十万就能买到的C级车，5秒级性能全系快充无框门，卖了大半年销量竟越来越差？

十万块买C级车，光从级别来看性价比就已经明显超过比亚迪秦L了，如果仔细考核，还会发现这款车亮点十足：用的是五连杆后悬挂，全系标配快充、无框车门等，动力还是正儿八经的大厂出品，可一查销量，却只有将将千余台……这不由的让人好奇：到底是一个被低估的车型无人识货，还是背后有不可告人的秘密？这款车，就是来自东风风行的星海S7。

首先要肯定的是，光听车名，星海S7的确不具备明星效应，哪怕跟哪吒等选手比，你也很难从路人、普通消费者口中听到这个名字；可经过我等标题党的宣传，这款的确能够提炼出不少亮点的车型，又常常能够在各大平台拿到不低的曝光度。

而真正到了了解车的时候，也会发现星海S7算是个狠角色，身为一款车长接近5米，带着五连杆悬挂的大尺寸轿车，起售价却只要10.99万起，一看性能，5.9秒的高配可以比肩入门版小米SU7，6.67秒的低配也着实不差，加上555公里的续航至少也不会弱于海豚等选手，而且还有全系快充，它的大件已经明显超过普通人对十万块的预期。

至于配置，低配车型或许还有槽点（比如最低配只有双气囊），但12万左右就能买到带6气囊、L2、大屏车机和电动座椅的版本。这样的性价比，小鹏MONA M03等选手是碰不了瓷的，只有零跑等少数品牌可以取而代之，可结合它着实不赖的颜值，把星海S7定性为“实力被严重低估”确实没毛病。

那么它到底被低估到了什么程度呢，从销量曲线来看，它从去年9月上市到12月的销量分别为：2192、2935、2212、1516台。比起起步价12万配扭力梁却能快速破万的小鹏M03，它俩的成绩给人一种倒挂的感觉。与此同时，星海S7如果能就着刚开始的势头，从2100到2900然后慢慢攀升，保持一种开局不高却能稳步增长的状态，倒也不负它这堪比零跑的性价比，还有比零跑更好的颜值；可11月之后的销量下滑，就是更加令人费解了。因为去年的11-12月，国补加年底多重因素叠加，绝大部分国产都拿到了历史最佳销量。

为了解开这个令人费解的问题，小编查了星海S7的车主口碑、投诉量、店面数量/销售渠道等等相关消息，可都没有找到它为何火不起来的答案。但恍惚间，一台命运跟它非常相似的车型从脑中闪过，给了我灵感：那就是哪吒S猎装版。作为一款带着双叉臂五连杆、5米级尺寸和高颜值的新车，15万级的售价性价比同样不亚于零跑；可经历了去年年底的信任危机、人事动荡之后，差点跟极越归为一谈的哪吒，已经好几个月没有对外公布销量了。

而星海S7和哪吒S猎装版，到底有何相似之处呢？简单说，它们实力逆袭了，但却未能扭转品牌形象，跟早年间的哪吒V等入门车型一样，当初的风行的卖点除了便宜还是便宜，新成立星海这个子系列之后，技术、质感等等确实上来了，但仍不具备特色，正如哪吒推出S和GT等车型，看起来是很运动，但到底好不好开，三电技术如何也同样鲜有人知。

而代入最新版本的买车诉求，星海S7性价比的确很高，到却无法回答一个关键问题：为什么要买它？对于这个问题，小米SU7、极氪001的答案是，轿车就得有极致的操控、三电和颜值；小鹏MONA M03的答案是，把最强的纯视觉智驾之一带到了15万区间；海鸥、星愿的答案则是，方便又好开……相比之下，星海S7除性价比之外却给不出强有力的购买理由，那么同样是大空间家用轿车，人们自然而然还是会选择秦L等更大牌，尺寸也更灵活的车型。

总的来说，分析过星海S7这个案例之后，普通人或许会感慨：光是性价比拉满、性能拔尖还不行，还得解决同质化、产品特色等问题，现在真的太难了。但是作为车主，又很能理解“大家都很便宜，为何不挑个特长生”的心态。那么对于这星海S7不够火爆而且还处于下滑态势的销量，你觉得是它的问题到底是出在知名度不够高，的确被埋没了？还是就如小编所说，已经被人知晓，但缺乏特色的产品力难以让人冲动一把呢？