#剁主计划-厦门# 喜欢自驾游？你也许需要这个：ORICO 奥睿科 5口车载充电器 体验

追加修改(2018-03-29 14:10:02):
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近几年，随着汽车的降价和人们收入的提高，家里拥有一辆车已经不再是遥不可及的梦想了。笔者此次回到位于东北的家乡时，这一感觉更加明显。对于一个市区内打车基本不会超过起步价的十八线小城市，也几乎家家都有车了，虽然他们的车可能一年都跑不了3K公里，但毕竟普及度还是高起来了。既然汽车已经开始普及，那么各种车载配件也就自然越来越多了。此次笔者要体验的就是一款来自ORICO的车载多口充电器。

购买理由

先来说说购买理由吧。笔者车上原来放置的是一个几块钱的车载点烟器转USB，当时是买脚垫的时候卖家赠送的，反正也就一直在用了。

由于笔者经常跨城市来回跑，时间一长，油费和高速过路费也是一笔不小的开支，于是去年底开始顺路拉个顺风车，反正笔者大老爷们一个，正好也顺路有个聊天的，省得开高速犯困。不过有时候乘客需要充电，这时候发现原有的充电头不够用了，开始考虑买个多口充电器，既方便乘客，偶尔自驾游的时候也可以全家充电，省事。

既然考虑购买，那么就开始各种比较选择了，首先定的目标是小米系产品，第一个看中的是紫米的双口充电器。QC3.0快充，金属质感，看上去都不错。

ZMI（紫米） QC3.0快充车充 5V2.4A双USB智能输出 一拖二手机平板通用汽车充电器 AP821 银色59元江苏紫米电子技术有限公司，是一家致力于开发高端智能手机及智能手机周边设备、智能应用的高科技公司。公司于2012年5月在无锡成立，拥有成熟的软件、硬件开发团队、丰富的移动互联产品经验。ZMI 紫米 QC3.0 快充车充的两个USB接口均通过QC3.0认证（比普通充电技术快4倍），单口最高输出可达18W京东去购买

后来考虑到经常有客人要坐后座，双口的用起来有限制性，就开始想找一个可以提供后排充电的，于是又找到了小米的这个，除了前排两个USB之外，还可以扩展出后排一个USB和一个USB-C。全快充，USB-C还可以给笔记本充电，功能确实够强大，就是价格也够强大，全套下来接近180的价格对于笔者这种需求不高的人来说还是太贵了，再说后排只有一个USB-A，USB-C的适用面还是太小了，一般人也不会带着USB-C To C或者To Lightning线。

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考虑再三，还是没下决心购买。最后笔者发现了其他值友的一篇文章。

#充电三两事# 篇八十七：拒绝前排充电、后排干看—ORICO 奥睿科 5口车载充电器 开箱评测一、前言之前蘑菇一直使用双口车充，双口支持QC3.0快充，给小米6充电非常快速，很开心但是，渐渐发现，大多数时候很多人并用不上QC3.0快充，他们只需要5V2.4A就完全可以满足了，唉，贫穷限制了我的想象另外，蘑菇马上就会收到一个大宝贝！等这个大宝贝到了，一定要好好的、深入的晒个单，现在就只能提前买蘑菇爱上我| 赞19 评论16 收藏39查看详情

原来ORICO家也有同类的产品，价格则仅比紫米双口充电器略贵一点点。虽然前排USB不支持快充，后排也仅有一个USB支持QC3.0，但是对于日常使用来说基本足够，而且前排2个后排3个，总共5个USB可以完全满足车上人员使用。直接入手，毕竟便宜才是硬道理，笔者入手价格66元，还赠送一条安卓苹果双用线，折算下来价格大概在60左右。

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外观展示

笔者算是ORICO家的粉丝了吧，对于他家的包装熟悉的不能再熟悉了，通常都是这种国际化的包装，看起来有点假的感觉，不过对于厂家来说应该是节约成本的一种方式吧。

背面则是具体信息，当然，也是中英双语的。

打开包装，内部的防护做的不咋地，基本上就是把东西塞进去就完事了，当然，还给充电器套了个袋子。对于国内的快递情况来说，这种包装方式还是有很大的风险的。

除了充电器之外，还有说明书和感谢卡。还好说明书还是中文的，虽然也没啥用。

至于充电器，拆了套子，就是下面这个模样了。前排点烟器接口和后排充电器，二者之间通过固定线材连接。第一眼看过去，到底是塑料的，不如金属材质有质感，有种廉价感。

前排点烟器接口，双USB输出，单口均可以达到5V2A，对于日常使用还是够了。整体做工看起来不错，边缘无丝毫毛刺，接口也很均匀。中间USB接口旁边有个小孔，隐藏了一个指示灯，实际灯光效果也基本不可见，不会造成任何光污染。线材在正面引出，对于部分点烟器位置比较局促的车型来说，这样的设计更加节约空间。不过由于本身体积还是比较大，估计有些车型可能放不进去，购买前要注意。

下方则是两个弹片卡位，弹力还不错，正常卡住是没有任何问题的。底部的触点同样具有弹力，保证了良好的接触。

另外一部分就是后排的充电器部分了。三个USB口，只有橙色的才支持QC3.0，不过好歹也是支持的，偶尔应个急够用了。

充电器正面只有一个LOGO和指示灯。指示灯设计与点烟器位置差不多，都只是一个小孔，基本不会造成光污染，这一点要给好评。

背面采用夹子固定，夹子与充电器可分离，使用更加灵活。

充电器部分有为了夹子固定设计的卡位，细节方面做的不错。

线材方面完全为固定式，也就是说万一线材出现了问题，那后面这部分就废掉了。这个线材如果设计成活动可更换的就好了，这样在后排没人时候也可以将后排充电器收起。

整体上来说，外观基本还算符合笔者的预期，虽然有种浓重的塑料感，但在这个价位上，这个问题也还是可以接受的。接下来就直接上车实测了。

使用感受

笔者的车子，点烟器的位置在档把后方，这个位置还是比较方便的，起码对于接头的大小没有任何限制。之前开过别的车，有的车的点烟器在中控台底部，那个位置就比较局促了。插头的体积比较大，插入后凸起也比较明显，所以要购买的朋友要注意一下点烟器位置的空间十分足够。

前排的指示灯为蓝色，很小的一个孔，不注意甚至发现不了。线材直接从副驾驶的座位下方走线，如果出线位置要是在侧面就更方便了，好在这样也基本没太大影响。

后排充电器放在副驾驶背后上方，线还余了不少，从这个线材长度看，至少在后排各个位置放置应该都没有什么问题。

笔者的车子驾驶座后排有儿童安全座椅，经常有宝宝坐，线材外漏很容易引起宝宝的兴趣，所以笔者设计了一个隐藏式方案。将整体的线材隐藏在后排置物袋的后方，充电器也翻过来放置，这样目标小了很多，宝宝不容易发现，而且充电时手机也可以直接扔在上方的置物袋中。

接下来就测试一个USB输出的功率了。笔者的手机是小米6，支持QC3.0，剩余电量40%左右。前排虽然不支持QC3.0，不过两个USB口都可以达到5V1.6A左右，实测功率在8W左右，这个功率在5V2A的接口中算是不错了。

后排的QC3.0接口实测，可以肯定的是支持QC3.0，最高只达到了6.9V2.8A左右，接近20W的功率，应该说是相当不错了。

另外两个USB接口，效果与前排基本相同，接近8W的功率也算不错。

整体来说还算满意，起码在充电功率上足以满足笔者的需要。

总结

对于这样一款产品来说，应该说重点在于性价比了。虽然小米号称价格屠夫，不过在同类产品对比中，ORICO这款5口车载充电器对于笔者来说更加超值，稳定的输出功率和较多的接口，使得其适应性更强。当然，全塑料材质，以及并没有像小米产品一样全接口支持QC3.0，甚至PD也是其价格较低的一个因素吧，不过对于消费者来说，也许并不是所有人都需要QC3.0，更不要说PD了，也算是低需求和更注重多接口的一个选择吧。

最后总结一下优缺点作为结尾。

优点：

1）价格便宜，毕竟相比起小米近180元的价格，这款只有三分之一。

2）接口众多，前后排共5个接口，对于五座车型基本上就是人手一个了，不打架。

3）功率足，从笔者测试来说，功率没有虚标。

缺点：

1）全塑料材质，有种廉价感，高端车型还是不要考虑这个了，**不高。

2）点烟器接口体积较大，可能对于部分车型的适应性不好。

3）线材为固定连接，如果能设计成可更换的活动连接，不用时可以将后排充电器收起，安全性更高。