盯盯拍MINI2S使用测评

这并不是我第一次使用行车记录仪。自从2013年买好我的第一辆小破车之后，我就第一时间装上了行车记录仪。不过当时买行车记录仪的初衷纯粹是为了出事故时可以说的明白道理。当时我一朋友在等红灯，绿灯亮起后，前车挂错为倒挡，一脚油门撞在我朋友车上，结果前车说是我朋友追尾，警察来了之后因为缺少目击者和探头只能按追尾处理。虽然这种都是小概率事件，但还是促使我坚定得要求车上必须要有行车记录仪。

由于当时对行车记录仪的要求是能拍的清，稳定性要好，所以选择了当时属于高端中的高端~~视连科TF2+。当时这款行车记录仪要价高达1300元，在当时主流市场上比这货还贵的只有韩国的口红姬了。这货的好处在于可以根据时间自动切换HDR模式（他称之为WDR）。并且在2013年，大家都还带着一坨锂电池的时候，他已经用上了电容。

说了那么多，该说说为什么这次要换机子了。其实本着一切从省的**丝看来，换行车记录仪实在是劳民伤财的事情。前期调查，分析，购买，安装，测试都是很耗精力的。不过本人还有一个更要命的特性，那就是强迫症。今年，为了开车方便，在促销的诱惑下，我给车安装上了ETC。那个OBU硕大的机身，根据安装师傅的说法，只能安装在后视镜右侧，那里本是我的行车记录仪所在位置。为什么要把行车记录仪按那里，那是因为我不喜欢在开车的时候眼睛能看到行车记录仪，这会对我的专注力造成影响。但是OBU占了位置之后，老的视连科就没法藏在后视镜遮挡区域了，露了小半个机身。此外，在一次开车过程中，一辆车逆行而来，差点和我迎头撞上，等我想举报的时候把数据导出一看，牌照什么的完全看不清。逆行由于相对速度快，老的视连科即使开了60fps（@720P），仍然拍不清对向车牌。同时，老的机子不支持wifi，如果要导出数据必须使用电脑，这也是很麻烦的一点。综合这三方面因素，我决定麻烦就麻烦吧，换机子。

由于要求在不动OBU设备的前提下，行车记录仪的机身能隐藏在后视镜后面，并且支持wifi，比老的视连科更清晰的拍摄能力。根据这三方面的要求，其实选择面不大。首先一票带显示屏的机子肯定不符合要求，而后视镜款的一直不是我的菜，我始终认为这些后视镜反光素质没有原厂的好，我对后视镜素质也有着变态的强迫症要求（实际就是原厂情节）。其次有几款特别小的机型，我担心在散热、成像素质和稳定性上有不足，因为他们做得特别小，但价格一点不贵。而贵的诸如口红姬，我是不会再花1000多元买行车记录仪了，毕竟这个东西纯粹是备着以防万一，4年多来我一次也没真正的用过。这样看的话，只有盯盯拍这个类型的机型了。

之前从大量的售后评价来看（且不说里面是不是有水军），这个系列的机子有这几方面的负面评论。首先是挑卡，Sandisk的卡被认为是不能使用的。其次是WIFI性能不佳，连接不稳定和视频传输速度不快。第三是点火断电容易造成死机，需要手动断电才能正常开机。最后是拍摄性能不佳，无法辨析牌照。因此我将对这几方面着重测试。

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错过了618促销，一直到9月9日，才等来了新的促销，开价349，价格可以接受。

收到货后第一时间拆开，包装较为精致。有两个小的拉手可以把两部分分别抽出。

主机就在这一部分里。

用卡注意提示和wifi连接提示。Class10的TF卡是行车记录仪的标配了吧。

主机这一层除了主机本体外，还有一个抓拍器。

另一层就是车充和MICRO-USB线了。

盯盯拍附赠一根撬棒。这个东西没几个钱，但要把线塞进顶棚内饰板还真需要这样一个东西。这对排线非常重要。

镜头有一层保护膜。

侧边保护盖揭开后就有储存卡的卡槽。对了之前有人抱怨储存卡的弹簧卡子容易断，造成储存卡不容易取出，至少我这个机子暂时没遇到这个问题。有了wifi读取之后，也不会频繁插拔储存卡了。

3M背胶也是行车记录仪标配了。相比吸盘来说，3M胶占地小，也很牢固。我4年多来，一直在阳光下暴晒，从来没脱胶。如果要卸下来，用一张废弃的信用卡，一点点插进去就能把机器取下来。

官方甚至在介绍里都写明了不能使用Sandisk的卡，不过我手里只有闪迪的。先试了看看了。

使用充电宝在办公桌上先做一个初步测试。L型的Micro-USB接口对排线来说比较美观。开机后有人声提示，还蛮响的，把“HELLO盯盯拍”这几个字读出，个人觉得略傻，企业做品牌推广无可厚非，但对用户来说，这么响的声音，显得很low，对主观体验来说并不好，还不如就一个简单的提示音告诉我开机正常了。第一次开机会格式化储存卡，语音也有提示正在格式化。这个时候我打开APP，添加了行车记录仪的连接。

突然在手机屏幕上传回了图像。这个时候我发现，我的sandisk卡并没有任何报错。这也说明，挑卡并不是百分百的。可能是我这张卡比较老（四年前随视连科一起买的），所以至少我并没有碰到挑卡的问题。

把屏幕横过来做了一下截屏。发现近距离的话，边缘还是有较为明显的桶形失真。MINI2S这款机子主打的就是边缘变形控制好，等会装车上，看看远距离的情况如何。

扒开副驾驶侧的橡胶条，把原先埋在里面的线拉出来，并埋入新的线。

撬开副驾驶侧的A柱，这样让走线排起来更方便一些。而在顶棚边缘，则是用撬棒把线塞入内饰板里面就行，那块地方实在难以拍摄，见谅。

最后大致就是这样的。其实由于我一个人操作的关系，主机并没有紧贴雨感探测器，如果把主机往边上再移几公分的话，应该能把主机进一步往上塞。现在这个状态，并没有完全隐藏在后视镜后面，我坐在主驾驶位子上还是能看到一些记录仪的。不过调整是后面的事情了。

打开APP后，连接记录仪，提示有新的固件安装，安装需要3分钟不到，期间不要断电，以免变砖。重启后我做了一次标准的点火。大部分司机点火的时候在ACC自检这关都是不等待的，直接把钥匙转入start，我这车虽然一键启动，但我也不等直接按到点火。之前有网友说这样容易造成死机，那么我就尝试了一下会不会这样。结果启动正常，估计这个问题也是挑车的吧，我又一次运气极佳。截至写这篇文章，我已经用了一个礼拜的时间，每次点火都能启动正常。

出去逛一圈试试看拍摄性能和WIFI连接能力。值得一说到是，他的WIFI并不影响手机的4G功能，连接后手机上并没显示WIFI图标，微信什么的数据还是可以正常查看的。连接也没有什么障碍，下载视频的数据波动比较大，平均大概在2MB/S，对于一段只有几分钟的视频来说，我觉得够用。每次下载的视频最多5分钟一个文件。

由于各大视频网站本身也不支持2K高清，如果需要视频源文件的话，我再放出百度盘连接。先简单说说感受。30fps的帧率相比我原先的视连科60fps来说，的确略微低了些。不过视连科的60fps只能720P，而盯盯拍足足有2K分辨率，这点足以挽回帧率上的差距。比如左侧这辆出租车，当时和我都是正常速度对向行驶，双方相对速度很大，老的视连科这个时候即使在光线良好的情况下是拍不清牌照的。而通过逐帧播放和截图，现在我可以很清晰看到对面车辆的牌照，哪怕只是30帧。

再看上面这张图，这是用小的拍照按钮抓拍的。抓拍后生成一个jpg文件，可以用app读取并保存到手机相册。jpg文件的分辨率是2592*1520，比视频的2K分辨率还略微大一点点。在光线良好的情况下，对同向的相对速度较低的车牌来说，识别基本没有任何困难。

再来看看夜间效果，由于到现在都没什么晚上开车出去溜达的机会和动力，所以只能把地下车库的效果做个截屏了。可以发现夜间效果肯定没有白天效果那么出众，但噪点控制仍然尚可，整体画面还算纯净，前车离我大概有10多米了，这个时候牌照无法拍清。由于夜间会自动降低快门速度，因此暗部画面在移动的时候会出现模糊，这是影响牌照识别的主要因素。

但只要光线稍微改善一些，或者离前车距离再近一些，牌照立马就能看清了，这对行车记录仪来说还是合格的。下图是放大后的截图。

总结一下。349的价格能买到效果和实用性比我四年前1300元都要好的记录仪，这足以说明我们国家这几年在电子电器技术上的飞速发展。之前担心的几个被网友诟病的问题在我身上暂时一个都没发生，不知是我幸运还是什么。如果硬要说缺点，那么还是有几个问题的。首先是镜头旋转齿轮间隔太大，要么引擎盖一点拍不到，要么把整块引擎盖都拍进去了，如果调整的角度能够再多一些就好了。其次是拍摄角度尚不够大。可能出于抑制变形的需求，盯盯拍这款机子的拍摄角度并不是很大，从图像上看两侧A柱都没有拍进去。这固然有镜头太过于贴近前挡玻璃的客观因素，但相对视连科来说，还是略有不足。况且四周的变形抑制更多的只是噱头，毕竟上万元的单反镜头尚不能做到最好，这几百元机子上的镜头就能做好么。最后就是启动的时候那个提示音太太太难听了，如果前面说的优点都比1300元的机子要好，那么这最后一个缺点瞬间就把档次拉回了349元了，笑~~~~不过总体来说，本着实用主义精神，这款机子还是非常符合我的要求的。

等有时间了再把主机体位调整一下，现在还是看得到主机，强迫症又犯了。。。。。。