神户，姬路，明石海峡大桥篇

第一站，神户。

落地神户主要是考虑去姬路城。

姬路城无须过多介绍，稍微知道一点日本都知道，笔者大学时在学校图书馆曾经看过司马辽太郎的“太阁立志传”，从此对日本战国历史产生了兴趣，司马这本书的最后是德川家康向丰臣低头，然后就戛然而止，对于后面的故事我很想系统性的了解，但国内当时合法渠道流通的这类书籍如吉光片羽一般，司马这本书进入社会以后就再也没看到过，显然版权存疑，再次看到正版书已经是很多年以后了，后来，我还在区图书馆借到一本司马写的《丰臣家的人们》，这本书由多部短篇组成，一个一个人物介绍过去，全部看完如瞎子摸象一样可以大致拼凑出太阁死后的那段历史——关原之战、大阪冬之阵和夏之阵，想想还挺有意思的。互联网兴起以后，曾经有段个人搭建的兴趣网站蓬勃兴起的时期，笔者曾经蹲守在一个叫“春日山城”的网站流连忘返，当时这类网站靠站长凭个人兴趣四处搬运各种资源如台湾版的战国历史书籍来组站，问题是一不系统、二纯靠爱好说停就停更新无厘头，随着互联网加强管理这种网站必然式微。21世纪以后，随着生活水平日益提高，仓廪足的下一步自然是精神文明需求日益迫切，国内盗版VCD/DVD大爆发，各种大片，小众，文艺乃至日本大河剧也被整套整套的搬来，由唐泽寿明和松鸟菜菜子主演的《利家与松》用52集的篇幅系统性的从前田家的角度描述了战国后期织田信长称霸到德川幕府的故事，紧接着看的就是去年不幸离世的西田敏行主演二代将军的《葵之三代》，迄今记得第一集用超长篇幅完整描述了一遍关原之战，盗版的好日子到10年代以后开始慢慢式微i，但以南海出版社、重庆出版社开始大规模引进正版化书籍，司马辽太郎，山岗庄八，柴田炼三郎等等日本近代名家的战国历史著作被批量翻译过来，笔者去日本其实挺晚的，2016年才第一次去日本，当时也曾经想过去一次司马辽太郎亲自解说介绍的姬路城，由于种种原因，最后还是走了最大众的赏樱路线———京都，奈良，宇治，吉野山。

说来也巧，京都的第一站是醍醐寺，其实已经过了盛花期，到达那天已经是满地樱花，转了一圈正准备撤退，没想到走到门口才发现人山人海，等到我回来后查资料我才意识到那天我们碰上的是每年四月的第二个星期天举办的“丰太阁赏花行列”，庆长三年(1598年)春，秀吉为了赏花会而从畿内移植了700株樱花，建造了三宝院及其庭院，并举办了盛大的宴会。据说参加了这次宴会的有他的儿子秀赖、正室北政所（宁宁）、侧室淀姬和三之丸等众姬妾以及各种诸侯共1300余人，所以每年这天都会举办大型模仿秀模仿这一盛况。我们当时碰上的就是这场大型COSPLAY的盛况。

一晃就又过了八年，想着这次带父母岳父母来代表日本文化典型代表的古都——京都奈良，怎么着也要抽空走一次姬路城，了却这段夙愿。

每年3月31日之前，从关西国际机场出发可以用500日元的超低价格购买跨海峡的高速船票直达神户港，然后从神户港坐轨道交通海港线到达三宫站，三宫是神户市中心，就这样，我们选择了这样一条路线，经济上比较划算，也不需要大包小包搬行李，缺点就是时间有点废，主要原因自然是穷，由于全家出发，关西又比较近，所以选择的是春秋航空，春秋停靠的是关西T2航站楼，这里不是关西国际机场的主要航站楼，下来之后摸索了半天才发现需要先搭乘免费穿梭巴士到T1航站楼，从下车点走到T1出口处的INFORMATION又花了不少时间，T1本来就人山人海，INFORMATION永远排着长龙，各国游客入乡随俗依次排队，等排了至少20分钟才轮到我们，等买好票才松了口气，开始安心等坐船。上述整个过程最起码一个多小时了，已经错过了一班船，下次还有机会的话如果下飞机直接冲也许下午就能到达神户，好在那天天气也不算好，高速船穿越海峡也没风景可看，最终等到出发时间快到了，到指定的地点坐车，到码头，上船，开了半个小时，我们就到达了神户港。

神户港下来坐轨道海港线。太太坐在车头，虽然几个月前刚来过日本，但还是有点兴奋。

人均340日元到达三宫站，此时天已经黑了。走出来就是摩肩擦踵的闹市街头，日本，我们又来了！

在东京，有一家驰名的国宾馆类型的酒店叫大仓酒店，与东京帝国饭店、新大谷饭店并称为“东京酒店的御三家”，作为同一集团的神户大仓酒店，位于神户港那片靠海的区域与另外几家老牌酒店一起在三宫站的巴士站有专用的等候通道，半个小时一班接驳车将客人沿途接送。国内现在新的大牌酒店层出不穷，但抛开靠堆砌硬件的简单比拼之外，服务方面的亮点就乏善可陈了，真的应该好好跟日本酒店学习，这方面说实话反而是本土品牌的酒店如华住、亚朵等酒店做的更好。

虽然是早上航班，经过航站楼之间的交通，买票等船，到最终到达大仓酒店住下，已经是月上柳梢头了。

疫情以后，注意观察了一下，各种无接触支付已经是琳琅满目了，可惜，没看到支付宝和微信，与世界隔绝了三年再重新融入，代价好大。

房间不是正对着海，老人们先休息了，我和太太在酒店里走了一圈，走到底层到室外，看到酒店用一排假山绿植跟海港自然隔断。没再走出去，想着第二天就要去姬路城了。早点休息也罢。

第二天一早，我们坐酒店的免费巴士到达三宫站旁路边，司机首先下车放下踏板，然后乘客一一下车。我们从三宫站坐电车去姬路城。

三宫站是神户的市中心，白天来的第一印象是蓝天白天，第二印象是此地正在大兴土木，当时就觉得日本看来是快要走出泡沫经济了。

三宫这里有多个电车入口，室外也能看到多栋高高的电车公司命名的大楼（+商厦），如阪神线和阪急线。下了车站，仔细看了下车次地图，大概有了点了解，日本的电车虽然车次密集类型众多，但有一点比中国简单，日本国土面积狭长，总体来说电车分布是以线型为主，不像国内经济发达地区的蛛网模式，所谓线型是指一般就是两个方向，只要别做错方向，剩下就是选择不同的车型因为价格不同，但好在这些价格的差异主要在车辆里，日本电车是按照公交化的模式进入闸机收费，不限你选择什么车型，所以只要别坐上新干线特别是指定席，无论你怎么坐，差别就是到达时间。

我们先是坐上一般慢车，等车出了站便开始沿海岸线行进，天好的情况下沿着海岸线飞驰别提多开心了，但其实我们坐的是慢车，刚开始坐着慢车看看海感觉不错，等过了舞子站也就是过了明石海峡大桥，我跟太太说带着大家下车换快车吧，快车其实就是停的站少，好在也没浪费多少时间，大概在上午十一点不到，我们到达了姬路。

从姬路站出来，远远就看到在道路尽头高高挺立的姬路城。

从火车站到姬路城是一条宽阔的大道，沿街每隔数米就有一尊金属雕像，多为各国艺术家所做，风和日丽的天气，一切都跟想象中一样美好。

走到姬路城前的停车场，一株满开的樱花树跟我们来了个猝不及防。

天守阁越来越近了，我按耐住激动的心情，快步向前。

姬路城是日本进入联合国教科文组织世界文化遗产保护名录的第一个古迹，也是日本国宝，无论在古建筑保护领域，战国城址领域还是旅游景点范畴都享有很高的地位。游客很多，但毕竟不算特别的日子，总体来说，旅游体验还是挺好的。

公园是免费的，走进城址公园，眼前是一片很大的广场区域，我们到的还早，广场上人还不多，下午回去的时候广场铺着席垫坐着的人就挺多了。

樱花季，广场一圈栽种了很多樱花树及其他花卉，背后是湛蓝的天空和白色且空灵感十足的天守阁，前中后景都是那么美，到处都是拍照的人。

我们也不能免俗，边走边拍。

樱花是白色的，天守阁也是以白色为主，少了一点变化，所以看到不远处有个小坡地，除了樱花还有绿叶和黄色的梅花，跟樱花相比多了不少变化，就把爸妈们喊过去合影留念。

老爸身上衣服黑色调，我把红色安踏外套让他穿在身上拍照，甚好。

小山坡角度拍了有十五分钟，把这个角度榨干殆尽，可以去登天守阁了。

老爸这时却跟我说他不去登了，由于我妈膝盖不好，之前我对我妈不会登阁有心理预期，因此听到我爸也不去就有点诧异，但当时没有多想，反倒觉得大概爸想陪我妈在广场上，那也不错，便带着太太和岳父母去排队。

登阁先要排队，人还挺多的，中间是给人走的道路，虽然很宽，但两边都有工作人员维持次序，不能插队。

顺着人流往上走，此时想起司马辽太郎的那个纪录片跟着他走姬路城，司马那时电视台清场，没有人啊！

内城的樱花，花卉跟古建各种元素搭配起来都是绝配。

同样是染井吉野，有的还在满开，但这颗已经谢了不少，也许还是跟受光照的强度有关系。

各种角度的天守阁。

然后就是一层，两层，三层往上走了，人贴人的那种，好在大部分人都比较文明，如果在某地，可能我已经被身边的吵杂声逼得落荒而逃了。

楼层空隙中往外看，远处就是JR站，我们顺着大道一路走来。此时已经中午，广场上三三两两或站或坐。

高处视野开阔，此处就是我们刚才打卡拍照的广场一角，其实还挺大一块区域。

内城一角，我们直接从底下的大门进入并直奔天守阁的，那块区域最后也没去。

广场的另一角，姬路城城下还有个小园林，时间关系，我们最终也没去。

这种大柱子就是梁架结构里所特有的通天柱，通天柱并非只能用一根巨木，将多根大木头头尾相接也可以充当。姬路城在近代有过多次大修，内部很多结构已经是钢筋混凝土了，但游客能看到的地方还多以木结构方式呈现，这方面日本跟中国的古建维修的做法确有很大不同，我不是行家，但我认为只要是因地制宜从实际出发，都是适合自己国情（气候，水土）的做法。

越往上楼梯越窄，有点限流，但其实最高处也就是个空房间，望出去也就是跟之前二、三层看到的内容一致，无非视线更加高远一点。

下楼，庭院和内城还有些粉红色的樱花，看过了染井吉野，粉樱让人眼前一亮。

此时，进城的人还是源源不断。

日本到处都是这种最起码几十年的樱花树，盘根错节的枝节，有种历史沧桑的感觉。

看到这块牌子就知道出口到了，姬路城天守阁游览完毕。

从广场另一面往外走，这个角度还要拍几张。

姬路城最正面的标准照。

父母。

太太跟岳父母。

我和太太。

回程到舞子站我们下了车。前文说过，去年曾经差点去日本，还曾定了舞子站附近可以远眺明石海峡大桥的观光酒店，后来行程因故取消，这次既然来都来了，一定要下来看一下大桥再走。

日本作为老牌发达国家，各种基础设施的观光服务做得很好，国内这方面观念和意识都还有很长一段路要走，拿笔者所在的上海为例，家里附近的杨浦大桥最初刚刚建好时还曾经开放过一段时间供游客上桥参观，也不知道什么原因从某天开始就再也不开放了，一逛几十年，隔三差五坐车经过杨浦大桥，每当夕阳或者天气晴好的时候，车行在大桥上远远可以看到浦东三件套矫健的身姿，真希望可以驻足好好观赏。

明石海峡大桥对老年人也有优惠，我们把六个人的护照递进售票窗口，好一会才计算好价格，四个优惠票两个正常票，走进大厅坐电梯不一会儿就上到了观光台。

观光区有很大一处休息场所，四面都是玻璃，远眺大海，海中如织一般的船舶，对面的淡路岛，脚下的码头和沿岸的风光。

楼底下那处显眼的绿色尖顶洋楼就是孙中山先生曾经居住过的地方，现在也是日本政府的重要文化财了，那天我们到达时间过了开放时间已经关闭，甚憾。

人不多，玻璃窗前一长排的椅子可以面对大海，我坐了好一会儿，发了发呆。

玻璃窗上还贴有远处各个地理位置的说明。

再往前就是大桥本桥了，有一小段区域可以行走，还有一块高空玻璃为底的桥段。

完全是户外，风很大。

下来以后大厅里有明石海峡大桥的基本介绍，几个相似桥梁的对比。

对面左边那栋就是我们前一年想订的观光酒店。离大桥的距离还是挺近的

近距离看辛亥革命的元勋——孙文纪念馆，随着年龄增长阅历的增长，多角度多维度历史考证的了解，对于清末民初那段历史有更加深刻理解，但不变的还是对中山先生筚路蓝缕的开拓精神更加佩服，中山先生对得起国父这个称号。

换个角度欣赏大桥优美的姿态。

到车站等车，此时夕阳甚好。

到三宫站继续坐免费穿梭大巴回大仓酒店。晚上带妈妈到楼下看码头夜景。

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