模型生涯指北—13章 充电器和电池篇—电池分类

这次我们来说说电池分类和适用性。跟格氏的妹子聊得来，我这次就用格氏电池来做样板讲电池分类。用对电池很重要，你好比一个足球俱乐部老板。你买了ATP排名前十的来踢球。你们俱乐部一定又赔钱又踢不好球。就算你买个博尔特，转型能否成功还未可知。所以专业的人来干专业的事，玩飞机用电池也是一样。

今年的北京模型展我没去，最近忙没有时间。另一方面穿越机的东西不多。模型展嘛又不是穿越机展可以理解。格氏去了，展位还不小。除了TRAXXAS那几个大波妹，格氏的熊本还是挺惹眼的。还特意撩格氏的小姐姐啥的！

跑题了！（就爱扯格氏小姐姐，爱咋咋地！）说电池。格氏是个比较全面的模型电池厂商。车电，航电，fpv电啥电都有。这也是我挑他说的一个重要因素。为啥要说锂电池的分类呢。都说了是模型电池了，到底有啥区别呢！咱们一个一个来分析。

先说远的，格氏硬壳，一般都是车船用电池。车用船用的电池特点一般都是容量大，3000、5000、7000。电压都不算高，2S、3S。车船都不太在乎重量，好多车船还要额外增加配重来稳定姿态，增大摩擦力啥的。所以车船用的电池大一点、重一点都不叫事。上一个帖子我们算过输出电流，容量Xc数，所以容量大，输出不成问题，C数不用太大，一般50C左右。车船运行环境比较恶劣，所以结构强度有要求。这就是硬壳的来历。

车船用电池由于容量大，重量高我们不能用在航模或者无人机上。格氏还有青训版，比较便宜的车船用电池。当然青训版针对青少年或者刚入魔的人群，电池C数没那么大。这个群体一般也不会用到那么大的电流。

格氏绿皮，这是我们最熟悉的电池啦！从45C到20C都有，这个种类的电池应用的比较广泛。绿皮主要是航模电池，固定翼和直升机都用得到。我记得早些年绿皮两侧是有铝板的，后来好像取消了。绿皮容量适中，C数中等，重量不重，电压从2S~6S几乎覆盖航模所有项目。这就是我们说的航模电池。

绿皮车用，船用也可以，无人机，FPV、固定翼、直升机全能用。但是这种样样通，也样样松。绿皮主要给固定翼和直升机的，别的只能说能用但并不好用。通用性好，你要是手里家伙多，啥模型你都有适合买绿皮。

TATTU，这个品牌就是无人机用品牌了，这个系列的电池C数高一些，容量小一点，重量轻，体积小。从小的1S220口香糖，到大的植保机18000mah都有。通过TATTU和绿皮的对比不难看出，无人机用的电池需要更小的体积，更轻的重量，飞行时间不长所以不用那么高容量。

你看你在飞固定翼的时候，一般油门变化不是很剧烈，只要是持续放电够就行。玩穿越机油门时时刻刻都在变，不仅频繁、而且剧烈。所以需要更高的C数。固定翼你可以用低电压大容量，穿越机还是建议高C高压。

R-line，这个系列就是纯竞技了！不对应该叫竞速电池。C数最高除了95就是100，电压也有高压版。一般的竞技可以用tattu，R-line配合银燕2306这类的电老虎用最合适。油门爆，推油门就没影了。上赛道能找到门的都是高手。我手里有两块，钻树林用它总砍树，太爆，油门不细腻，不好控制。进树林、跑赛道tattu的75C足够了。

我们来总结一下，

格氏硬壳软壳——车船用电池：重量大、电压低、容量大、C数中等。穿越用不了。可以理解为车船类电池

格氏绿皮——固定翼、直升机电池：重量稍大、电压宽、容量中等、C数稍低。休闲飞可以，穿越凑合。可以理解为航模类电池

TATTU——穿越机、竞技固定翼、直升机：重量适中、电压高、容量低等、C数高。动力非常好，运动机、竞技、赛道都适用。可以理解为FPV类电池

R-line——竞速穿越机：重量适中、电压高、容量低等、C数非常高。动力爆，嗷嗷飞，不好控制，适合高手。可以理解为FPV竞技类电池