冒着生命危险直接并联小牛N1S双电池

前一段时间一直在看网上的牛人改小牛电动的各种电池方案。各种方案都有优缺点:

一、改大单体的，得拆骨架，改动也挺大的。

二、并联加理想二极管的，有前提条件，还得保证副电的电压大于主电。

三、欺骗法，双电单立使用的，这个方法有点符合目前想法，以后估计会折腾。

四、网上有人直接并联的评论，说他手头不同电池并联没事。

这次不想拆坐桶接线，尝试了利用坐桶插座，直接并联的方法，没有理想二极管。

主电是原车26AH的电池，400多次循环，有点老化了;副电是新的18AH。

两块电池分别用原装充电器充满。然后并联，刚装上的时候没有互冲现像。

昨晚开了几公里，用了4%的电，停车当时检查过也没有互冲现像。神奇的是今早开车的时候电量显示100%，说明昨晚副主偷偷向主电充电了！

中午开的时候，三档全速开了一段，又发现异像，等红灯时表上显示负的充电时间。

到家停车后依然是出现充电现像，而这次是主电往副电充，充电电流不稳定，有时很小，像表上显示的，有时间电流满格。为安全起见，还是拨掉副电。

总结，不太建议用双电并联，即便是加了理想二极管，也有可能主电往副电充的可能。

下面寻找下一个折腾目标。