自动化水平越高，造车品质就越好吗？

很多人不了解汽车，以为造车就是一个发动机或电池带四个轮子的事情，其实不然，汽车是一种精密化程度很高的复杂机器。

很多人会好奇有些业界的“神车”能开几十年都不坏。车辆耐造的原因恰恰就是因为汽车在生产和装配的过程中使用了极其严格的工艺和技术，而这些工艺和技术大部分都是由自动化设备所完成的。

在精密加工制造环节上，自动化是优于人工的。现在造车企业普遍采用自动化设备对车桥、传动轴、制动器进行切削，并且能够根据制造对象的不同，调整设备的切削速度、力度、方式等等。

以高速切削为例，磨削速度在45米/秒以上，既可提高效率，又可减小零件表面粗糙度。使用硬质合金刀具高速车削普通钢材的切削速度可达200米/分；用陶瓷刀具可达500米/分；用金刚石刀具车削有色金属的切削速度可达 900米/分。在粗加工结束后，设备还能根据需要对零件进行精加工，使加工表面达到较高的精度。

上述自动化切削设备不管是在速度还是精度方面，都是人工切削无法企及的。然而，单凭这点并不能造出好品质好车。

自动化设备在精度方面的优越性并非永远在线，原因在于，再精密的仪器也只能生产比它精度低的零件，再精密的车床有一天也会失准。没有设备能在无人维护的情况下永远保持最好的状态一直工作下去。当设备失准，高公差的零件会失去适配性，这不仅影响本系统的装配和功能，甚至会让全车的安全性能暴跌。这时，高级技术人员手工用锉刀对设备进行的人工刮研工作便体现出了独有的价值。

以我们熟悉的传统车企广汽本田来说，广本的造车生产线自动化程度很高，在冲压设备方面，采用了日本领先的 JIS1 级精度进行管理，生产设备参数实时在线监测，确保板件精度满足力学强度的需要，车型风阻系数最优。

但高自动化水平的设备并不是广本对品质的全部理解，广本提出了“上下工序都是顾客”的质量管理理念，即制造环节中各个工序也互为顾客。冲压是整车制造四大工艺之首，后面所有工序都是冲压的顾客，为了践行质量理念，冲压车间从原材料采购环节就严格把控，当自动化产线产品产出后，还会进行在线全数检查，从根本上防止不良品流出，真正做到把100%合格产品交给下一工序的“顾客”。

说了这么多，总结成一句话就是：高水平的自动化技术离不开技术人员的坚持与创新，汽车品质不仅和自动化水平有着紧密的联系，和推动自动化水平升级的“人”更加息息相关。