7699元！森蓝ET2预售开启，这台电摩到底值不值？看完再下单不亏

最近想买通勤电摩的朋友注意了，老牌摩企宗申旗下的森蓝品牌，在3月13日正式推出了新款ET2电摩，预售定价7699元，直接杀入了7000-8000元这个通勤电摩的核心竞争区间。这款车没有走网红颜值路线，也没有玩天花乱坠的智能噱头，而是把成本都砸在了动力、续航、耐用性这些实打实的地方。很多人都在问，这款车到底值不值？今天就给大家掰开揉碎讲清楚，看完再下单也不亏。

核心硬实力：动力续航都够打，日常用完全够用

先说说大家最关心的动力和续航，这也是这款车最核心的卖点。

动力上，森蓝ET2配了一台3kW的无刷直驱电机，扭矩能到120Nm，最高时速可以跑到70km/h，日常城市通勤完全够用，就算爬13°的陡坡也很轻松，带个人、拉点东西都不会费劲。配合FOC矢量控制器，动力输出很平顺，不会一冲一冲的，新手也很好上手。

续航方面，它搭载了一块72V30Ah的锂电池，在20km/h的等速测试下，最大续航能做到130公里。什么概念呢？如果你每天上下班往返20-30公里，一周充一次电就完全够了，不用天天找充电桩，彻底告别续航焦虑。电池还做了过充、过放、短路等六大安全保护，搭配BMS智能电池管理系统，官方说支持600次完整充放电循环，正常用个三五年问题不大，不用过早担心换电池的成本。

做工用料：摩托级品控，抗造又稳当

作为老牌摩企宗申出品的车，ET2在车架和做工上，比普通电动车有明显的优势。

它用的是U型管式加厚车架，主梁管壁厚达到了3.0毫米，还经过了电泳+喷粉双重防锈处理，官方直接承诺“五年不生锈”。厚实的车架不仅更抗造，长期高频使用不容易散架，骑起来也更稳，过坑洼路面的时候不会有轻飘飘的感觉，不管是日常代步还是跑单都很放心。

骑行的舒适性也做的不错，配了双液压减震，前减震有86毫米的行程，带双液压阻尼，压缩回弹都很线性，过减速带、烂路的时候不会颠得难受。轮胎用的是3.5-10的真空胎，就算不小心扎到钉子，也不会一下子没气，安全性更有保障。

实用配置：该有的都有，不玩花哨但够用

森蓝ET2的配置走的是实用路线，没有花里胡哨的功能，但日常能用得到的基本都配齐了。

刹车方面，它用的是前碟后鼓的配置，前刹车是双活塞卡钳配4毫米碟刹盘，制动力很线性，捏多少有多少，日常通勤用完全足够。不过实话实说，在2026年的同价位车型里，不少竞品已经普及了前后碟刹，甚至ABS，ET2的这个刹车配置只能算中规中矩，紧急制动的时候，信心会稍差一点。

其他实用配置上，它有液晶仪表、边撑断电（停车放下边撑就自动断电，避免误操作）、倒档、三速巡航，都是日常很实用的功能。智能方面，它支持蓝牙感应解锁、APP解锁、北斗定位防盗和电子围栏，不用带钥匙就能骑车，也不用担心车被盗，基础的智能需求都能满足，但和主打智能玩法的车型比，确实少了很多花哨的功能。

到底值不值？这些人闭眼冲，这些人别下手

说了这么多，这款7699元的电摩到底值不值？直接给大家说清楚，适合的人买了很划算，不适合的人就别乱下手了。

这3类人可以闭眼冲

1. 长距离通勤党：每天往返20公里以上，想要一周一充，不想频繁找充电桩的朋友，这款车的长续航刚好能满足你的需求。

2. 外卖、快递高频用车用户：天天要跑车，对续航、动力、耐用性要求都很高，宗申的摩托级品控更抗造，长期用下来更省心，后期养护成本也低。

3. 务实家用或者中老年用户：不追求颜值和花活，就想要车稳、安全、好骑，售后和品控有保障，这款车刚好踩中了你的需求。

这2类人不建议下手

1. 颜值至上、爱炫酷的年轻人：这款车外观比较低调，不如小牛、九号的车型出片，智能玩法也少，想要靠车拍照、玩智能功能的话，它可能满足不了你。

2. 预算卡死在7000元以内，只用来短途代步的朋友：如果每天就骑几公里，7699元的价格确实有点超预算，有更便宜的入门款可以选。

最后总结

总的来说，森蓝ET2就是一款实打实的“务实派”通勤电摩。它把成本都花在了大家每天都能用到的动力、续航、车架这些核心地方，没有玩虚的噱头，7699元的价格在同价位里，性价比很能打。

如果你是看重实用、耐用、长续航的用户，这款车绝对值得入手；但如果你追求颜值、炫酷的智能功能，或者更高端的刹车安全配置，那同价位还有更多适合你的选择。目前这款车已经开启预售，5月12日之后就会开始交付，感兴趣的朋友可以再去详细了解一下。