡都不太自信。

另外，今天傻乎乎地装上了赠送的停车支架，然后……就被摔断了，建议大家没有学会千万别装支架。

虽然人没有摔倒，但今晚还是见血了。手拿着摔断的支架时，可能不平衡的时候被支架划伤了，左手流血都没发现……

第三天：

经过两天的折腾，今天醒来时全身都很疲惫。下午继续出门练习，经过两个多小时的苦练，拐弯，上下坡、加速基本都掌握了。甚至有点不满足速度限制，每次超过17km/h时都会报警。但脚跟眼真是炒鸡痛呀，每次上车脚跟眼都顶住车身。

和我一同出来学习的同学也学会保持平衡了，这家伙看上去比我学得还快，我表示不服！！！

总的来说，新手学习独轮平衡车主要经历三个过程，前后控制、保持平衡、越障上坡加减速。首先，单脚前后挪动，找到前进后退的感觉，练上15分钟后就可以尝试双脚扶着支撑物前进后退。然后就该尝试独自找平衡感了，不要害怕摔，想想当初学自行车学溜冰不也得摔几遍么。

渐渐地就可以在没有辅助下前进一段距离了，这时你会有点小惊喜并找回自信，这时尝试没有辅助物独自上车，同样的道理，关键是需要找到平衡点，单脚踏上踏板向前发力，另一只脚迅速踏上去，多练多摔几次就会的啦~

目前平衡车在国内一二线城市基本都有不少的用户玩家，大家可以找找一些平衡车爱好组织，组队一起刷街练习，在广州的话晚上可以到天河体育中心练习，经常会有高手出没哟。单脚骑行、后退行驶等等对于高手们来说只不过小菜一碟。

接下来两天自以为已经比较熟练了，一次靠边走时，可能由于心理因素，担心后面有来车，再者车子快没电，限速15km/h，老是哔哔哔响。一不留神擦到路边的墙，然后失去平衡。本来我是可以跳车的，但由于担心后面来汽车把我的Ninebot One A1碾碎，我就傻乎乎地跟着车子一起摔了，至此，首摔成就达成，双手擦破皮，裤子破了个洞。

再放些图

到手不到一周，新车已经变成旧车了，全是摔出来的。还好远看看不出来。

机身特写来几张~有点不堪入目

真人秀来两张~

总结

对于Ninebot One A1，17km/h的最高时速限制，15-18km的续航，小巧可爱的机身，相对轻便的重量，比较适合想尝试平衡车的新人，如果已经是老手，则可以考虑配置更高的One E以及One P系列。用作日常代步去吃饭买菜的几公里路程也是可以的。当初的初衷是从宿舍骑着到地铁站，现在还是先观望一下罢了，21斤的东西在地铁全程提着也是挺吃力的。

至于打算在道路上行驶的话，也不是不可以，但安全第一，前提得保证自己已经十分熟练，至少得学会上台阶什么的。在广州街头经常可以看到有人骑着独轮平衡车或九号平衡车在街上溜达的，很酷回头率很高，但要是摔倒的话回头率更高……

可能有的值友又会说起那个“年轻人第一场车祸/第一次骨折”的梗，但作为年轻人，生活总是需要一些激情和乐趣去点缀，趁着年轻多尝试一下新鲜事物并没有坏处，至于平衡车容易导致事故也没有足够的事例可以论证，自行车机动车这些老式交通工具还不一样事故频发？小时候我还试过骑自行车撞倒在停着的卡车上，缝了好几针... 在我看来，这玩意上手了也就和自行车差不多。最重要的还是上路时需要打醒十二分精神，小心谨慎，尽量走非机动车道。

对待新事物，有的人以积极乐观的眼光看待，有的人则抱着怀疑的态度，这是由各自不同的人生价值观所产生的观点分歧，没有孰对孰错，总而言之存在就是合理的，自己选的路自己来走，别人爱喷就喷去吧。

感谢大家耐心看完！