5980的五羊S150没带ABS，带的卖7580

这两个月车友群里刷到一台5980元的150踏板，不少文章标题写着「带可关闭前后ABS」。第一次看到我也愣了一下：双通道ABS已经便宜到这个程度了？

仔细翻了翻，不是那么回事。这台车叫五羊S150，9月初上市，5980元的标准版是前碟后鼓、机械钥匙，没有ABS。带双通道ABS、前后碟刹、无钥匙启动和边撑熄火的是7580元高配版，两个版本之间差1600元。有的文章写「5980起」，有的写「带可关闭前后ABS」，拼到一起就成了「5980能买带ABS的150」。真拿着5980去店里，提到手的是一台没有ABS的车。

比价格更容易搞混的是品牌：此五羊非彼五羊。S150是广州五羊自有品牌的产品，和卖NWF150、NWT150的五羊本田不是一家。而S150的前脸又恰好和五羊本田那台14980元起的NWF150长得很像。一台陌生品牌的车，用一张熟悉的脸、一半的价格出现，很容易让人把本田的品控和售后自动代入进去。代入不了。买这类车，下单前别看油箱标，先查一件事：你所在城市有没有它的正规网点，坏了找谁保修。

抛开误会，7580的高配S150本身值不值？放在万元价位里比一比。

合资ABS 125这一档现在大概是什么行情：五羊本田NWT125 ABS版标价9880元，豪爵AFR125 ABS版一万上下，济南铃木US125 ABS版10月初刚上市，10280元。顺带说个细节，US125今年6月还是10180元不带ABS，被车友们吐槽了一圈，10月补上ABS版只贵了100块。这几台车的发动机都是6.6-7kW的风冷单缸，ABS多数也只有前轮单通道，但品控、配件、残值都是被这么多年市场验证过的。

S150高配比它们便宜两千多，机器是9.5kW的149cc，动力比合资125强了差不多四成，8.1L油箱，整备质量115kg，座高760mm，小个子新手双脚落地没压力。光看纸面，确实压着对面打。

那钱省在哪了？发动机是风冷两气门的老结构，设计时速100km/h，市区没问题，夏天午后连续跑国道就可能出现热衰。减震调校偏硬，烂路的颠簸来得比较直接。TCS没有。还有配置表上不写的部分：小众品牌的二手残值、配件供应、网点密度。这些东西在宣传页上不会出现，但车骑到第三年、第五年，都会变成真实的钱和时间。

低价150的市场也不止它一台。比如飞鹰FX150，媒体报道的价格区间是5980-7280元，入门版就把ABS和TCS都配上了。再加两千，10999元的宗申猎鹰150ADV已经是水冷四气门、12.2kW。S150高配不算差，但它既不是最便宜的150，也不是同价位配置最强的。

换成我，会这么分。

5980的标准版不碰。省下的1600元，放弃的是ABS。雨天、斑马线、路口的井盖，这恰恰是踏板车最不该省的一笔。预算真的只有六千，宁愿去找台车况干净的二手合资125，也别骑一台没ABS的新车。

7580的高配版，适合一类很明确的人：纯市区短途，单程几公里，时速基本不过60，附近就有五羊的网点，也不打算三五年内换车。这种情况下，它每块钱买到的配置确实比合资125多。

单程通勤超过20公里、经常跑国道或者常带人的，风冷两气门不是最优解，加钱上水冷150，买的是抗热衰和动力余量。打算一台车骑很多年、在意转手和维修省心的，合资ABS 125贵出来的两千多不算白花，那买的是确定性，而确定性不在配置表里。

多提一句，不管买哪台低价新车，交定金前把三件事问清楚：ABS在哪个版本上、最近的售后网点多远、车辆合格证是否影响上牌。问完再决定，晚两天提车不亏。