试驾报告：全网夸的奇瑞风云A9L，开起来到底怎么样？

前阵子，被称为“芜湖迈巴赫”的奇瑞风云A9L上市了，指导价14.99-20.79万元，限时超级置换抢购价为13.99-19.79万元，在试驾车到店之后，我们也到店进行了试驾，我们也想弄清楚，这款几乎是全网夸的车型，真的有那么好吗？

如果真想给它找缺点，你一定可以找得到，任何人也都可以找到，比如说这款车是没有城区NOA的，只有记忆NOA，哪怕是顶配也没有，它的方向盘皮质偏硬，没有抬头显示，它的内饰设计，相比优秀的外观来说，相对有些平庸，不过还好用料还不错。正如你所见，你还是可以给这款车挑出一些毛病，但是这一切，相比它13.99万的起售价来说，都像是在吹毛求疵，为了黑而黑。

奇瑞风云A9L这款车，我在试驾之后就一个感觉，奇瑞是真的开窍了，竞品比它便宜的没有它硬件好，比它贵的也没有它硬件好，比它便宜的没有它电池大，比它贵的也没有它电池大，奇瑞如果你早这么造车，还有吉利银河星耀8什么事呢？所以说，这款车的诚意给的是非常足的。

那么，风云A9L开起来到底如何呢？我们试驾的是顶配，也就是四驱版，零百加速4.9秒，它的动力性能绝对是足够的，即使是一台五米的大车，甚至有些过剩，日常开放在舒适模式就可以了。

从多档DHT换成单档之后，它在任何工况下都很平顺，无论是急加速，还是起步，减速之后再补一脚大脚油门，发动机介入时候的噪音是有的，但是很轻微，不放音乐的情况下，注意听可以听到，日常开基本上可以做到无感介入。顺带提一句它的隔音，双层隔音玻璃加上主动降噪，符合20-25万左右车型的水准，越级的水准。

底盘方面，舒适模式下它的底盘偏软，我更喜欢把它放在运动模式，大家可以仔细体会一下两个模式的区别。

它的方向盘我觉得有点重了，可能是我开惯了新能源汽车比较轻的方向盘，即使是放在舒适模式下，我觉得它的方向盘也有点重了，不过转向很精准，开起来不像是一台大车，非常好上手。

不到15万买这个车，在以前是真的不敢想，放在几年前，只能买到轩逸的高配，但是开起来，它比一众合资车还开太多了，就单单驾驶质感，我敢说就吊打20万级的合资车。

还有几个点，可以说一下，一个是它的空间，真的是巨大，3米的轴距，试驾车的前排调的还比较宽裕，腿部空间有一臂，在二排真是可以跷二郎腿。

另外就是它的音响，我从没有在十多万的车上听到这么棒的音响，它指导价17万多的就有这个伯牙音响了，就冲这个音响，我觉得你们都得上伯牙版。

总结，这是一台空间很大，外观和驾乘质感都很有高级感的中大型车，关键它只要13.99万起，我真的没办法再去给这款车找缺点了，没有十全十美的车，但是当奇瑞把这样一款产品放在你面前的时候，你还能去挑剔什么呢？

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