小米二手车价格大跳水！su7低至15万，su7ultra跌幅超15万

近日，小米汽车二手车市场迎来剧烈震荡，多款主力车型价格出现大幅下滑，其中SU7系列贬值态势尤为突出，而YU7则凭借稳定的市场表现成为抗跌主力，三款车型呈现明显差异化贬值格局，引发行业与消费者广泛关注。

具体来看，曾经被市场热捧的小米SU7成为本次价格跳水的“重灾区”

懂车帝数据显示，当前全国范围内流通的小米SU7二手车中，行驶里程超6万公里的车型最低售价已下探至15.3万元，较新车原价贬值幅度显著。即便是车况较新的准新车（行驶百公里内），价格也比新车低约2万元；上牌半年、行驶1万公里左右的车型，价格差距普遍扩大至5万元；而里程超过2万公里的车辆，贬值幅度更是超过8万元。当前小米SU7二手车均价为20.7万元，仅一个月内就下跌超过7000元，市场流通速度也明显放缓，平均挂牌58天才能成交，远超31天的行业平均水平。

定位高端市场的SU7 Ultra贬值更为惊人

作为曾经落地价高达53万元左右的旗舰车型，其当前二手车全国均价已跌至41.2万元，二手准新车较原价普遍下跌超10万元，部分行驶1万公里左右的车型跌幅更是突破15万元，相当于开一年就亏掉一台紧凑型家用车的价格。多位二手车商表示，SU7 Ultra因此前真假风道争议、高端受众群体狭窄等因素，二手市场接受度偏低，加上新车技术迭代快，老款车型的核心竞争力快速下滑，导致车商普遍不敢收车，即便低价收购也面临滞销风险，有车商透露此前24万元收购的SU7，如今亏2万元都难找到买家。

与SU7系列形成鲜明对比的是YU7的抗跌表现

作为小米旗下中大型SUV车型，YU7准新车的二手车跌幅基本控制在1万元以内，成为三款车型中唯一保持稳定的产品。数据显示，8月上牌、行驶3000-5000公里的YU7中低配版本，二手车商挂价基本接近新车指导价，25.35万元指导价的车型二手挂价可达24.98万元。这一稳健表现得益于YU7精准的家用市场定位，20万左右的价格区间契合性价比需求，加上新车交付周期较长（曾达28周），供需关系相对平衡，且维修成本较低、口碑稳定，用户换车周期长，从而支撑了其二手价值。不过YU7顶配版本仍难逃贬值压力，部分开了3个月的顶配车型，二手收购价较落地价亏损可达6万元。

此次小米二手车价格大跳水，是多重因素叠加的结果

首先是新车迭代速度快，2026年初新一代小米SU7推出，在续航、芯片、车身强度等方面全面升级，价格仅比老款上浮1-1.4万元，直接冲击老款二手车价值。其次，小米汽车产能提升后，新车交付周期缩短，官方渠道甚至出现补贴后的准新车，价格优于二手市场，形成“新车比二手车划算”的倒挂现象。再者，新能源汽车行业整体保值率低迷，3年车龄纯电车型平均保值率仅43.1%，叠加智能技术快速迭代导致老款车型竞争力下滑，以及三电终身质保等核心权益限定首任车主等因素，进一步压制了二手价值。