华为和小米造车有何不同？一个只造灵魂，一个灵魂躯壳都造

华为问界汽车还在热销，然后智界汽车来了，余承东表示，后续还有两个界……，要四界齐头并进了……

而在华为X界系列加速来袭的同时，小米汽车也来了，预计明年正式上市，目前已经亮相了工信部新产品目录了，很明显万事俱备，只差量产了。

华为和小米，都是从手机领域，跨界汽车的两大品牌，但这两大品牌造车逻辑又不一样。

小米是自己亲自下场造，有自己的工厂，汽车挂着小米的LOGO，对外宣称，这就是小米的汽车，不存在第三方。

华为则不自己造，就算是自己从设计就参与，最后还负责销售，但也是与第三方合作，说这不是自己的车，汽车上不能挂华为的LOGO。

当然，这只是表象上的不同，那么华为和小米造车的本质，有什么不同呢？

其实有网友已经总结出来了，要分辨这个很简单，华为是只造汽车的灵魂，而小米是灵魂、躯壳全部自己造。

什么是汽车的灵魂？其实就是系统、自动驾驶等核心技术，华为汽车项目高管曾经说过，智能汽车其实就是给计算机加上外壳，主体是计算机，计算机才是灵魂，至于车的外壳，轮子这些是外设，并不重要，躯壳而已嘛。

灵魂难造，躯壳易造，只要造好了灵魂，躯壳随时都能造，没门槛。

华为现在只造灵魂，不涉及到这些外壳、轮子这些，所以华为不是造一台完整的车出来，必须与其它造躯壳的车企合作，华为提供灵魂，其它车企提供躯壳，才能制造出汽车出来，这就是华为问界、智界、X界等的由来。

华为的服务对象其实是车企，而不是直接面向C端消费者，这是华为的造车逻辑。

而小米不一样，小米是灵魂要自己造，比如自动驾驶技术、澎湃OS等，小米汽车都是自己的，还包括一些控制软件、系统、芯片等，小米都在自研。

与此同时，小米也造躯壳，外壳、轮子等，小米汽车也要自己造，将灵魂和躯壳组合到一起，就是一台完整的小米汽车。

小米造车面对的是C端用户，它不为其它车企服务，不为其它车企提供灵魂，这就是小米汽车的逻辑。

所以两者是完全不同的，甚至我们可以设想一下，未来小米汽车发现自己的灵魂不给力，不如华为造的车，说不定也某一天也会和华为合作，使用华为的灵魂，自己造躯壳，这种可能性虽然小，但也不是没有可能。

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