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做改装界的狂人 篇一：可自动学习的后装内置胎压监测换新记
2018-05-23 11:20:50
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每到炎热的夏季，轮胎的安全会是我特别在意的事情。因为夏季地表温度高，轮胎温度过高或者因为热胀冷缩而导致的胎压变化，往往不容易被发现，形成潜在的危险。
为什么一定要装内置的？
我六年前的一些车品到了更新换代的时候了，毕竟现在的产品更加的完善和智能化。先来看看我六年前安装的胎压监测，是个外置的设备，优点是可以自己安装和拆卸，缺点是每次我自己用充气阀充气的时候，都要在拆卸防盗螺丝上耗费太多的时间。
从更新换代的需求产生，最终选择了一款我认为性价比非常高的胎压监测，安装也非常方便，省去了传统的安装轮胎需要去放气再充气的学习匹配环节，实现了自动匹配定位的智能化。
从收到胎压监测到安装完成，我都用相机记录了每个细节，分享给大家参考一下，话不多说，图文叙程：
开箱过程
一个产品的好坏，首先是从包装开始的，当我收到快递，拆箱的过程让我再次感受到了我钟爱小米产品包装的感觉，精致、细致、无微不至。
包装外的塑封膜都是挺人性化的，膜的开口部分都是预先留好的。
因为是摆放在前档的电子产品，所以产品的电池安全性是我最关注的，很多类似的记录仪等产品，由于夏季高热阳光的直晒导致融化甚至车辆起火的事件也屡有发生。我选择的这款有国际认证检测过的，至少心理会更放心一点。
胎压监测全家福，打开包装的每一层，你都能感受到设计的用心，说明书、配件盒是你能直接看到的贴心。
看到主机（接收器），我原本以为是个挺大的概念瞬间被颠覆，实际大小基本在你的掌心之内，而且它的屏幕是特别调节过黄金比例角度的，在前排位置都能非常清晰的看到屏幕内显示的信息。
主机的背部是一整块太阳能板，虽然包装里随附了充电使用的线，但基本是使用不到的，这里要给大家普及一下，所谓的太阳能板吸收转换成电能，不一定是需要有太阳直射才能充电的，只要是光强度达到一定等级同样是会工作的。现在很多先进的技术，有些太阳能电池在弱电下也可以发电。
安装过程
看了我选的胎压监测产品后，接下来就是安装了。我选择了普利司通旗下的综合服务店品牌店，一站式综合服务理念的轮胎销售店铺。服务正规，质量也有保证。
进入车间，驶入升降机车位，全程服务人员操作，并且伴有热情的一些知识解说。
服务人员工作服还是挺整齐的，技术熟练度就不用说了，每天和轮胎打交道，这不会有什么问题，开始拆卸轮胎。
之前的外置胎压监测拆卸起来还是很费时的，服务人员非常细致的进行拆卸。
扒胎进行时，其实徒手也可以扒胎，但是非常费力。很多时候，扒胎会使用一些润滑剂来辅助机器施工，这样有利于保障轮毂不受到一些意外伤害，看服务人员非常熟练的使用机器，并不需要润滑剂，看来是个老师傅。
服务人员成功利用辅助臂将轮胎和轮毂分离。
开始安装胎压监测发射器，这是第一个轮毂安装，后续的三个轮胎师傅都不需要分离轮胎，直接在机器上撬开一点轮胎就能进行安装。
很多修理店都会使用水、洗涤剂或者是机油代替，来节约成本，但最好的当然是使用润滑剂或者是润滑膏，水和洗涤剂会导致一些轮毂生锈，机油是化学品，对轮胎会有腐蚀，所以大家以后去修理店一定要注意这些细节哦。
动平衡校准，标准步骤是去除原有铅块，平衡校验，按照需要加入平衡铅块。
校准进行中，原来以为这机器配的就是一个普通显示屏，没想到还是触摸式的。
服务人员非常细致的加入平衡铅块。
接下来的三条轮胎是通过这种方式进行安装胎压监测发射器的。
全部做完动平衡后，再次安装到车上，终于又穿上“鞋子”了。发射器的气门嘴做的也很精致，原车的是塑料的，布古的这个挺别致。
对轮胎进行充气到标准胎压。
安装完毕后，就到主机的安装了，因为我的前档使用了避光垫，这是黏贴完后的效果，小巧玲珑。
这款胎压监测的声音和亮度都有四个级别可以调节，一般常态情况下，都设置成3就足够清晰了。
设置前胎标准胎压值，建议的是是2.4BAR，但我觉得2.6BAR会比较好。前后轮胎胎压的差值预警设置，默认是相差0.3BAR进行预警。
胎压单位设定，有BAR和PSI可以进行调节。
安装后的实际路测，果然是不需要每个轮胎单独充放气的学习和匹配，直接行使大概30秒左右就能自动定位和识别各个轮胎的胎压和胎温。
本来以为胎压监测主机大小和我边上的空气净化器一般大，实际上非常精致。
感受:
胎压监测真的是现在行车不可或缺的后装产品，各种产品技术也随着车友的不断关注而飞速提升，开箱和安装的流程就分享到这里，期待这款智能的太阳能胎压监测能伴随我和爱车，一直安全在路上！
