等红灯不挂N档的车主,你究竟在怕什么?损耗变速箱不存在的
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现在开自动挡的车主越来越多,按理说自动挡发明的初衷就是让司机省心省力,可很多人偏要无中生有地发明所谓的“自动挡正确用法”,搞得车主们人心惶惶,生怕不小心把车用坏。
这其中就有一种说法是不要频繁在D档和N档之间切换,否则就会伤车。作为一个从事汽车行业14年的技术人员,我在这里可以很明确地告诉大家,这种说法完全是异想天开。
不愿意在档位间来回切换的车主到底在怕什么?
一般来说车主无非是在担心变速箱的磨损问题。他们的担忧也不是完全没有道理,因为变速箱是汽车上最复杂、最昂贵的部件之一,每一次的换挡操作都势必会造成一定程度的磨损,用的次数越多坏得自然也就越快。这就好比客厅里的电灯开关,总有它的使用寿命,开关若干次之后就会坏。
维修变速箱可不像换个开关面板那么简单,维修费少则几千多则上万,所以一些车主为了省点变速箱,就选择尽量少换挡。
切换D档和N档时究竟在磨损哪儿?
答案不是变速箱内部的齿轮组,而是滑阀和电磁阀。在车辆行驶过程中,自动变速箱的档位切换是不受驾驶员控制的,但在车辆静止时,我们可以自由选择把档位挂在D档或切入N档。此时不管我们挂在哪个档位,也不管是AT、双离合还是CVT变速箱,只要我们踩住了刹车,发动机的动力都不会被直接传递到变速箱上,而是被离合器或液力变矩器阻隔开。换句话说,此时变速箱内部的齿轮组并不会进行啮合和运动,也就不存在磨损。
那么我们在拨动档把时,就完全没有零件在运动吗?当然有,那就是滑阀以及电磁阀。你并不用深入了解滑阀和电磁阀具体在哪,有什么用,而只需要知道它们都是一些结构简单的小元件而已,所谓的磨损无非就是它们。
一个滑阀或电磁阀到底可以运动多少次?
滑阀和电磁阀的使用寿命远远超越你的想象。假设我们上下班路上要经过10个红绿灯,并且每一次都点儿背要等红灯,需要来回切换一次N、D档,这样滑阀和电磁阀就会运动2次,单程就多运动了20次,往返就是40次。就算你全年无休天天上班,一年也就多用了1.46万次。
那么滑阀和电磁阀的设计寿命是多少次呢?大约是8000万次。1.46万和8000万比起来就是九牛一毛,根本不值一提,因此所谓的磨损完全可以忽略不计。
等红灯时到底要不要挂N档?
随心所欲即可。既然我们已经明白了,多换几次档对变速箱的磨损可以忽略不计,那么这个问题也就不难回答了,你想挂N档就挂N档,想挂D档就挂D档。如果从省力的角度出发,那么我建议当红灯秒数大于30秒的时候,可以松掉刹车踏板挂入N档,没别的原因,只为了让右脚歇一歇而已。
总而言之,车买来就是用的,不是当爷爷供着的。频繁在D档和N档之间切换并不会加速变速箱的磨损,如果你能靠换挡把变速箱搞坏,要么你买的是一辆纸糊的车,要么就是你拥有一条非正常人的右臂。
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车自带"自动启停"和"自动驻车"功能, 自动驻车平时都是关闭状态, 只用自动启停.
红灯或塞车的时候深踩刹车发动机就关了, 这时候就不切换成N档了, 一直D档, 因为一松刹车就会自动点火启动,除非是启停功能失败,等车时就手动把D挂到N,怠速声音要比挂在D档上小很多. 总体下来能省一点油, 毕竟平均11个油的SUV能省则省.
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