广州多地试点「电鸡」停车场：收费 2 元/天

2元/次！广州电鸡，停车也要收费了？

广州为了解决电动车乱停，部分地铁口试点停车收费，每停一次2块钱，帮城市停出新秩序。

电动车乱停导致地铁口出入困难，甚至连绵到公交站台，占用城市盲道，已成城市交通治理新问题。

但这项新举措也引发不少车主质疑，认为电单车流动性非常大，很多人一天转战好多地方，一次2块钱负担过重。

随着《广州市电动自行车管理规定》正式施行，西塱、同和等地铁站陆续试点收费停车场。这些停车场每车每天收费 2 元，月保 40 元。

如果未来真的大范围铺开，部分人群确实可能一天几十元，一个月下来好几百，不出半年就停出一辆新车。

但有业内人士表示2元/次不赚钱，主要是为了治理乱停放，他们天河小区旁的停车场，1块钱1小时都不赚钱。

不过，试点的结果却大不相同。

西塱站的桥下停车场秩序井然，结合报道可以发现，许多车主觉得「花钱买个整齐和安全」很划算；好歹正规停车场，指引牌、监控、照明乃至消防设备都悉数配齐，安全系数拉满。

划重点：每五米一个消防设备！因为，24小时有人看管，不至于出现，牛还在公司，马却被拉走的尴尬情况。

但菊树、万胜围等地的收费区却已经悄然拆除，有的甚至已经变成了羽毛球馆。

为什么有的能成，有的却关门了？

菊树站 C 口旁边曾设有一处电动自行车收费停车场，场地由大棚改造，配备道闸，实行扫码入场、每次 2 元的收费模式，24 小时封顶。然而，在这样的收费模式下，该停车场还挂出了「不承担车辆管理责任」的免责告示。

收钱不干活，车主自然不买账。

说到底，大家并不完全排斥付费，但前提是收费要对应相应的责任和标准。

目前广州「电鸡」上牌量已接近 580 万辆，停放缺口依然巨大。如果收费车场只是划地收钱却不保安全，恐怕很难真正解决围城之困。

过去地铁口常被电瓶车随意挤占，尤其早晚高峰险象环生。

后来为了不让电瓶车随意堵门，地铁口被放置石墩子，这时候电动车的确不堵门了， 但一定程度上也难倒了推婴儿车、使用轮椅的群体。

如果这样规范的停车场能在广州普及，对开电鸡的市民来说也是好事。起码他们不用担心自家“爱车”因为乱停放而被没收。