被朋友拉着去试驾了一把比亚迪汉EV,比预期更好,但不必去神化
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去年年底的几个月,比亚迪汉EV着实火爆,近来虽然热度退却,但是若是在马路上看到一辆,回头率依然是百分之百。上个月我拗不过身边的车迷哥们,被拉着去比亚迪直营店体验了一下实车。客观来说,我这种年纪的男人大多对外表酷炫的车丧失了兴趣,所以本身我对比亚迪汉的期待值并不像很多年轻朋友那么高,试驾的结果反倒觉得满意。反之我那个试驾前把汉EV奉为神车的哥们,试驾之后总觉得有些喜忧参半。
进入店内虽然汉的展车并不在门口,但仍然是最吸精的一辆,外观真心不错,有人可能会说跟超跑比起来还是差了点,咳咳咳……现实一点吧少年,毕竟二十几万你也买不到超跑。作为一辆自主品牌家用车来说,这个外观颜值绝对值得所有人点赞。即使是一个不那么在意外观的钢铁直男,比如我,也忍不住竖起大拇指。
外观很好,但也能挑出毛病
好话嘛车评人们都说了不少,老马我主要还是要来挑挑刺。外观虽然好看且科技感十足,但行车灯使用了内置灯珠,并没有灯带设计,在点亮后多少还是降低了档次感。侧面的电动门把手设计我很喜欢,现在很多新能源车门把手都是斜拉式,开惯了燃油车的车主很不适应,而汉EV的门把手是平拉式,很好地规避了问题。贯穿式尾灯在汉EV上达到了新的巅峰,但是车尾还是有小瑕疵,后盖的关闭力偏重,即使力气很大的男生也要用力才能关闭后盖。后备箱的空间表现也不是很好,加之后座无法放倒,进一步显现空间利用率上的不足。
内饰精美,但非跟奔驰S比依然逊色
很多人说汉的内饰可以和奔驰S媲美,这种夸奖有些言过其实了。但有一说一,汉的内饰绝对不逊色于任何一款豪华品牌入门级家轿。皮具用料非常考究,手感和视觉上都没有廉价感。液晶仪表也是标配,但是仪表的背景还是沿用了一贯的风格,让人有种“这很比亚迪”的感觉,如果能进行全新的设计想必还能加分不少。整个仪表台让我最失望的还有副驾的氛围灯饰板,塑料感明显并且镜面的设计容易出现划痕,像是时刻在提醒你:这只是辆20多万的车。
顶配四驱版的驾驶感受不如预期
我们试驾的车型是汉EV顶配四驱版,官方数据百公里加速3.9秒,我这种老男人在试驾前都期望值爆棚。但是实际体验确实有点让人失望。起步加速非常快,但是推背感并没有期待中的那么强烈。Model3零百加速5.6秒,推背感已经非常明显,如果是一辆再快了1.7秒的车,我认为的推背感一定是让人肾上腺素加速分泌好多倍。可实际情况却是,整个加速过程舒适感超过了性能感。这大概是因为汉EV顶配车型车重太大,油门踏板的线性设计并不完美,对于驾驶者的意图掌控也有点模糊了,导致整个踏板行程最后10%的动力响应无法体现。
而且在驾驶过程中,汉EV刹车踏板的脚感也有些许的不稳定,提出制动需求时踏板回馈非常硬,深踩以后回馈又立刻变软,普通车主还需要更多的时间去适应。
最后还必须要提一下动能回收。想要单踏板操作的老司机们可能会失望,哪怕将动能回收调到最大,你也无法真正做到单踏板操作。我心目中真正的新能源车,应当在配备最少的电池总量下,跑出尽量多的续航里程,节能才是纯电新能源车型通往罗马的大道。
不过说了那么多,我承认自己有些鸡蛋里挑骨头的意味。如果你问裸车27.95万买一辆加速3.9秒的中大型车香不香?香是肯定的。只是我对于自主新能源车的期待还不止于此,希望现象级的汉EV只是一个起点。

试驾过汉ev,感觉两个槽点:操控,车机。非专业人士,勿喷!
开豪车的都很文明2333
嘴上说着不去神话,结果却说不如奔驰S?这放一起比较合适吗
国产车确实在进步不可否认,司机整体素质低也是事实,路上乱窜的大部分是这种,爱国爱到马路就是他家的,相反开豪车的都很文明。不过合资车有个例外,就是思域,跟五菱一个德行。
汉DM丐版多加个缺点:刹车感觉很渣,要不刹不停要不很冲。
外观很漂亮,内饰依旧很BYD
比亚迪世界第一,品质无敌
这篇评测真的是鸡蛋里挑骨头,真的是,汉的加速就是让你不知不觉起飞,难道你要加个速车里人仰马翻?你去试试新特斯拉S,2.9秒会不会把你腰推断
你以为哪个品牌不做公关?还是个全球性品牌,宣传工作绝对不会弱。
特斯拉不用的,换个牌子可能董事长能被喷上吊
特斯拉的销量没必要公关吧?
没有开过,但看过实车,外观个人很喜欢,甚至称得上惊艳,内饰就不敢恭维了,料是好料,但装出来就是汽配城的感觉,特别不喜欢方向盘和空调出风口的设计。
太水了,敬业点吧
就没一个说说底盘这些的?对于一个车来说,加速还是要相应的底盘来配合的,这车底盘怎么样?
好车都是加速很快但加速感却不强烈,到您这却成了缺点。我的两个车一个老奇瑞A3油门轰鸣搞得速度感很强,实际加速却是13秒,而A6不是很暴躁却是8秒,哪个更好一目了然。
就知道作者会被喷,哈哈哈!有些事没必要说那么清楚,顺便再加一句,华为天下第一。
反向升级丰田底盘的车企
有没有感觉比亚迪乘客容易晕车?
比亚迪水军?真是不存在的,比亚迪营销最
,水军那种都是五毛清一式复制粘贴,你认为的水军就是车主跟散客,我就是。
因为这车静音太好坐上去太舒服,所以给不了你特斯拉的高级推背感,又说能量回收又说不适应会晕车,比亚迪做到能量回收跟燃油车没有区别
比亚迪的加速很线性,百公里加速起来有种灵魂飞升的感觉,身心都能感受到的重力加速度。至于特斯拉的加速就是普通电动公交车那种,一脚下去人往后一仰,质感差多了,你如果追求的是这种当我没说
以前觉得'华为'难看,但现在越看越有品调。比亚迪难看,那是因为他技术还没在顶端引领。唯有等到引领那一天,心里才会由衷的起敬。保时泰再酷,又能走多远。汉只算堆料车,期待比亚迪出款百万车来证明引领
今天去试驾了下,我自己开的是速派,首先,车内视野感觉小了,刹车一点就有,有点不习惯。没我的速派舒服。大众车系普遍前段软。
车主么?最近在犹豫上dmi还是纯电model y
7系和s系去试一下 很快 到没有刺激的加速感
王传福接受采访时回答过这个问题了,不改名是为了骨气。
比亚迪车我想给好评,比亚迪4s店我想给差评,五星差评那种
确认,感觉比亚迪不是很在意经销商的服务
大概意思是穿得少不一定就性感,达到相同速度用的时间短不一定就有推背感。舒适感和推背感的差异不知道是时空的扭曲,还是人体在背椅上的沦陷时间过长所导致。