这车，怎么敢在中国玩减配的？

套用一句很俗但很醒目的话“很多人想看特斯拉Model 3 Performance（高性能全轮驱动版），今天它来了！”

但它，也有可能会让大家失望，比如说，疑似减配的问题。我们一个一个慢慢聊。

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先看价格，全新一代的特斯拉Model 3 Performance，终于在国内正式发布预售价了，33.59万，比起上一代车型33.19万的售价来说，价格有小幅度提升。就目前我们得到的信息来说，现在下订最快能够在今年第三季度成功提车。

对于全新一代Model 3，因为在国内已经交付了很长一段时间，所以相信大家对于这套外观早已经不陌生，甚至都已经没有什么新鲜感了。但Model 3 Performance，作为高性能衍生版本的存在，还是会有一些与普通版所不一样的小细节在。

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比如最明显的，高性能标识。在此之前，特斯拉Model 3 Performance的高性能标识为“Model 3”尾标下方立一条红色横线，而最新一代开始，特斯拉Model 3 Performance全线换成了Plaid版本车型一样的“无限”标识。不仅如此，在车内座椅靠背的地方，也会在肩部位置设立“无限”标识，彰显高性能的身份。

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除此以外，19英寸的曲速轮圈、前后小包围、高性能刹车系统、碳纤维后扰流板、连续可变阻尼自适应悬挂、碳纤维内饰套件、包裹性更强的运动座椅和车机赛道模式V3都将加入到特斯拉Model 3 Performance的车体内，让整辆车各方面都比普通版更具战斗感。

在这些性能套件中，最值得一提的应该就是车机赛道模式V3，根据官方的说法，是能够通过赛道模式V3自定义前后电机的扭矩分配、数字牵引力控制系统和能量回收制动的参数设置。换句话来说，只要这套系统的自由度以及调节细分足够优秀，这甚至能让你在一辆“仅需”33万的车上，体验到GT3级别的调车感受。

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对于大家最关心的动力部分，全新一代Model 3 Performance的动力将会是460马力，0-100km/h加速时间为3.1s，CLTC续航里程623公里，所搭配的，则是来自LG的79kWh电池。

原本来看，这个成绩本没有任何问题，甚至也相当亮眼，但通过查询特斯拉Model 3 Performance的全球公布数据来看，中国制造的Model 3 Performance，和美国加州弗里蒙特生产的Model 3 Performance，却有比较大的差异。

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比如电池方面，中国产并且销售到中国地区的特斯拉Model 3 Performance，搭载的是来自LG的79kWh电池，而美国加州弗里蒙特生产的Model 3 Performance，则是来自松下的电池，容量达到了82kWh。其次，美国加州弗里蒙特生产的Model 3 Performance最大功率超过了500Ps，0-60英里时间为2.9秒，而国产特斯拉Model 3 Performance最大功率则只有460Ps，0-100km/h加速时间为3.1s。

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除了动力方面的差距，中国地区的轮胎也变成了19英寸的轮胎，而在海外，甚至中国的港澳台区域，配备的依然是全球同步的20英寸轮胎，这就让人有些耐人寻味了。

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所以，问题来了，这到底是地区性减配，还是针对中国大陆市场而推出的，更适合我们的版本配置？