汽车机器人，会掀起汽车工业的又一次革命？

1769年，法国工程师尼古拉斯·约瑟夫·居尼奥制造出第一辆蒸汽汽车，汽车工业开始起步。一百多年后，德国工程师卡尔·本茨制造出第一辆内燃机汽车，改变了人们的交通方式，正式拉开现代汽车工业的序幕。

从19世纪80年代至今，汽车工业已经发展了一个多世纪，汽车在发动机性能和形式、底盘架构、配置水平、造型设计等方面都已经达到一个难以再上新台阶的水准，即便是来到新能源时代，车企转型的速度也相当可观，可以说几乎满足消费者所有的出行需求。

但是，汽车工业发展是不是可以到此为止了呢？答案显然是否定的。

10月27日晚，吉利控股集团旗下的极越品牌带来了新的答案，自称「不是车，而是汽车机器人」的极越01迎来正式上市，共推出两个配置版本，售价分别为24.99万元和33.99万元。

图片1.png

AI，这个在工业自动化领域日益显著的技术，将为汽车行业带来新的商机和技术思路。

目前汽车行业的智能技术，主要应用在高阶智能驾驶上，而按照官方的说法，作为全球首台「AI汽车机器人」，极越01不止能做到这一点，还具备更加出色的智舱语音交互能力。

图片2.png

语音交互？不就是简单的「你问我答」环节吗？还能玩出什么花来？

语音AI算法，全量本地化！

小通了解到，极越01是国内首发搭载高通第4代骁龙汽车数字座舱平台8295芯片的产品，并首次完全启用双NPU（60TOPS），是当下市面上主流芯片算力的8倍左右。

而在这基础上，极越01用上了35.6英寸6K超强一体屏。尺寸这么大的中控屏或许你已经见过不少，但在超高AI算力的加持下，该一体屏支持满足全屏/双屏/三屏任意分区体验，拖拽、缩放、三指操作等各类交互丝滑不卡顿。

图片4.png

更重要的是，极越01率先做到了语音AI算法全量本地化，智能AI伙伴SIMO的语音识别速度快至500ms，不仅覆盖车内车外、四路同说、连续对话等复杂场景，还融合语音、手势、视觉识别等多模态交互。

极越01 SIMO AI智能伙伴.jpg

简单来说，即便车内四人同时发出怎样的指令，只要是能实现的指令，极越01都可以同步控制。不得不说，极越01的车机系统，对指令的接受和执行能力，已经领先其他智能车一大截。

小编比较喜欢的一个功能是，只要在车外说出开门的指令，极越01可以实现「无接触开门」。更重要的是，为了防止出现「开门杀」等磕碰的可能，极越01在无把手电动感应门配备4颗比超声波雷达探测更精准的毫米波雷达。

氛围渲染图-主驾车门开启.jpg

此外，极越01融入了文心一言的大模型能力，让智能座舱拥有了逻辑推理、策略规划和内容生成等诸多能力，成为了全球首个将大模型「上车」的智能汽车。

极越01沉浸感座舱风格实拍.jpg

在小通看来，极越01既然自诩「汽车机器人」，就应该具备「机器人」该有的能力，标榜「智能」的体验更应该迎合消费者的用车需求，而不是反过来让消费者去适应「傻瓜式」的「智能」体验。从目前的技术水平来看，极越01确实已经来到一个新的层次。

全球首款！靠「纯视觉」跑通中国复杂城市道路

除了智能座舱，智能驾驶才是汽车机器人的终极考验。

当下，大部分主流车企能攻破了自动泊车、高速巡航这两大场景的智能辅助表现。针对这两个方面，极越01实现了全球首个支持车外语音控车/泊车，而且可以在高速、高架中完成自主变道超车、上下匝道、车道内/间避障等一系列功能场景。

但在城市道路的智能驾驶领域，不少车企始终无法找到突破点，因为城市路况实在太复杂了。

图片5.png

曾几何时，某些车企采用激光雷达和高精地图等软硬件来确保车辆识别的精准度，但是高精地图需要不断更新每个城市的路况信息，这对车企带来很高的运营成本，而且对偏远地区的用户也不太公平。

因此，极越01选择了「纯视觉」。目前为止，全球只有两个品牌率先采用「纯视觉」智驾方案，极越便是其中之一。

图片3.png

在本次发布会上，极越01正式发布了「ROBO Drive Max」高阶智驾，并将在上海、深圳、杭州三个城市向全量用户开放城市域高阶智驾功能，同时全国90%的高速高架都可使用点到点领航辅助系统。

ROBO Drive Max开箱即用.jpg

极越01拥有百度Apollo高阶自动驾驶全套能力和安全体系，其纯视觉感知架构拥有28个智驾传感器，并用OCC占用网络技术取代激光雷达。在超高算力芯片的加持下，极越01成为全球首款依靠「纯视觉」感知算法，「全程0接管」跑通中国复杂城市道路的智能汽车。

对标Model Y，极越01的发展前景如何？

结合产品的价格，极越01的主要竞争对手会是特斯拉Model Y。

从尺寸方面来讲，极越01的长宽高分别为4853/1990/1611mm，轴距达到了3000mm，后排座椅放倒的最大容积为2161L，可以放下足足29个20寸行李箱。然而，特斯拉Model Y的长宽高分别为4750/1921/1624mm，轴距为2890mm，而后背厢容积为2158L。

除了车高之外，极越01的各方面数据都碾压同价位的Model Y。

极越01星辉橙侧面横图远景.JPG

至于性能方面，极越01入门版提供71.4kW·h、100kW·h两款动力电池供选择，CLTC续航里程分别为550km、720km；极越01顶配版的双电机峰值功率最高达到400kW，零百加速最快只需3.8s，其100kW·h的动力电池，可让整车的纯电续航里程达660km。

就入门版来看，极越01的续航里程和动力参数，与Model Y比较接近，但极越01的价格更实惠；针对长续航版本，极越01的720km更加出彩；对比四驱性能版本，极越01顶配版本的动力参数和纯电续航里程，都要比Model Y更突出。

氛围渲染图-街道(1).png

不难看出，极越01这是要与特斯拉Model Y死磕到底了。但这也难怪，在纯电动SUV市场中，Model Y在用车体验上已经在中国市场上留下了比较深刻的印象，已经是谁都想要将其打败的存在。

作为同样在用车体验上拥有独创功能的极越01，打败特斯拉Model Y会是它的重要一关。凭借吉利传统车企的制造经验和技术积累，以及百度的智能化水平，极越01要想顺利通关可能只是时间上的问题。

极越01星宇灰侧前.JPG

但是，小通认为这还不够，更应该加大品牌营销方面的力度，比如与头部平台的深度合作。

就拿今天的极越01汽车机器人发布会来说，极越选择了与腾讯视频深度携手共创，让发布会的每个环节设置都在传递品牌的基因、产品卖点。这需要平台对品牌需求与调性有准确的理解，双方共创的内容也聚焦服务科技感的塑造，才能恰如其分地诠释出产品的极致气质与车格。

12.jpg

此外，这次发布会还充分整合了腾讯全域生态资源，运用全矩阵媒体宣推。腾讯视频联动微信生态，不仅与视频号进行双端直播推动发布会作为品牌大事件的热度引爆，还结合微信资源向品牌小程序引流，促进留资转化。

image.png

从去年的一汽-大众揽巡元宇宙发布会，到今天的极越01汽车机器人发布会，都能看见腾讯视频的身影，品牌与平台携手不断刷新常规意义上的新车发布会。极越01发布会从用户角度出发打破常规，直面消费者打磨极致体验，塑造了以互动和体验为核心的发布模式，产品的极致性能更是一炮打响“智能汽车头号玩家”的鲜明标签。

不难看出，头部平台之所以被品牌青睐，除了拥有用户规模、IP资源和生态作为超级内容平台的场景优势外，也越发强调以品牌需求为中心，整合全域资源共创好内容，由品到效不断创新玩法。唯有如此，品牌与平台的合作才更能适应用户需求与营销环境的快速变化。