纪念青春的旅行：BACHMANN 百万城 NJ2 0008 内燃机车模型

前些天晒了Märklin的火车模型 Märklin 德国国铁RE列... 引来众多旅德小伙伴的共鸣，不过应该大部分Zer对大红色的DB列车木有什么感情，那还是说说中国列车吧。

中国列车模型自然绕不开的是百万城BACHMANN，这个让我们又爱又恨的品牌。做工不精致价格高昂是大家一贯对它的吐槽，但又因为中国火车的缘故又不得不买它，哎，谁让它把握住中国这个市场了呢

从工作后到现在也七七八八收了不少的百万城模型，至于如何选择，价格是一方面，更重要的自然是要选择心仪的车型和局段，毕竟每种列车模型的背后，都有着其承载的一段故事，这才是为何百万城卖那么贵车迷依然会咬牙购买的原因。

第一篇还是先说说我的第一个中国火车模型吧——NJ2型0008号。

NJ2型内燃机车，是铁道部为了青藏铁路开通而向美国通用电气GE订购的高原型柴油机车，全部78台均用于青藏铁路客货运输。N指内燃，J指交流传动。之所以向美国订购此型机车，是因为青藏铁路加班加点开通在即，而当时中国机车还不足以完全满足高原缺氧环境下的行驶（其实雪域神舟已经差不多了），为了满足跨越式发展的要求 ，还是进口吧……

而NJ2同样也是很多车迷收集的第一款中国火车模型，至于原因么……因为某年东莞大水百万城的库房被淹，大量NJ2模型被水泡，这批模型在修复过后便以较低的价格出售（个人感觉那价格才是百万城新品该有的价格 ），对于刚工作的我，这价格自然要入了，于是购入了曾经和我有一面之缘的NJ2 0008。现在这款早期的NJ2已经比较少见了，购买渠道基本以淘宝为主，附上搜索链接

既然说到一面之缘，那还是先把真车照片发上来吧，07年5月西宁附近。这是NJ2最初始的涂装，后来所有早期白蓝相间涂装的NJ2全部改为深绿色涂装。

因为是进水版NJ2，所以包装盒啥的就别要求太高了

唯一的标签贴的是惨不忍睹 打开后是这个样子 拿出来放在轨道上 俯视图 左侧视图 右侧视图正面视图 尾巴，因为高原缺氧动力不足且早期NJ2经常出各种问题容易机破，所以NJ2一般都采用双机或三机重联，所以即使后端没有驾驶室也无需转向调头。

底部，简直可以算做残次品了吧 继续多角度 车身上的金属件做工一般，早期百万城的做工真心让人没啥想法 轮组，只能说有细节而已，精致神马的就算了 尾部车钩和风管，说不上来哪里不对…… 头部的，和尾部类似 看车灯细节，在微距下暴露无疑，肉眼看还好 车身上的车号 灯光真是个好东西，车灯一亮，立马变的可爱起来 看看驾驶室内部，虽然不是太清楚，只能说形似虽然对这款NJ2模型的做工是各种吐槽，但对我来说，重要的是它是NJ2，其次才是它模型的属性。正是由于它的存在，我的西藏行才得以实现，毕竟在06年以前，无论飞机还是汽车进藏对一个屌丝学生来讲都是近乎不可能的事情（那年代还不流行骑车去）。

这场说走就走的旅行，是我大学期间最远的一次旅行，也是迄今为止我一个人去的最远的地方。买到南京最后一张硬座48小时坐到拉萨，回程又买不到票只好从西安转车十六个小时无座，西藏+西安11天花费2600元穷游还顺带翘掉两门考试，现在回头看看，确实是次青春的旅行。

不过毕竟岁月流逝，到如今再想坐48小时硬座只花2600元钱对自己来说也不太现实。而今最让人怀念的，其实还是在火车车厢里，我来自江苏，你来自上海，他来自浙江，我们都是华东的同乡，大家一起互帮互助的氛围。当自己突然独自身处在周围全是藏语羊膻味的环境中，这莫过于最温馨的帮助。

马上就到了青藏铁路开通八周年的日子，不知道如今的青藏线两旁是否还是当年的情景

期待能有机会再重走一次青藏