MPV很难选？直到我看到了它

追加修改(2021-12-15 11:14:05):
这篇文章我要补充一下：最近因为业务关系，和悦达起亚的朋友有了联系，我重点请教了嘉华颗粒捕捉器的问题。答复是： 1.嘉华安装有颗粒捕捉器。 2.颗粒捕捉器确实可能会堵，研究所的人建议每2个月进行一次再生操作：开到80km/h后滑行，持续2km。和大众探岳、途观的推荐操作一样....... 我的想法：再生也只是烧掉未完全燃烧的汽油，但是灰分是烧不掉的，随着GPF阻力越来越大，油耗和动力都会越来越差，最终要花钱更换。MD，这是买个爹请回家吗？

想买一辆7座车，带着媳妇、孩子、父母/岳父母自驾旅游。刚开始，我中意车型是全新一代汉兰达，外观、混动系统以及全新一代内装，我都挺喜欢的，但是看了实车后，那个第三排空间直接被媳妇否了。SUV基本都是这个情况了，那就转而看MPV吧。

研究了半个月，看中了3款车型：起亚第4代嘉华、现代库斯途和广本奥德赛，其中嘉华和奥德赛顶配34-32万，库斯途22万，再贵的如丰田塞纳就超出预期了。

这三款车，我个人将其分成两类，第一类是奥德赛：外形尺寸最小，但空间足够，i-MMD混合动力系统的驾驶性和油耗都非常优秀，可以担任家庭的唯一用车（就是可以用来每天单人通勤）；而嘉华和库斯途，配备现代威亚G4NN 2.0T发动机，加上接近2吨的车重（库斯途1.75吨），估计市区油耗会比较难看，如果一人开这种车出门就有些奢侈了，比较适合做为家庭用车的一种补充。

添置一辆使用率不高的MPV，我认为要配置一个地下车库的车位，车位的租金（即使是自有车位，也要考虑车位对外出租的租金）和车辆每年保险（只买交强、第三者责任和车船税），预计也要4000+3000=7000元，持有成本也不算低了。本来我的考虑是全家出行时租一辆别克GL8，但在考察了附近几个租车公司的GL8后我放弃了这个想法：车子都是最低配置。有句俗话叫“穷家富路”，既然准备全家旅行，自然要创造尽量好的条件，让大家玩得开开心心。

卖掉现在的5座SUV，换一台奥德赛，从今后的使用成本上来讲是最合适的。但是我的2.5L四驱马自达CX-4已经5年了，由于一马退市，价格有点崩，出手非常亏。所谓“买车又不是为了卖”的说法纯粹是自我安慰，车辆折旧率高对于车主来说是实实在在的损失，按照会计准则的话，折旧是要计入当期成本的，所以计算锂电池车使用成本时仅仅考虑充电vs汽油的变动成本差异，不考虑折旧、不考虑损失的机会成本（长途旅行），只能忽悠一下小白；而且我也完全不想放弃我的马自达，毕竟这是一辆可以治愈我严重路怒症的车子。所以我的倾向是再新购置一辆车子。个人购买MPV，如果没有商务接待用途，那么这台MPV的利用率应该是偏低的，这也是我pass掉丰田塞纳的原因：塞纳的外形尺寸并不适合通勤，但如果使用率偏低的话，THS混动系统节省的燃油成本根本就没有多少了。我认为混动塞纳更适合做为单位用车。

上面是我去看车前的思考，但在看了实车后：我TM只想要那台嘉华。

10月2日一大早去看车，我市的广本、起亚、现代4S店本来都集中在一起，所以原计划一趟看完，结果广本搬家了，就只看了嘉华和库斯途。

嘉华是没有试驾车，而库斯途只有一辆试驾车没有展车，4S为了方便展示也不允许试驾了，所以只看了两台车的静态。

这两款车的动力总成是一致的：现代威亚产的G4NN 2.0T发动机+现代坦迪斯的横置8AT变速箱。即使不试驾，我也可以想象出来2.0T发动机驱动2吨车身起步的孱弱动力，但这不重要，MPV也不会总在拥堵市区行驶；关键在于，这台发动机在国6B第2阶段匹配了GPF，我真得很担心GPF堵塞这种破事，好在MPV的主要功能是跑高速，能缓解不少GPF堵塞的问题。

库斯途的车身外形明显比嘉华小了一圈，但车内空间是没问题的。我身高1米8，把2排调到膝部空间一拳时，第三排完全不顶腿，空间表现基本和奥德赛一致，做为一辆7座MPV是绝对合格的。二排的座椅也算豪华，试了一下有腿托、可躺倒同时有2个位置记忆功能。静态的缺点，我认为一是后备箱太小（但毕竟有备胎，奥德赛后备箱是大了，但代价是没有备胎）；二是仪表盘只弄了一个像iPad的屏幕摆在那里，实在太草率了，我个人开车是完全不看什么中控大屏的，我只想有可以【盲操】的空调、内外循环、车窗除雾加热的按钮。

库斯途我只看中了顶配，因为只有顶配有L2级辅助驾驶功能。因为买MPV就是为了长途旅行，而我之前试过一次奥德赛上Honda Sensing的ACC自适应巡航+车道居中保持功能跑高速的惬意，如果说定速巡航我可以一口气开5个小时的话，那么有L2级驾驶辅助的话我可以一口气开8个小时。其实，目前的“自动驾驶”其实就是ACC全速域自适应巡航+车道居中保持+主动刹车，只不过传统大型车企不敢乱起名（NGP、NOA、NOP等等）并且不敢夸大宣传，更加不敢把未完全验证的技术装车使用。而在“新势力“把L2级驾驶辅助当成卖点且需要车主掏出数万块钱时，9万元的丰田三缸卡罗拉已经标配L2级驾驶辅助了。扯远了，拉回来。

再说嘉华，我个人对嘉华的印象就是外观漂亮、空间奢侈、内装豪华。

宣传册上的这张图片特别打动我，我也是为闺女买车

车身尺寸摆在那了，第2、3排的空间极其充足，而且后备箱也特别大。

后备箱大到夸张

关于内装，我不懂车内装饰件用的材料、工艺，所以就不乱点评了，给我的直观感受是非常豪华。

到了驾驶席，和库斯途完全是两个风格，库斯途就是为了降低成本，而嘉华就是两个字：豪华！毕竟两车差价10万元。

仪表盘实拍

官网的仪表盘图片

我对嘉华不满的就是挡杆变成了旋钮式……源自捷豹路虎的旋钮式换挡，我实在想不出比换挡杆好在哪里，操作一点不直观，换个挡还要低头看着旋钮。手刹从拉杆进化成按钮，一是确实节省了拉、放手刹的力量，二是要适配AutoHold，但换挡杆乱改什么啊。

我和媳妇都一致认为嘉华非常好，目前希望的就是嘉华滞销，直降3万……