自动刹车系统其实刹不住？揭穿汽车安全性短板的中国汽研，再推i-VISTA汽车智能指数，一文带你了解测试背景！

从今年1月至今，小小值总共发布了4篇文章，为值友们解读了中国保险汽车安全指数（C-IASI）、中国汽车健康指数（C-AHI），均受到了大家的广泛关注。还没看过文章的值友，可以点击下方卡片，进行回顾：

堪称全球最严！解读C-IASI中国汽车保险安全指数首批车型测评结果：途观L、宝骏510、思域纷纷折戟年头岁末，怎么能少了#车榜单#栏目？（←点蓝字关注）最近，汽车小小值编辑团队策划了较之以往更加庞大的内容选题，至少包括：中国汽车保险安全指数、2018年度销量榜单和小熊油耗年度榜单的多篇内容，就以本文拉开什么值得买新年汽车内容的序幕吧~实际上，《C-IASI中国汽车保险安全指数2018年第一批车型测汽车小小值| 赞520 评论695 收藏1k查看详情

中国买的车，不如美国的？这8款车的碰撞表现，为你解密年头岁末，怎么能少了#车榜单#栏目？（←点蓝字关注）最近，汽车小小值编辑团队策划了较之以往更加庞大的内容选题，至少包括：中国汽车保险安全指数、2018年度销量榜单和小熊油耗年度榜单的多篇内容，本文是中国汽车保险安全指数的第二篇文章。上一期，汽车小小值为大家详细解读了C-IASI中国汽车保险安全指数首汽车小小值| 赞321 评论455 收藏782查看详情

德系车真的比日系车更安全？迈腾、凯美瑞、雅阁C-IASI安全测试结果解读年头岁末，怎么能少了#车榜单#栏目？（←点蓝字关注）最近，汽车小小值编辑团队策划了较之以往更加庞大的内容选题，至少包括：中国汽车保险安全指数、2018年度销量榜单和小熊油耗年度榜单的多篇内容，本文是中国汽车保险安全指数的第三篇文章。在上期的文章中，汽车小小值为大家详细对比了昂科威、途观L、凯美瑞、雅汽车小小值| 赞222 评论699 收藏555查看详情

8款车均为甲醛浓度高！中国汽车健康指数C-AHI首批车型成绩解读在今年1月份，汽车小小值发布了3篇关于中国保险汽车安全指数（C-IASI）的文章，虽然不是第一时间对《C-IASI中国汽车保险安全指数2018年第一批车型测评结果》的解读，但是有关汽车碰撞安全的问题依然在站内受到值友们的广泛关注。除了“保险汽车安全指数”之外，中国汽研指数平台还有“汽车健康指数”、“汽车小小值| 赞170 评论238 收藏411查看详情

除了以上这些外，中国汽研指数平台还对汽车的智能程度进行了评测，并发布了智能汽车指数。目前，已测试的车型包括Model S、宝马3系、奔驰C级、本田雅阁、丰田凯美瑞、荣威RX8、长安CS75等25款不同级别的车型。

在这个月内，小小值将为大家带来宝马3系VS奔驰C级、丰田凯美瑞VS本田雅阁、别克昂科威VS大众途观L，共三篇针对智能辅助系统（以下简称ADAS系统）的文章，尽情期待吧！

在对测试结果进行详细解读之前，小小值首先需要来为大家，对智能汽车指数的研究目的、试验方式、评分标准等来进行一番详细的说明：

一、为何要建立智能汽车指数

如今，越来越多的新车，开始搭载ADAS系统。然而，这些ADAS系统此前并没有一个统一的标准，消费者仅凭车企的宣传话术，很难去甄别它们是否人性化，是否适合中国的工况。i-VISTA，作为一个和C-IASI、C-AHI类似的第三方评测平台，其采用了与世界接轨的评测标准，力求客观、中立。其初衷，就是为了通过客观的评测，来给消费者购车提供参考，同时引导车企及供应商，对ADAS产品进行完善和优化。

二、如何选取测试车辆

在选择测试车辆方面，机构前期会选择带有ADAS系统的中高配车型，之后随着ADAS系统的下放，会尽可能选择低配置车型。需要说明的是，这些车均由机构出资，从4S店中选购，或是从车企的生产线上随机抽取样车，来进行测试的，所以该测试结果还是具有较高的参考价值的。

三、i-VISTA如何对ADAS系统进行评测

在评测的维度方面，前期共分为安全、体验、能耗、效率四大维度，而后期将逐渐过渡到整体化的评价。

而在评测的项目方面，考虑到各个厂家ADAS功能模块的差异性，机构前期将对ADAS各个功能模块，进行单独测试评价，后期则会逐步过渡到整体评价。

以下为各个模块的具体评测方式，以及对特斯拉Model S测试结果的解读：

自适应巡航控制系统（ACC）

测试共分为目标车静止、目标车低速、目标车减速、横向重叠四个场景，并拥有抬头显示、自适应限速、走停功能3个加分项。在目标车减速场景中，目标车初速度为70m/s，随后分别以-3m/s²、-4m/s²的减速度进行两次制动测试。测试场地路面干燥，无明显凹坑、裂缝等不良情况，气候条件良好，无降雨、降雪等情况，风速低于10m/s。

以上图为例，我们可以看出测试车辆在各个场景中均有着不错的表现，仅在高速行驶时略有失分。

自动紧急制动系统（AEB）

在AEB的试验场景中，共分为安全和体验两个维度，其中安全评价分为FCW功能（在目标车静止、目标车-3m/s²减速、目标车低速三大场景下测试）和AEB功能（在目标车静止、目标车低速两大场景下进行）。在每种场景下，各需要测试五次，随后根据碰撞避免或减轻的效果进行评分。测试场地及天气状况与ACC的相同。

从上图可以看出，测试车辆在场景下均能成功避免碰撞，美中不足是缺少安全带预警功能和辅助报警。

车道偏离报警系统（LDW）

在LDW测试中，测试车需要分别通过直道（车行道分界线为白色虚线）和250m弯道的测试。其中，直道需重复四次，用来测试LDW的报警一致性，弯道仅测试一次， 用来测试LDW对弯道的识别能力。

从上图可以看出，测试车辆整体表现尚可，且拥有丰富的报警形式，但是其LDW系统存在无法识别转弯时转向过度的情况，尚有改进空间。

盲区监测辅助系统（BSD）

在BSD测试中，主车车速为60km/h，目标车以70km/h、80km/h、90km/h的的车速对主车进行超越，用于测试BSD的灵敏程度和左右测试场景的一致性，每个场景各重复三次。除此之外，机构还会对开门预警和倒车横向预警功能，进行加分鼓励。

很遗憾，测试车辆在测试时软件尚未升级为9.0版本，或者测试车辆未搭载搭载具备全自动驾驶能力的硬件，所以不具备盲区监测的功能。（根据特斯拉官网显示，其软件在升级为9.0版本后，搭载具备全自动驾驶能力的硬件的车辆，可以利用所有 8 个摄像头，显示周围360°视角的车辆信息。）

泊车辅助系统（APS）

在APS测试中，测试车辆需通过7种不同的停车位的测试（包括平行、垂直、斜向三大类），以测试APS系统的实用性。此外，还设有平行车位自动出库功能的加分项。

通过以上两张图片，可以看出，测试车辆仅能识别双边界车辆平行车位，对其他类型的车位基本无法起到辅助作用，且不具备双边界平行车位出库的功能，Model S的车主可以参考之。

四、评测结果将以何种形式公布

最终在公布评测结果时，将采用i-VISTA标志与年份相结合的形式，在表现智能化性能好坏方面，将采用“+”、“++”、“+++”、“++++”的形式，其中“+”表示最差，“++++”为最好，如下图所示。

总结

以上，为小小值对中国智能汽车指数体系评分规程的全部解读。

从中我们不难发现，该指数还是非常客观、具体的，即使是智能汽车中的标杆——特斯拉也在它的面前暴露出了短板，相信其对消费者和车企，还是有着较大的参考价值的。接下来，小小值将陆续发布多款汽车ADAS系统的评测结果解读，大家尽情期待吧！

本文是汽车小小值编辑阿中的原创文章

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