城市小精灵：小牛 m1 试驾体验

开篇：其实本人已经预定了小牛m1动力版的京东众筹，但是鉴于漫长的众筹日期和发货周长，先发一下本地的小牛O2O实体店的实车体验报告。（鉴于是实体店试驾车辆，骑行取景范围不大，原谅我这次整体照片背景不是很高，等我白色动力版m1到货后，另外完成一篇详细的开箱使用报告）

今天体验的这款主角是小牛的m1都市版蓝色

具体各个版本的差别，从这个图大家先了解一下

一、小牛m1 配件

车辆也是刚刚到达实体店不到2个小时，先看到的就是这个略显b格的配件盒，全黑色的包装，给人的感觉很高档

小牛m1 配件展示

在结合处有一个一次性封条，保证里面的绑定密码、配件等设备的安全

打开外盒，就是和手机配件一样的，各种各样的模块化的小盒子非常的整洁

二、小牛m1实车

外观确实是比n1要小很多

侧面更是短了不少

从后面看m1的话感觉略显单薄

采用的是前轮碟刹

后轮鼓刹

先拿到m1的钥匙，这次的钥匙给人的感觉比n1的钥匙要厚实一些，尤其是这个钥匙链条的部分。话说为什么这次都还没有使用一个一体钥匙？ 遥控部分的锁车、解锁、寻车部件做的非常像宝马mini钥匙的外观。

车钥匙主体部分没有什么特别通体黑色

来到车跟前，首先眼前一亮的还是这个液晶仪表盘，和n1比起来感觉更加的圆润明亮。集成的信息也更加的多，有时间、定速、动力回收、档位、里程各种各样的信息。

这次的按键布局，比n1要多了不少个按钮，但是这个位置说实话并不是很理想，作为一个187cm身高的男性，左手喇叭位置感觉有些远，还有远近光快速切换的这个按钮。

在左右转向位置的感光元件灵敏度很好，可以自动控制大灯的开启和关闭。整体显示部分的塑料硬度感觉还可以，并不会因为有细沙磨损屏幕外观。

这次挂钩的硬度提升了不少，感觉挂一些东西的话牢固度是没有问题的，但是取消了水杯架 这个我超级接受不了，就是不放杯子，充电的时候放手机也是很方便啊，不知道为什么好端端的被取消掉了。

整车的漆面，虽然有号称CMW的三层喷漆技术，但是综合不同试驾者的感受，手感和感官对于车漆的区别没有什么明显的感受。

这次的大灯采用的是横向排列，整体亮度感官上比n1要好很多，再加上智能感应装置，让这辆电动车凸显b格

同样采用合金材质的后摇臂

博世电机的认证

整车坐桶容量不大，排除电池以外基本就能放下充电器，挤一挤能放一副手套就满了 车辆与电池的结合部位有缓冲条设计，减少电池和车体的摩擦。

脚踏部分真不是很大，标准43码的脚完全舒展不开，脚感略挤

电池部分，是整车的核心动力。外观设计非常的棒，如果不说他是电池你可能觉得会是一个电脑或者一个饭盒

在拔出电池充电时，电池主体会有灯光提示，和充电宝很像（灯光设计不明显，强光下不是很亮）

三、小牛m1 骑行感受

上手这台都市版m1，直接动力档，加速非常的充沛，再加上轻巧的车身显得游刃有余，如果说要带一个人的话，建议略瘦的这个来开车，重一点的坐车，坐垫不是很大，还有一点就是乘坐的人脚没有太合适的地方放。减震的效果非常的棒，过一些颠簸的路面路感并不是特别的颠簸。骑行中也遇见了几个问题，现在都市版的m1可能会和体重有关系，最高速度会随体重变化，综合几个骑行测试者的体重发现几个不同的最大速度，最快的39，最慢的一个36。其他的一些问题和感受，我会在收到我的动力版m1后，为大家详细开箱、测评