特斯拉 Model3 焕新版上市

先预言一下，新款的Model 3马上会有一波降价，新车上市前先清洗库存，等清差不多了，新款降价！所以要买车的可以观望一下（仅个人观点，有翻车概率，狗头保命）。

Model 3对于我来说还是你买我推荐系列，新版的更加是这个想法。我认为特斯拉的车起步应该在Model Y，3可以开，车也没什么问题，但实在过于简陋。

其实我觉着Model3完全没有必要去做无边框车门，最大的感触就是，关门时候的糟糕体验，

哐~~~~~ 的一下，好像我乡下老铁门的感觉，20多万的车，最基本的体验还不如10万块的小破车，而且小破车还开了好多年。

无内饰设计，Model3的内饰接近于零，连仪表盘都不想给，所有的功能都集中在一块中控屏上，那你们当年为什么要吐槽法系把仪表盘放在中间。起码法系车的仪表在中控台上面，不需要低头看屏幕。

除了屏幕，和最为车最基本的功能，特斯拉无遮阳帘的天幕也是一绝，空调完全没用，再举个法系的例子，天幕，额，也就是打不开的天窗差不多也是法系那一批车先玩起来的，我之前的那辆标致2008，玻璃天幕也是一绝，放到现在也不算小，但是好歹配了一个遮阳帘，虽然不是很厚，多少不用被太阳直射，夏天什么膜都没用，最简单的就是，在遮阳帘和玻璃中间垫一块反光塑料膜，效果出奇好。

天幕看星星什么的，别开玩笑了，不拿半包湿巾擦，那绝对不是灰就是水渍。

好了，内饰部分就不用再介绍了，因为没有了。

model3的车内空间其实还可以，但车身尺寸最多就是个A+级别的车，所谓的B级车，是靠着没有发动机，前后借一点空间，生生把轴距撑大的。

至于说，取消了雷达，这方面反而不是重点，只要把降低的成本给消费者就行了，我认识视觉系统才是最终的解决方案，雷达只是取巧，地球上的生命发展了几千年，上万年无数的生命选择的都是视觉，仅仅少数的几个类似蝙蝠这种才进化出了声纳这种“配置”。

当然雷达确实是更高级的选择，但对于车的具体使用环境，视觉这个选择足够用，但是视觉的缺点在于需要大量的数据，支撑，这方面恰好是特斯拉最擅长的，全球的庞大的销量为特斯拉提供了大量的数据，这不是任何一家新能源车企能比的。

另外特斯拉出色的电池管理，使的相同的电池有更长的续航表现。也是推荐的原因之一。

综合model3优缺点，和国产相比优劣势也是很明显的，比拼用料完全不是一个层次，这也是国产车一贯采用的招式。同时作为新能源汽车没有燃油车的各种技术，专利壁垒，而国内供应链的优势也是非常明显的。特斯拉引以为傲视觉系统，自动驾驶优势目前来看并不大。加上政策的关系。。。

同样买model3的价格差不多国产能得到y的配置。

买model3的人群和买国产新能源的人群定位是不一样的。Model3有点类似于买宝马1系，奥迪A3，奔驰A，注重品牌，当然还有一些面子问题，有点比上不足比下有余的感觉，而选择国产新能源的更加注重整车质感。当然也有一部分人的心态是当作买菜车，便宜，品质有保障，可能家里有几辆车，特斯拉代步用。

其实这一点从销量榜也能看车，Model Y才是更多人满意的选项，3各方面都差点意思，而3差的意思，国产新能源完全能弥补。不管是比亚迪汉，还是极氪这个价位的国产整车质感都比特斯拉好，model3如果没有进一步的降价政策，25万可能就有很多消费者会犹豫了，毕竟减配是明显存在的，那么价格必须要到位！

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