这是“后浪”想要的B级车么！体验第十代索纳塔

现代索纳塔曾经在国内有过一段非常风光的岁月，那时大家的技术相差不多，索纳塔凭借年轻的设计赢得了不少消费者的心。不过随着日系及德系对手在技术上的快速迭代，中国品牌自下而上的步步紧逼，以及SUV车型大行其道，使得路面上索纳塔的能见度越来越低。

随着购车群体越来越年轻，被称为“后浪”的年轻人逐渐成为了市场中的重要力量，那么，以设计见长的索纳塔能否借此机会再次走进主流市场呢！这不，第十代索纳塔正快马加鞭的来到我们的身边。

第十代索纳塔最早在去年的上海车展上就已经亮相，本来要在今年四月份左右的时间上市，但是因为疫情的关系推迟到了7月。虽然离首发已经过去了一年多的时间，但是看到实车还是给人强烈且深刻的视觉冲击！

现代甚至所有韩系品牌车型在设计方面都没有什么家族化的包袱，从大家熟知的第五代索纳塔（也就是俗称的“花生灯”那一代，也是首款国产索纳塔车型）开始，往后的每一代车型的设计语言都与上代车型毫无联系，甚至让人感觉这都不是一个设计团队做出来的。但是，大胆创新确实是韩国设计师最著名的标签之一。

第十代索纳塔采用了全新的Sensuous Sportiness（感性运动）设计语言，整体形象用年轻化来形容是不够的，并且将锋芒和锐利都毫无掩饰的表达出来。“嗯，怎样”毫无疑问是“后浪”的口头禅，也是全新索纳塔的标签。

大灯的设计风格有些慵懒，全LED光源以及功能都是主流水平。下沿一道日行灯提升了车辆的辨识度。然而，这些是不够的。灯组内侧沿发动机盖还有一道闪亮的装饰条一直延伸到车窗，而且，这道饰条其实是渐变式日行灯，整体效果很吸引人。

下包围两侧的细节做工精致，还有着不错的功能性。最外侧的通风口与侧面的通风口是贯通的，能够降低空气阻力，并提升刹车的散热效果。

侧面整体的视觉感受比较“扁”。后视镜安装在车门上，A柱下方形成了一个小三角窗，减少视觉盲区。C柱宽厚，使尾箱看起来很短。

车身长4955mm，宽1860mm，高1445mm，轴距2890mm。整体尺寸在同级别有一定优势，甚至接近了短轴版C级车。

尾部的设计是我觉得最棒的地方，如果不看那个突出的尾翼，整体线条是非常圆润且流畅的，就像是一台溜背车型。而尾翼的加入丝毫不显突兀，却像极了保时捷早期车型的鸭尾。样式、功能都没得挑。

尾灯配合造型做成了了C字形状，下部以横贯式设计相连，整体造型很大气。

尾灯上方的突起也不是随便的装饰，而是能够真正的疏导气流，降低阻力。

由于还不清楚具体的车型以及配置，不过实拍车型应该是1.5T中配或高配。该车型配备了17寸多幅条铝合金轮圈，样式较为复杂，有些繁琐。轮胎品牌为锦湖，规格是215/55 R17。

既然外观全变了，内饰自然也是全新的。最引人注目的就是大连屏了，其余部分走简约风，甚至连出风口都不占地儿了。中控台整体用料相比之前的现代车型进步不小，值得肯定。

全液晶仪表出现在这台车上一点都不意外，与中控屏幕相连，并且中控台向驾驶员稍微倾斜，驾驶氛围更好了。

方向盘采用了平底式设计，3，9点凸起明显，手感很好。内部装饰非常精致，下方采用了镀铬饰条，视觉效果更加豪华。

方向盘上的快捷键有足够面积，手感不错，还加入金属换挡拨片，给个好评。

实拍车型上还出现了自适应巡航和车道保持，如果没有意外应该是一整套L2级驾驶辅助系统。

中控屏幕达到了主流的12.3寸，在线导航以及娱乐等功能都具备了，实用性还是不错的。

出风口下方为触摸式空调控制区域，同样是通电后才显示。

中控下方还加入了手机无线充电装置，开口宽敞，取用方便。这里还有一个USB接口可供副驾乘员使用。

换挡机构采用了按键式，这在近几年的现代车型上应用非常广泛。1.5T车型使用了7速双离合变速箱，具体表现只有待试驾过才能谈了。右侧是电子手刹、自动驻车、自动启停等常用开关。

后方储物空间带有遮物帘，内部非常宽敞，杯托还带有可折叠的限位机构，使用非常灵活，

中央扶手位置固定，尺寸适中。

扶手箱内部开口很大，深度一般，而且底部形状不规则。这里还有一个USB接口和12V电源接口。

实拍车型采用了全景天窗，面积较大。

座椅采用真皮面料包裹，坐感柔软。实拍车型带有电动调节和座椅加热，功能表现不错。座椅肩部采用了菱形图案装饰，让整体看上去不那么单调。

后排空间非常宽敞，头部并未受到造型影响。地板中央有凸起，高度可以接受。

后排出风口应该是标配了，可惜USB接口只有一个。

后备箱空间非常不错，同级中也是比较优秀的。后排座椅靠背无法放倒，只有中央扶手处有一扇小门可以开启以便放置超长物体。

地板下方除了备胎和随车工具外，还有不少空间可以使用，不过要注意固定，以免产生异响。

1.5T车型采用了全新具备“CVVD”技术的发动机，所谓“CVVD”技术名为“连续可变气门持续期”，其目的同样是通过改变进气量，从而提升油耗和排放表现，只是实现路径和传统的“CVVT/CVVL”有所不同。

这台1.5T发动机最大功率170马力，最大扭矩253牛米。搭配7速双离合变速箱。第十代索纳塔同时还提供2.0T发动机搭配8AT的组合，更加令人期待。

第十代索纳塔基于现代全新i-GMP平台打造，这也是该平台的首款车型。很快我们还会看到基于同样品牌的全新起亚K5。通用的技术平台让车型开发更快速，成本更低，对于消费者来说是件好事。

第十代索纳塔本月即将正式上市，目前预售价格为16.48万元至20.58万元，这个价格我还是蛮惊讶的，尤其是高配车型。虽然整体的产品力并没有特别的强，但是配合这样的价格优势就很明显，希望它能给我们带来更大的惊喜。

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